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#斗六鐵路立體化進度一直在走
#縣府團隊積極爭取從不懈怠
#我們一步一腳印實現
斗六鐵路高架化一直以來是咱鄉親企盼，自106年函請中央評估，且我上任前也與 #內政委員會 相關官員到場會勘，積極向中央爭取，加上鄰近縣市皆在推動，雲林當然也不例外。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.3億元，工程核定後要10年，加上縣府要自籌24.5億，因此我上任後一直積極在協調爭取，終於在108年12月取得 #議會同意 #分年編列預算 後，縣府隨即送交通部鐵道局可行性評估報告審查。
這中間過程，我們沒有一刻停腳步，積極向中央爭取經費，持續針對臺鐵局所提意見送修正報告書，期望盡速取得臺鐵局同意函，以規劃後續作業。
盼了30年的鐵路立體化，期望中央能重視及支持，縣府團隊一步一腳印的走，從不懈怠也從沒停下腳步！
【新營車站高架化跳票 市府重南輕北邊緣化危機】
今日昆原進到議會聽取交通局工作報告，在報告中指出新營鐵路高架化計畫取消，看到時真的非常震驚，在前幾年交通部長、市長及民代信誓旦旦承諾新營市民的建設竟廢止不蓋，現在還要編列預算1000萬進行大平台可行性評估，這樣評估還要幾年？5年？10年？新營發展已經不能再等，這次高架化取消對於新營地區的發展造成嚴重傷害。新營車站在臺南市運量僅次於臺南車站，為全國運量前三十的車站，結果竟然可行性計畫無法通過，難免衍生對於市府長期執政重南輕北的疑慮，未來昆原也會於後續會議持續關注這項議題，選舉前一堆政治人物承諾說一定會做，你們現在是忘記了還是害怕想起來？連一個新營車站都做不來，市府何須畫大餅做捷運路網？
#新營區
#新營鐵路高架化
#斗六市區鐵路高架化 進度大卡關！#地方政府能力不足！#中央政府監督不周！誰失職？誰怠惰？
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今天是本會期第一天質詢，建國針對「斗六市區鐵路高架化」這個重要的大計畫，為許多斗六市民的殷殷期盼來質詢，工程進度卡關卡了一年，當別的縣市都已經在火速進行時，斗六到底是進行到哪裡？是誰失職？又有誰怠惰？
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民國106年，建國邀來前交通部長賀陳旦視察斗六鐵路，賀陳部長於當年的4月26日核定進行﹝可行性評估﹞，歷經2年的評估、2任縣長，在108年12月送交通部鐵道局審查。
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原本以為工程可以再進一步，結果縣府所提的可行性評估報告，被鐵道局要求多次修正，前前後後退件多次。
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今年3月18日建國在交通委員會質詢前交通部長林佳龍，【如果是地方量能不足、或是能力太差，請交通部全力協助！】，當時林前部長立即答應並交辦鐵道局全力協助。接著4月28日質詢現任交通部長王國材，要求交通部要重視，但歷經了五個月，鐵道局在今天的質詢中告訴我，不管是公文、或是電話，已經很多次要求縣府盡快送案，#縣府不送就是不送，鐵道局也無可奈何！
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斗六人期望的鐵路高架化工程，光是一個可行性報告的修正，就拖了一年多，到底是誰失職？誰怠惰？我相信中央已經盡力，對於地方縣府的「不作為」，中央卻不能一直停擺下去，損失最多的永遠都是斗六市民，我非常強力的要求交通部一定要在一個月內提出檢討與交代！
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🔍 建國國會報告
⬆ 建設雲林ing ⬆
體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544541
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#公視新聞 #即時新聞
針對海線鐵路高架化，盧市府只是一昧推諉，態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任，卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成，盧市長只想推給議會，卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央，不論是市長施政報告或是交通局所提供資料，都是要中央全額負擔。
志昌認為，可以合理地與中央討論負擔經費的比例，不論是中央負擔50%、75%甚至是90%，不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧，鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割，但台中市政府一昧要中央全額付擔，看在海線鄉親的眼裡，都是覺得中市府不想做，只是送計畫了事，再把責任推給中央。
#議起來質詢
#海線鐵路高架化
希望各級民意代表、地方首長對於斗六市鐵路高架化關心的力道強度能再加強！ ... <看更多>
鐵路高架化 中市府要中央全額負擔施志昌：送案應付卻非真的想做13:33 2021/09/01 中時陳世宗海線鐵路雙軌及高架化延宕多年，地方鄉親引頸企盼。台中市議員施志昌等今天 ... ... <看更多>
鐵路高架化 在 [問題] 高鐵桃園站為何地下化? - 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
高鐵在台北,板橋等地是地下化...
但約在樹林一帶就已經高架化了...
為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
高鐵桃園站地下化之目的為何?
是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
還是有其他目的的考量?
因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
覺得桃園站很特別所以問問...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.126.172.51
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作者: zc20703 (廉價品) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:31:31 2006
※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言：
: 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: 還是有其他目的的考量?
: 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: 覺得桃園站很特別所以問問...
前面那篇的推文都錯勒
高鐵桃園之所以會地下化
其原因是因為設站地點剛好是高地
所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
如果想要證明這一點
親自去一趟桃園站就很清楚了
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我們的祖先遠渡海洋 流血流汗拓土開荒 我們的寶島建設輝煌 自由燈塔民主津梁
中壢 中壢 沃野高崗 壢中 壢中 巍峨宮牆 樂育英才春風飄蕩 復興文化歷史綿長
我們要 盡忠 尚義 耐勞 崇禮 我們要 堅苦 卓絕 莊敬 自強
我們要 努力 努力 校譽弘揚 我們要 奮鬥 奮鬥 為國爭光(大陸重光)
壢中人~松濤傳奇 https://www.wretch.cc/album/panzerX
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◆ From: 61.57.95.167
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: u870458 (斷尾求生的藝術) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:49:05 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言：
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
原先是考慮限高因素沒錯啦~~~~
因為青埔地勢較高, 若考慮橋下道路、軌道高架、車站主體, 很有可能超過限高
所以就建成地下站了, 雖然後來並不影響,
但因為是明挖覆蓋, 工程難度、整體經費影響也不大
高鐵局也回覆過了
https://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/0/1b46dc5f42f1418148256f4f001094ea?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.90.232
※ 編輯: u870458 來自: 140.109.90.232 (07/24 16:52)
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作者: EmiruKitty () 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 17:02:01 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言：
: ※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言：
: : 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: : 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: : 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: : 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: : 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: : 還是有其他目的的考量?
: : 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: : 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: : 覺得桃園站很特別所以問問...
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
去高鐵網站看到一張桃園站的照片
我還以為軌道向下進入地下
原來是上坡吃掉(?)鐵軌
是這樣嗎XD
一半一半?
https://www.thsrc.com.tw/images/gallery/photo/thsrc_g06_33.jpg
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