#別為了三環三線而三環三線
#千人連署反輕軌 #新北侯市長請懸崖勒馬
#專業失控會摧毀淡水的美
#守護景觀與文化
作為從小在淡水土生土長的淡水人，今天我與淡水鄉親組成的 #反輕軌進老街水岸行動聯盟 在立法院共同召開記者會，質疑新北市政府 #淡海輕軌從老街改金色水岸 #決策倉促，呼籲新北市政府應傾聽在地居民的反對心聲， #停止淡海輕軌第二期老街段及水岸段的建設。
出席記者會的包括「反輕軌進老街水岸行動聯盟」召集人 淡水民安里里長鄭英和、淡江大學建築系黃瑞茂副教授、淡水文化基金會許慧明董事長，及多位淡水鄉親。
我出生、成長在於淡水，深深了解淡水老街的人文活動以及金色水岸的景觀，還有豐富的歷史文化，是淡水人最大的資產。也正因如此，觀光才能成為淡水重要的產業活動。但如今淡海輕軌的建設，不論進老街或走水岸，都將破壞我們淡水最珍貴的資產。
#新北市府決策草率
輕軌不論走老街或走河岸，都會嚴重破壞遊客到訪淡水的意願，還有居民的生活模式。可是當淡水輕軌走老街的計畫遭到強烈抗議後，新北市的侯市長又無視當地民意反彈，去年三月倉促開過一次說明會後，四月就草率拍板將路線規畫為改走河岸。
這樣倉促草率的決策，無視河岸地基鬆軟、水岸淹水風險、行人安全、文史保存、河岸景觀等明顯問題，這才迫使居民必須用連署抗議來表達心聲。
#已有近千人連署反輕軌進老街走水岸
今天聽到行動聯盟的召集人淡水民安里里長鄭英和說，金色水岸是淡水居民不分老少重要的活動空間，近年更是雙北市民喜愛的日常親水休憩區，他從去年就發起反輕軌進老街連署，目前包含反輕軌進水岸，已有共近千人連署。
#新北市府專業失控危及安全與景觀
長期關注都市規劃設計的淡江大學建築系黃瑞茂副教授，以河岸繪製圖說明，河岸總路寬11.5公尺，若輕軌規劃雙向通行，雙向車廂寬度聯同中間分隔島加總7公尺，店面前面只剩2.65公尺，河岸散步道更只剩1.5公尺，將大幅影響行人觀光行走空間！且行人與輕軌共道，有安全顧慮，行人遊客無法安心漫步水岸，欣賞美景。
黃瑞茂老師也指出，填土擴建的金色水岸土質已較鬆軟，又靠近淡水河出海口，這樣的地基恐無法負荷輕軌長期重量，加上颱風、豪雨淹水，鋪設輕軌不僅可能影響居民居住安全，維修輕軌設備也將產生龐大費用。黃瑞茂說，聯盟希望政府應做的是加強提升環境遊憩品質，強化歷史街道與河岸全區步行串連設計
#不要讓輕軌毀掉淡水的文化景觀帶
長期推動淡水成為世界文化遺產城市的淡水文化基金會董事長許慧明說，淡水城市願景是成為世界級的河口水岸歷史文化城市，是充滿人文氣息的悠閒散步城市，而從淡水捷運公園到紅毛城間的金色水岸正是構築淡水城市願景的重要綠帶、景觀帶與親水散步空間，不容輕軌進入破壞。
#會在中央要求交通部從嚴把關
今天我特別呼籲：讓輕軌進老街水岸，不僅破壞生活空間品質，無助改善交通，只是浪費公帑 。藍海線的銜接，可以評估運用公車等其他公共運輸手段接駁串聯，輕軌不必然是唯一選項；而不論方案如何調整，都應以充分的在地民眾參與及社會影響評估為前提。
依法相關輕軌計畫仍要經過中央審議，作為中央民代，我會盡力協助鄉親， #在中央要求 交通部從嚴把關。之前前瞻預算審查，我也已質詢交通部並提出預算提案，要求交通部嚴格把關、要求新北市府加強傾聽民意。
反對輕軌進淡水老街，反對輕軌走金色水岸，打造真正以人為本的交通系統，一起努力讓淡水繼續是個悠閒、生態、歷史的好地方！
#實質監督
#提出解方
別為了三環三線而三環三線 在 [新聞] 三環六線百年建設- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
三環六線 百年建設
https://udn.com/news/story/7314/3722316
2019-03-27 17:01文／ 新北市政府捷運工程局 提供
新北市人口近400萬，是全臺人口最多的城市，在人口稠密的都會區，唯有捷運能順暢安
全的銜接不同地區。早期雙北捷運建設以臺北市為中心，相對於臺北市每平方公里車站密
度達0.8站，人口更多的新北市每單位面積的車站數卻只有臺北市的1/3，足見新北市捷運
系統確待急起直追，以與世界各大都市的捷運服務品質看齊。
大眾運輸導向 帶動整體城市發展
新北市捷運便以「三環三線」政策積極發展。為了讓更多市民享有便利的交通效益，市長
侯友宜於107年上任後，仿效國外大型都會的成功經驗，導入大眾運輸導向(TOD)政策，更
升級為「三環六線」，加入五股泰山輕軌、深坑輕軌及八里輕軌等路線，整體路網完成後
，除了可以串連新北各個發展核心區域，也能與台北都會區捷運系統連結，將可帶動新北
捷運沿線約24處1,700公頃整體開發地區的發展，提高捷運站點周邊的生活與商業機能，
創建場域多元發展。
三環六線在市長侯友宜任期內，將有環狀線第一階段、淡海輕軌藍海線、安坑線完工通車
，至111年底，捷運長度可達93.1公里，78座捷運站，達成率朝八成以上努力。未來三環
六線完成總長達234.92公里、202個車站，涵蓋一半以上行政區，並串連北北桃，緊密連
結大台北都會區與桃園國際機場，提供新北市民更便捷的交通環境。
效率治理 簡政便民 打造便捷交通智能新城市
捷運建設是百年建設，工期長且興建費用龐大。路網行經都會區，建設過程中難免會遭遇
到管線遷移、用地取得、施工交維、噪音等問題，造成民生困擾方面，新北市政府會主動
協調各主管機關及管線單位解決施工障礙，縮短對民眾影響；針對用地取得，也要協助捷
運用地地主向都委會爭取提升容積，以利後續提供土地建設捷運及開發，創造雙贏，說明
會與用地協調會議的舉辦需配合民眾作息辦理持續協調；同時加速工程進度、力求如期如
質完工通車，以達到簡政便民的目標，讓「三環六線」政策藍圖早日實現，讓新北成為一
處兼具人文環境與交通開發，宜居、宜遊、宜移動的智能新城市。
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沒意外的話，新北市上半年會突破400萬，最快大概在四月會達到。單就前任朱市長的三
環三線大概就剩萬大二期、南北環以及民生汐止線。
不過萬大二期跟南北環應該近期(這兩年內)有可能會動工吧?
民生汐止線就不確定了，不曉得侯市長任內有沒有可能動工。
另外三環三線中的桃園綠線也已動工，桃園部分就剩三鶯延伸大湳
個人覺得桃綠之後，三鶯延伸大湳跟桃棕比桃綠延伸中壢還重要~~~
也希望淡海二期的速度能加快~
不過新三線的部分 五泰、深坑、八里，侯市長任內若能讓這三線可行性研究通過就很厲害
了
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