關於 超速幾次扣牌 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

JOYCE. （＃影片請見留言處）
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🌿加拿大 Ten & Co 環保超吸水快乾海綿擦巾（必買第➋團）
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✦ 加拿大品牌，瑞典製造，環保木漿海綿布
✦ 可直接取代餐巾紙衛生紙，易清洗、超速乾！
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天啊！我竟然忘了要給大家第一次開團就熱銷2000多條的海棉布～～～ 明天要收單了，真的是拍謝啊！但有在社團裡的朋友們不要緊張，先去把已經要沒現貨的【＃瞬亮煥顏】給買好，不然現貨沒有目前也還沒確認可否預購喲！！！ 來，明天要收單惹，這次闆娘幫我把貨備得很足，大家第二次補貨都是直接10條10條的帶，因為真的非常非常好用！
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▌＃千載難逢打翻布丁的清潔影片快點看起來！
有時候真的是要感謝老天，平常在用想要拍都沒這種機會，前幾天把帶回家的包裹放進冰箱時，啪嗒～ 我的布丁就從冰箱裡掉出來，灑了整地..... 只能說當下我本來應該會覺得崩潰，想說不知道又要清多久，但當下突然覺：「快！我的海棉布在哪裡～～～ 我要拍給大家看！！！！！！」XDDDD
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接著就一邊拍一邊擦，整坨跟💩一樣的布丁奶油體的部分，一擦就起來，整坨給他擦起來！真的是整坨～～～ 老實說，我用四個月還真沒今天這種機會擦一整坨，一坨到我都在懷疑是否可以拿來清理baby們炸屎的各種清理XDDD 另外，在清潔布丁的影片，我真的就是一路直接擦完，直接拿去水槽，單手直接洗淨，大家直接看影片，就知道我為什麼一直強調「＃真的非常非常好清潔！」
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清潔完，我一樣用洗乾淨的海棉布＋peacefy噴霧在清潔一次地板和冰箱邊邊，以免有甜份沾黏。真心大大大推薦海棉布給大家，你用習慣的真的會超愛。大塊的海棉布我目前放在廚房倒扣一些馬上洗好的Mepal、墊退凍的食品、放一些夾子、剪刀等等，真的很好用，一樣用花色區分，放在乾淨的海棉布上就是安心許多。也可以放在浴室流理臺面，噴水擦水漬一次ＯＫ，也沒有水痕，讚讚啦大家～ 拜託一定一定要買起來，胎胎我用了四個月，真的非常大推給大家！！！！
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★ ＃超優惠折扣
・十件特價 $2,090（原價 $2,860）／單件區買十送一（花色隨機出）
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✅ ＃胎胎使用四個月熱愛心得請務必務必收下（甘溫）
　
➊ 沾到油漬、醬油、紅酒，通通都超好清潔
其實我本來剛收到闆娘給我這些海棉布時其實真的不以為意，覺得應該很難比我之前開團的抹布再更好了吧？而且又不是正常的抹布型態，會好用嗎？（牙，就是超大力呼自己巴掌來的！）超好用，各種好用，不管你餐桌、客廳桌子、廚房流理台、冰箱層板隔板、紅酒打翻、餐桌滴到醬汁，通通一抹就起，乾乾淨淨，一點污漬。都。沒。有！
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沒有一丁點浮誇，這兩個月來連我老公哪種幾乎不做家事的人，都默默跟我稱讚這款抹布很好用，那就代表它真的真的很好用。而且沾附污漬時，非常好清潔，用我自己打的家事皂就洗個乾乾淨淨，當然長久下來還是會有比較難清掉的部分，但基本上都不構成問題。
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➋ ＃超適合拿來洗油膩膩的碗盤和瓦斯爐煎煮的各種油噴（請看影片說明）
我有一條專門拿來擦瓦斯爐和幫邊四周油噴的海棉布，因為我天天都在煮飯，天天都要擦、要清潔。另一條則是專門用來洗碗盤的海棉布，因為 ＃海棉布超級無敵適合用來洗油膩膩的碗盤、Mepal等塑料。倒一些洗碗液或搓幾下家事皂，關上水龍頭，每一個碗盤經過海棉布都可以洗得乾乾淨淨，一次就ＫＯ，不用洗第二次！
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但洗五六個餐盤後如果發現海棉布的污垢有點多了，請先沖洗一次海棉布後，再重新繼續洗碗盤，不要一直髒髒的洗下去，這樣會影響它的清潔效果。
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➌ ＃非常速乾不易發臭
前天我的IG友才說她從日本帶回的海棉抹布要被丟掉了，因為放在廚房容易潮濕還發霉，ＮＯ！我直接跟她說，我會送她幾條讓她試試，因為我每天用，用兩個月，用完擰乾掛在牆上，＃三小時一定會乾，而且會 ＃乾到定型，完全沒有發霉或不速乾的情形發生，真的沒有！！！！ 一般抹布就真的比較難乾，掛在那到隔天有時還會有一咪咪潮濕感，就變得很容易發臭（哭）
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大家擦完髒污後要洗乾淨再晾乾，不要隔一天再洗，這樣汙垢一定會比較難洗掉，還是會建議要當下洗好直接攤開晾乾，真的很難會有抹布那種臭味，倘若你不當下洗乾淨一直放到隔一兩天洗，一樣會臭，這是個人衛生習慣問題XD
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➍ ＃耐洗、＃耐搓、＃耐擰、＃耐操、＃耐用
真的就是小小一條，對我這種手小的人來說，超好搓、超好洗、也超好擰乾。我本來以為會不會很容易破掉或是有棉絮脫毛之類的，完全沒有，只有影片中我說的，海棉布上那一咪咪咪咪小毛球，根本就是一點點，完全不影響使用，說到底我就是真心推！
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➎ ＃吸水力強，清潔打掃快速又乾淨還超省衛生紙
吸水力強，吸完就乾，還可以邊吸水邊擰乾，再吸水再擰乾，最後整理完可能打翻的東西或醬汁、湯汁等等，最後再拿去一次洗乾淨，真的強到爆炸！是說有天我把半瓶紅酒打翻了，立刻拿兩塊海棉布吸地板（就是影片中那兩塊），超快速就吸乾，而且完全不需要用到一張衛生紙，擦過去就乾，清潔超快速。
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➏ ＃直接拿來擦木地板超快乾，地板更不會濕濕的
因為打翻紅酒我才開始發現拿來擦木地板很好用，結果我就開始拿來兩天擦一次廚房、擦各種地板，誒！hen優秀誒買尬～～～～ 就是那種不會擦過去地上還濕濕的不能踏過去，因為吸水力好，也不會留有什麼水漬在地板上，＃幾乎擦過不用一分鐘就會乾，而且用我愛的地板清潔液又香香的，超級得我心！很推薦跟我一樣喜歡三不五時，動不動就會想擦一下廚房地板的太太媽媽們，海棉抹布絕對適合你們！！！！
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➐ ＃可選擇不同圖案作為使用上的區分
綜合上面很多點＆我的影片說的，其實 ＃海棉布的運用真的太多，絕對不是只有拿來取代一般抹布拿來擦桌子而已，這也是為什麼要出比較多的圖案，因為大家可以用圖案區分每一塊使用的地方，這樣才不會用錯或是用在不對的地方阿涅～
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➑ ＃拿來擦廚房水槽的水漬超級超級優秀
這絕對是除了的➋點之外，我最常也是天天每天必用的～ 因為我對廚房水槽、流理台或浴室面盆的潔癖程度，真的跟我爸媽有得拼...... 就是整個用完後一定要馬上擦！馬上！就是要把水漬擦乾淨！所以我有一條是專門拿來擦廚房台面和水龍頭水漬的，影片中我也有跟大家介紹，真的拿來擦超級好用，擦了有水立刻擰乾，再繼續擦，而且不會有水漬停留，讚！！！！ 這點我狂大推～
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➒ ＃可拿來墊酒杯或熱茶壺（有朋友直接剪開當杯墊XD）
WFM的三個月我真的是快累死，每天幫我老公泡冷泡咖啡，或是我自己泡茶，每天都要煮4000cc的水才夠喝，所以我都會偶爾在流理臺面拿來墊我漂亮的透明茶壺，或是一些熱的餐盤。
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又或像影片中我拍的，其實有兩塊是放在櫃子上，因為我沒有特地在櫥櫃安裝放置紅酒杯的架子，所以在洗完紅酒杯倒著放時，會放在櫃子裡的某幾個位置，前面的海棉布會翹起沒什麼關係，可以放重一點同個區塊的透明玻璃杯壓一下就ＯＫ了！ 這樣的使用我自己很滿意，因為我不喜歡在家裡多安裝一些什麼多餘的東西，看了會很阿雜，越空越好XDDD
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➓ 材質柔軟，沒有棉絮，＃不易吸附髒污
這款瑞典至的海棉布真的超級好用，一碰到水就變超柔軟，＃沒有棉絮 這點非常棒，但我最滿意的還是 >>>> 它在擦完髒污後清洗，非常不容易吸附油漬、髒污，甚至容易染色的紅就都不會，好清潔也容易保持乾淨。 這兩點對於有潔癖的我來說非常重要，也是我大推的原因之一！（不臭也是！！！）
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⓫ ＃可放進洗碗機裡洗
這點就是原廠提供的，一併提供給連抹布都不想用手洗的太太媽媽們，我個人沒有這個困擾，僅供大家參考XD
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⚠️ 請注意幾件事，以下是我個人使用觀點
// 以下兩個是之前私訊有朋友重複詢問的問題 //
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▌＃我個人沒有覺得很適合拿來擦碗盤或透明玻璃
我覺得因為自己真的很龜毛的關係，所以我沒有覺得這款海棉布適合拿來擦餐盤，主要是因為乾的海棉布會呈現波浪狀，一來是不好擦拭，二來是真的擦乾了海棉布開始變軟。
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雖然說沒有任何棉絮，但我覺得在透明玻璃上都還是會有我個人龜毛覺得看得見的水痕（水槽就還好，但透明玻璃會很明顯），所以我只會拿來先大致擦乾（這個可以），但要整個擦到沒有水痕，或是像我家的玻璃拉門要沒有痕跡，基本上都還是需要再一條乾淨的毛巾擦過才會把痕跡擦掉。
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▌＃可取代餐巾紙或衛生紙或抹布擦桌子，但我個人沒有建議拿來擦臉嘴（擦手可以）
我覺得取代餐巾紙、衛生紙拿來擦一些翻倒的醬汁、果汁、紅酒、地上的髒污的等等，是非常非常適合，但取代成拿來臉我是覺得有一點粗糙啦，如果還要擦在小孩嫩嫩的皮膚上，敢嘎咖某赫啦，我是這樣覺得啦！
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但如果您覺得你小孩的臉或是你自己的臉適合的話我覺得也ＯＫ，當成擦手的ＯＫ，但擦臉或擦嘴還是用衛生紙或是毛巾比較好啦XDDD 不過如果你有固定一條就是拿來擦臉的（要濕的喔，乾的很痛無法擦臉），那我也覺得ＯＫ，就是固定一條當成小朋友吃飯的擦手巾或擦嘴巾的話就ＯＫ！ 總之前提就要乾淨啦～～～
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✦✦ 品牌介紹
成立於2013年的Ten and Co.是來自加拿大的居家生活品牌，專營一系列印花豐富可愛的環保海綿擦巾。加拿大設計、瑞典製，為每日居家清潔的片刻帶來輕鬆愉快氛圍。
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✦✦ 加拿大Ten&Co環保木漿海綿布巾規格特性
・＃加拿大設計瑞典製造
・材質為天然植物纖維(木漿)+棉, 環保水系顏料印刷
・尺寸
小：17 cm x 20 cm [6.75" x 8"]
大：30.3 cm x 25.8 cm [11.9" x 10.2"]
・吸水力比一般抹布更強（＃每條擦巾可吸收將近三分之四杯水）
・速乾的特性不易孳生細菌
・比一般抹布且更加衛生並絕不殘留異味
・可使用6-12個月／200次清洗 (視使用狀況與頻率而異)，省下至少17捲的廚房紙巾
・可生物分解，環保可堆肥塑膠(compostable)，＃可直接家用垃圾桶丟棄
・適用於花崗岩、不銹鋼、美耐板、玻璃等各種廚房或衛浴表面
・吸水性強，髒污附著力佳
・可洗碗機、洗衣機清洗，平放晾乾

　
　
　
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★ 預計8/12開始依照付款順序出貨 （0807明天收單）

20200915 黃偉民易經講堂

時代在變，但價值是永恆不變的。

智慧的人，歸納了變化的規律，就成為知識了。

香港人沒有不接受時代變化，我們傷感的，是價值的剝落淪喪。

林鄭帶頭否定專業。

她膜拜那批大陸來，穿著紙底褲，沒有註冊的，幫大眾採樣本的國內人員；但輕蔑的說香港，「那些所謂醫生、專家，反中央，抹黑中央和香港的關係。」

有特首擔大旗，其他政府部門都覺得專業人士很麻煩。

操弄股價，舞高弄低，然後從中取利，全世界的大鱷就是如此運作。以往要由證監會立案調查，牽涉複雜的技術和舉證，動輒調查四、五年。

現在簡單得多了，由警隊的毒品調查課，當洗黑錢處理，一個月時間，拉人封艇。什麼紐倫港，國際金融中心的招牌不要了。

是否只為買賣282壹傳媒的股票而特事特辦？那位被問到口啞啞的總警司也不知道吧！

總之，遠離毒品……和壹傳媒，你才安全！

唔尊重醫護專業，又唔尊重金融專業，連巴士司機專業也不尊重。

巴士途經旺角，響號嚇驚警察，又有手掌大調較後鏡的士巴拿，又超速——原來巴士有紀錄儀，得35公里車速以下……都唔知拉他告什麼好？終於諗到，告他當時單手揸車，不小心駕駛吧！

十二名港人逃離香港，企圖去台灣，在公海被大陸截停，目前被拘留，林鄭政府竟然可以不聞不問，聽其自生自滅，連美國國務卿蓬佩奧都看不過眼，說林鄭沒有履行特首要保護香港市民的承諾。

這是傷逝。

對曾經擁有過的美好，專業的一切消失而難過。

《周易》第二十三卦，剝卦，山地剝。

上卦艮為山，下卦坤為地。高山逐漸剝落的形象。

地勢因剝落的沙石而漸升高，終於將山頂埋沒。山崩土解。

剝卦卦象是一支陽爻在最上，下面五支都是陰爻，整個卦被淘空了。

剝卦之後，便是地雷復，復卦，五支陰爻下一支陽爻又出現了，新的生機又再來臨。

地上一棵小幼苗出現，得到陽光水份養料，會逐漸長大，枝葉繁盛。然後開花結果，果實在樹上成熟腐爛，掉下樹腳，化作春泥，但果實內的核，又是種子，入土後，又成樹苗，再作一次成長，開化結果。

這就是宇宙的規律。

所以，乾卦，代表宇宙運行的天下第一卦，卦辭就是四個字：
元、亨、利、貞。
元，善之長也。
亨，嘉之會也。
利，義之和也。
貞，事之幹也。

一切的開始，像樹苗一樣。有了因，就要看客觀的條件，緣。有了這個緣，因緣和合，開花結果，果實留下了種子，再等待另一次因緣。

所以《周易》說，貞下啟元。

卦序也是「剝極而復」，剝卦之後，復卦便來了。

《說文解字》：
剝，裂也。
從刀，從彔。
彔，刻割也。

剝字右邊是一把刀，左邊也是刻割，可見傷害很重。

從卦象睇，一陽之下五個陰，可見資源掏空，元氣喪盡，情勢岌岌可危。

剝卦之後是復卦，五陰在上，一陽在最底，培元固本的幼苗出現了。

復的左邊偏旁是「行」，一步步的走，重視基礎，腳踏實地，一步一腳印，幼苗長大，又再一次的開花結果。

剝卦二十三卦，復卦二十四卦，它是生命的核心創造根源，生命的內在主宰。亦即天地之心，彰顯人的創造價值。

這就是這幾年，香港人說的初心。

天地萬物，即便受到剝卦般的浩劫摧毀，還有重建再生的智慧和毅力，讓被剝的生命得以延續發展。

《繫辭》說：
生生之謂易。

它說，《易經》的定義，就是生生。生生就是易，生生不息，生完再生。

復卦，就是再生，靠人的智慧和創造力，讓剝落殆盡之後，再繼續下去。只要有「復」的核心創造力，又可以再來一次。人類由於有復的能力，所以，自己可以再造乾坤。這個能力，就叫「生生」。

香港在剝落，但不要怕。

因為剝，才能激發復的能量。佛教行人，修行究竟，就是探討生命的核心價值。用剝的手段，把世間假象剝除，顯現真相。

五支陰爻空掉，色受想行識，皆是虛妄，五蘊皆空，核心真相便自然呈現。剝盡復來，了悟貪嗔癡慢疑，便能度過一切苦厄。

所以，我們可以將今日香港的剝落，看成是空五蘊，探真心。

這個心，就是復卦說的天地之心。

《金剛經》說：
一切有為法，如夢幻泡影。

這也就是剝卦的過程吧。

《序卦傳》說：
賁者，飾也。致飾，然後亨則盡矣，故受之以剝。剝者，剝也。物不可以終盡，剝窮上反下，故受之以復。

復則不妄矣，故受之以無妄。

賁卦，是一種文飾，裝飾美化，也是泡沫。有外在的繁華，吸引，但如果只具形式，沒有扎實的本質，一定不能長久。

泡沫之後，接下來更是剝。

致飾，然後亨則盡矣。致飾即過度包裝，超過實際內涵，即使一時亨通，則盡了，亦會開始剝落。但《易經》的原則，物不可以終盡，宇宙規律是圓形的，生生不息的，即使剝盡浩劫，上面窮了，改府高官，都不堪用了，還有民眾，是生機勃發的。

在剝的時候，外表看似完蛋了，就逼著往下，往內心探尋。

生命內在是充滿力量的，那就是復的生機，所以，當前面無路時，就回頭深刻內省，尋找初心，本來面目。

不必擔心窮上，只要能反下，外面已窮盡，就返回內心，挖掘本來已有的潛在資源。

故受之以復，所以，剝卦雖然艱難，但藉著上面的窮，逼得我們返內做更新的創造。

復，是剝逼出來的。

復則不妄矣。一旦由復卦找回創造力，就沒有虛妄了。所以，復卦之後就是無妄卦。

也是六祖慧能說的：
自性生萬法。

近日，香港爭相改寫《木蘭辭》，這的確是一篇伴著我們這一代成長的名篇，人人都懂背誦。

我最愛它結尾的四句，生動也描繪了雌雄動物發情時的神態分別，是詩人神來之筆。

另一篇香港人耳熟能詳的，是蘇東坡的《赤壁賦》，也是中學課文，人人能念，文字書法都極優美的偉大作品。它借境言情，看著流水與明月，訴說人間的變與不變。

正值香港的剝落變化，這樣讀一次《赤壁賦》，看能否舒解我們的胸臆！

壬戌之秋，七月既望。蘇子與客泛舟，遊於赤壁之下。清風徐來，水波不興。舉酒屬客，誦明月之詩，歌窈窕之章。少焉，月出於東山之上，徘徊於斗牛之間。白露橫江，水光接天。縱一葦之所如，凌萬頃之茫然。浩浩乎如憑虛御風，而不知其所止；飄飄乎如遺世獨立，羽化而登仙。

蘇東坡因為「烏臺詩案」，在宋神宗元豐二年，被貶黃州。元豐五年，他遊赤壁，雖然不是真正的古戰場赤壁，但這次遊覽，前後寫下了兩篇《赤壁賦》，震驚千古。

壬戌是年份，像今年是庚子年。中國以干支紀時，但很多人仍對天干地支有恐懼感。其實，稍稍接觸近代史，甲午戰爭、戊戌維新，辛亥革命……事件沿路走來，就是干支紀時。兩甲子前，120年前的庚子拳變，義和團要扶清滅洋，殺外國傳教士和領事，導致八國聯軍，攻陷北京，慈禧出走，翌年就有辛丑賠款。也是說，今年庚子，明年就是辛丑牛年了。

東坡在這年秋天，七月既望，即七月中左右，今天是七月廿八，是這段日子吧。和客泛舟遊湖，遊的是黃州赤鼻磯，不是當年赤壁古戰場。但看來蘇東坡是有意借景舒情，不是以確切地理來追尋史跡。

一開始他就借水和月來引伸世間的變與不變。

湖水不斷流逝，明月往復圓缺。表面是不斷的變，但水的流逝，月的虛盈，又沒有增損水月的本質，看似變的，其實細看又沒有變。

這時，誦起《詩經》的「月出」篇章。這詩內容借月亮說思念，思念什麼呢？往後才交待。

這裡先帶出月亮。

月出於東山之上，徘徊於斗牛之間。《詩經》中古人見月而思念，東坡誦讀時，明月又「徘徊」登場。

為什麼「徘徊」？是天上明月，也是東坡的人生。人看景物，都是主觀感受出發，東坡看月，也似自己徘徊。

具體的寫景是「白露橫江，水光接天」轉折入寫情，「縱一葦之所如，凌萬頃之茫然」。

一葦，是他的小舟，對比江水的萬頃遼闊的空間。

在這環境下，帶出了羽化登仙的追求。

於是飲酒樂甚，扣舷而歌之。歌曰：桂棹兮蘭槳，擊空明兮泝流光。渺渺兮予懷，望美人兮天一方。客有吹洞簫者，倚歌而和之，其聲嗚嗚然，如怨如慕，如泣如訴。餘音嫋嫋，不絕如縷。舞幽壑之潛蛟，泣孤舟之嫠婦。

白話文一樣，淺白易解，但文辭優美，不可方物。月光空明的照映水面，流光是水，也是飛逝的光陰。這時，帶出了「望美人兮天一方」，思慕美好之人。很多人解作君王，也許是「知音」吧。

朋友，隨歌而吹起哀怨的洞簫來，令東坡感到一股惆悵。

於是他問，為何悲傷呢？

朋友講起當年曹操、周瑜，這些千古風流人物，如今都隨時間消逝了，我們這等小人物，也有日消失於塵世。漁夫、斬柴佬，和英雄們，都一樣，無法抗逆歲月的流逝。

蘇子愀然，正襟危坐，而問客曰：何為其然也？客曰：月明星稀，烏鵲南飛。此出曹孟德之詩乎？西望夏口，東望武昌。山川相繆，鬱乎蒼蒼。此非孟德之困於周郎者乎？方其破荊州，下江陵，順流而東也，舳艫千里，旌旗蔽空，釃酒臨江，橫槊賦詩，固一世之雄也，而今安在哉？況吾與子漁樵於江渚之上，侶魚蝦而友麋鹿。駕一葉之扁舟，舉匏尊以相屬。寄蜉蝣於天地，渺滄海之一粟。哀吾生之須臾，羡長江之無窮。挾飛仙以遨遊，抱明月而長終。知不可乎驟得，託遺響於悲風。

想望著夏口、武昌，這些方位，感受著歷史上年代，曾經戰火，曾經興衰。用漁夫、樵夫的凡人，對比曹操、周瑜等大人物，帶出人之於天地，無論富貴貧賤，功業高低，都只是過客，都是渺少。

除非成仙，長生不老。

長生不老，是應對人類抗拒萬物皆變的妄想。

跟著，帶出了蘇東坡對世間變與不變的領悟來。

蘇子曰：客亦知大水與月乎？逝者如斯，而未嘗往也。盈虛者如彼，而卒莫消長也。蓋將自其變者而觀之，則天地曾不能以一瞬；自其不變者而觀之，則物與我皆無盡也，而又可羡乎？且夫天地之間，物各有主，苟非吾之所有，雖一毫而莫取。惟江上之清風，與山間之明月，耳得之而為聲，目遇之而成色，取之無禁，用之不竭。是造物者之無盡藏也，而吾與子所共適。

客喜而笑，洗盞更酌，餚核既盡，杯盤狼籍。相與枕藉乎舟中，不知東方之既白。

用江水流逝，月亮盈虛，表面變化不停，其實沒有增損水月本質來看，雖則天地萬物每一瞬都在變化，但其實，萬物與我都可以是永恆的。

人怕變化，因為怕失去曾經擁有過的東西。怕年華老去，因為你曾經年輕。

問題是，我們以為曾經擁有的，真的是屬於我們的嗎？

東坡悟到，天地之間，物各有主。苟非吾之所有，雖一毫而莫取。既然天地萬物，都有自己的主宰，不相從屬，所以，一毫都不能攞走。

也是說，我們生來，本來就一無所有。一毫莫取，不是不該取，而是取不得，不能取。

當理解到這一點，就能夠不再困於擁有與失去，可以放開胸懷去欣當這個世界。

江上清風，山間明月，我們任何人，任何階層，都可以任意享受，因為，我們本來，就不曾擁有它們，所以，才能隨意享用。

當我們執著擁有，反而終日擔心失去。不用擁有，原來，也可享用。

愛，和擁有，原來毫無關係。愛上什麼人和物，就只管愛著；計較擁有，就已經失去。

最後，所謂的愛，只會留下遺憾。

蘇東坡的領悟，是欣賞人生，無須用擁有與否將自己困住。

看完今日新聞，讀一次《赤壁賦》，心情是否好點？

https://youtu.be/svGtkHq-LNM20200915

衣食住行中的「行」

交通費應該算是日常生活中最貴，這裡如果不是住大城市，都會多揸車，因為基本上去哪裡都要車😂，擧例：由我家到最近的超市車程約5分鐘，騎單車約8分鐘，但步行就要26分鐘，而且通常去超市都是要買足一星期的糧食量，所以說車在某些地區是必需品也不為過

公共交通費車費油費保險費換英國駕駛執照這些我不細說，你上網都會找到資料

我在香港有幾年每天開車的經驗，可以說說一些我在這裡留意到的事，做一些分享～

GPS：很重要的工具，初來報到，周圍都係樹和屋，好像每個地方都差不多，還好有google map和apple map，不過我們多用google map，而且之前google map update完後，加了道路車速，可以知道每段路的車速，當然有時可能也會有錯，但大致還是算準確。還有，可能初時要習慣一邊留意導航一邊駕車，如果真的擔心，先用google map行一次到自己開車時就會有點印象

車速：不同的車輛有不同的限制，我只以私家車為例～
BTW英國是以mile來做單位，香港是以km來做單位，1 mile = 1.60934 km
車速通常分幾種路，built-in area(即大多商店聚集的地方，車速限制30mph)，single carriageways(車速限制 60mph)，dual carriageways和motorways(車速限制 70mph)
除了這些基本速度，唔同的council或一些特別的地方如學校附近，車速也會有所不同，所以一定要留意路邊的車速牌
除此之外還有一種叫national speed limit，會見到一個白色圓形有條黑色斜線的路牌，見到這個路牌基本上就是跟返那種路的最高車速來行，即如果是motorways就是70mph~
另外，不同的地方都會有speed camera，如果被捉超速，罰款是以£100起和會被記扣3分，3年內被扣滿12分就有機會被吊銷駕駛執照

停車場：這裡的停車場有不同形式的付款方法，有些可以現金支付(但經過coronavirus 唔知會唔會變晒contactless)，有些就是用app例如：RingGo，大都是預先支付，例如你打算留一小時就先支付一小時的費用，然後有些會有停車票要出示在車頭，有些則是用camera，記下車輛在出入停車場的時間，所以盡量預鬆動一點會較好。
也要留意有些停車場有最耐停車時間，和幾耐不准再泊的限制，例如：最長泊兩小時，半小時內不可再泊之類。
不要以為無出入閘機就是無人管理，他們會不定時抽查，見到你過時或無俾錢就會發告票，超大張告票用防水袋貼在車頭😂我初初還未熟習時預錯時間，試過遲了約20分鐘回到停車場，就離遠已經見到那告票，罰£50，不過如果早交就可以半價£25，即刻上網交了，買個教訓😅
順帶一提，要小心不要開車到巴士線，有些地方會有camera，拍到你就會寄告票到你家

迴旋處：英國有超多迴旋處，這個是我初初在這裡開車的感覺﹗可能因為小城鎮不用太多交通燈，所以這裡有不少迴旋處，大大小小的迴旋處，由單線到四線都有，大迴旋處還會有交通燈，有些迴旋處更是相鄰(即剛出第一個迴旋處就進入另一個迴旋處)。這些大迴旋處就是最容易出錯的地方😅暫時的方法除了熟路外，就係要知道自己準備要出嗰條路個號碼，因為通常地面會有寫，然後就跟住那條線行～ 還有，有些迴旋處會有人過馬路，有時車會專登停下來讓人過的

單車：這裡的單車都在馬路上行，雖然他們多會靠邊行，但遇著路面較窄又或有對頭車，基本上這裡的車就會一直跟在單車後面，不會有人跟太貼也不會有人按響按，所以不時會見到一駕單車後面有長長車龍🤣當然安全情況下車都會排單車頭

禮貌＋打燈：這是我在英國揸車感覺和在香港揸車其中一個好大的分別，不是說香港人不禮貌，但大都像很趕時間😛也不是說這裡的人全都有禮貌，但就是大部份來說和剛巧我遇到的吧﹗(戴定頭盔🤪) 言歸正傳，這裡大部分人除了切線會打燈，在迴旋處也會打燈，更多的是當你讓完人後，無論是司機或行人都會向你舉一舉手以示謝謝～ 讓人先過馬路、大路車讓小路車出和會減慢讓切線車出等等，都是我遇過的

暖氣：冬天的時候，車內有暖氣都幾重要，如果有暖車椅更棒，HAHA，還有一樣，冬天時要開side mirror 的暖線，不然side mirror有時都會有霜，會看不到的～

#英國生活
#今日是英國放寬限制的第一天
#我們去了遊車河

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊