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【行政院核定新台澎輪興建計畫】
＃航港局啟動招標作業
今日交通部航港局葉協隆局長向我報告 ＃新台澎輪 的最新進度，因計畫修正，所以行政院已重新核定台澎輪興建計畫，航港局將於4/7上網公告標案，並於5月份完成招標程序，俾利後續推動造船進程。
另外我也指出目前台華輪貨運裝卸的亂象一直令人詬病，未來的經營者必須改善作業方式，加速貨運裝卸順暢與速度，減少碼頭領貨的紛亂現象。
最重要的，我先前所要求事項：
➡新船票價、運費不得調漲
➡每年行駛提高至360航次
➡營運窗口整合，簡化購票與寄貨及寄車流程
➡人車分流，保障安全
➡增加臥艙舒適性
➡建置生鮮冷凍設備
➡增加車輛載運數
➡獎勵取代補助，開航率達標，政府才給予獎勵
➡定期評鑑，確保航運品質
也請航港局監督得標廠商，務必落實！
航速越快，票價越貴
航速越快，貨運費用越高
#新台澎輪建造案即將啟動
今日航港局葉協隆局長前來說明行政院已核定新台澎輪建造案，航港局已辦理招標說明會，將儘速完成招標程序，建造日程為決標後973個日曆天（約兩年七個月）。澎湖居民期待新船的落成已超過10年，楊曜向葉局長要求必須如期完成建造，早日投入高馬航線提供貨運與客運服務。
有關新船船速問題，葉局長說明『船速-噸數-耗油-票價』絕對是正比，船速越快，票價越貴。舉例來說，台華輪目前來回票價1548元，航行152海浬；布袋馬公航線的高速輪來回票價1950元，航行82海浬，且台華輪噸數約為高速輪的10倍以上。新船若以30海浬以上的航速行駛澎湖-高雄航線，票價可能超過機票價格，沒有任何市場的競爭力，而貨運收費的提高也將造成本縣民生物資的上漲，更違背政府應提供平價安全的公共運輸政策。
➡️楊曜對於新台澎輪建造持續緊盯，沒有看過的朋友可以按右邊 ＃歷經三任縣長未決的汰建案
＃貨運費用不調漲平抑澎湖物價
＃客運費用不調漲提供平價公共運輸服務
➡避免運費成為物價上漲的原因
⭕成功爭取台澎輪船票、貨運收費凍漲
早上我召集航港局劉志鴻副局長前來辦公室開會，經過冗長的討論後，我強烈要求新造台澎輪客運、貨運收費標準，比照現行台華輪收費標準辦理，航港局也同意，如此一來才能確保離島居民的生活支出不受輪船汰換而影響。
下午則前往民航局拜會林國顯局長，了解各地機場端午連假安排疏運的狀況。
隨後在方志文副局長的陪同下，前往 ＃臺北松山機場 了解端午連假疏運應變計畫，並針對整個登機動線進行實地場勘。
行李託運櫃檯在旅客眾多時，將加開1線來抒解，安檢線待8/1松機耐震補強工程完成後，可恢復為三線，最重要的，加開空橋來增加登機速度。
我要求做好事先規劃，避免因登機緩慢造成班機延誤，也提升鄉親們的空運品質。
＃新船舊票價 ＃輪船更換運費不變
＃澎湖也要提供良好的旅遊品質
1) 人數應該是三大一小(四歳多), 坐飛機的話當然是比坐台華輪貴, ... 1 人數達3+1人當然自行開車比較划得來,計算一下租車費與油錢價格與你寄車過去 ... ... <看更多>
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