日本的疫情確實是有好轉的趨勢,畢竟一個月前的今天,都還在每天新增2萬多人的高點。這下降的幅度其實是比想像中的還要迅速❤️
今天東京的確診數154人,是今年3/22之後首度再次降到200人以內的數字,已經有半年沒看到東京確診數壓到100多人了。東京每天確診數是觀察日本疫情相當重要的指標,希望一切真的是有轉好的趨勢。
到9月底的「緊急宣言とまん延防止」也決定全數解除了!終於是可以讓日本人可以稍微喘口氣了!
如大家所知,日本的"緊急事態宣言"其實一點都不緊急。說坦白的,台灣的二級警戒都還比日本緊急事態宣言更嚴峻許多。因此,日本這幾個月全力加快疫苗接種速度,讓兩劑新冠疫苗完整接種人數已經快達6成了。疫苗覆蓋率的拉升,是本次日本疫情迅速改善的關鍵。
日本国内の接種人数(~9/27)
1回目 68.7%
2回目 57.2%
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然而,我們也可以看到新加坡的疫苗覆蓋率逾八成,最近的確診數卻仍在創新高。新加坡的人口是遠低於日本的,很明顯地,現在新加坡"每百萬人確診數"是高過日本。可見除了衝高疫苗覆蓋率之外,很重要的還是要戴好口罩、保持一定社交距離,不然就真的必須選擇跟病毒共存的生活,期待一切能夠逐漸流感化。
如果這十年內人類都要感染過一次的話,那最好我們可以越晚感染越好,最好我們也都可以拖到已經完整打完疫苗、病毒也越來越弱這樣。外面世界如此紛亂,但我們是可以自我保持警醒的,我們最好都不要拿自己寶貴的身體當作賭注,若不幸產生了什麼後遺症,是有可能會影響自己一輩子的健康。
終於可以稍微喘口氣的日本,這幾天人潮當然又逐漸湧現了,感覺已經有不少人要準備報復性旅遊之類的。專家也一再提醒要嚴防冬天之前的第六波疫情高峰再現。
至少我們看到日本疫情確實有好轉,是值得開心的。相信走過單日2萬5000人以上確診的日本,會有著更多的經驗來為下一波疫情而作準備。也相信日本人經過這一次慘痛的教訓之後,未來也將能更有智慧地對抗疫情。在拉高疫苗覆蓋率之後,當然也將會對重症數及死亡者數的改善有幫助。
至少我們看到人類好像還是可以有一些主導權可以來壓制病毒的,而不是全然被病毒押著跑。2021年末,逐漸有更多的希望出現!這個冬天還不知道會如何,人類請繼續加油吧!
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同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,嘉義縣蒜頭糖廠五分車延駛計畫,終於拍板定案,將以現有五分車路線,分別延伸到嘉義高鐵站以及故宮南院院區,把速度最慢的五分車跟最快的高鐵做結合,串聯附近的遊憩景點,強化嘉義縣的觀光能量。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/540490 -...
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桃園市議會定期會~市長施政質詢
#台北5倍券綁悠遊卡,桃園就Low了
#桃園市請發現金
#請採購224.5萬劑新冠疫苗
桃園市為5倍券加碼有《好事成雙券》《數位桃園1000 +》《桃園好市券2.0》《你吃飯我買單》《桃園樂遊Go》
📣全部都是上網登記用抽籤
📣全部最多不到33萬人(不限桃園人)
📣全部總經費近2億
📍對因疫情而忙於家計的人來說,這是不公平的‼️因為根本沒有時間去上網登記抽籤
📍對全桃園市民來說不到2%的人能獲得加碼,這是非常小兒科的‼️
特別是當台北市推出用悠遊卡綁定5倍券,消費滿5千就送5千,桃園的加碼就顯得Low了
📌📌一直以來我就主張應該發現金,不管是1人1千,或是1戶2千,至少這是公平的,省掉很多的行政費用以及大家的時間。
📌📌台北市明年編列28億買250萬劑疫苗,桃園應該也要在明年度編列22.45億為全桃園市市民買第3劑疫苗(或有可能是第2劑)
市政府一直說沒錢!
可是事實上去年12月29日,中央將高鐵桃園站特定區開發案的盈餘分回給桃園市政府,總共分到現金23.9億元和6筆在青埔最熱的住商土地約2.67公頃。
這些盈餘分配都沒有編入在今年110年的預算中,上星期9月14號,桃園市政府以迅雷不及掩耳的速度,公開標售了青埔最漂亮的這6筆土地,只有1筆流標(最小且不方正),其他5筆快速標出,總共標得103.7億元,這就像是天上掉下來的禮物🎁!
#103.7億元
可以發給全桃園市民
📍1人3500元
📍1人1支新冠疫苗
還有剩‼️
所以,希望鄭文燦市長聽從人民的意見,為人民著想~
⚠️桃園市民每人或每戶發現金
⚠️採購桃園市民每人1劑疫苗
ps.今天因為全台灣網路大當機,所以沒有錄影畫面,sorry!
台灣高鐵速度 在 天下雜誌 Facebook 的最佳解答
【速度取代距離,高鐵通車後的台灣】
2007年高鐵全線通車,時速最高可達300公里的列車改變了台灣的尺寸,迎來一日生活圈的新時代。台大城鄉所教授夏鑄九曾表示,「高鐵將影響台灣未來百年的城鄉風貌。」
預言一語成讖,高鐵貫串台灣南北,去年更拍板定案駛進宜蘭,從台北到宜蘭只要17分鐘車程,高鐵雖然帶來出各種可能;卻也激盪不同聲音:究竟多快才算快?
https://bit.ly/2XqptdK
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嘉義縣蒜頭糖廠五分車延駛計畫,終於拍板定案,將以現有五分車路線,分別延伸到嘉義高鐵站以及故宮南院院區,把速度最慢的五分車跟最快的高鐵做結合,串聯附近的遊憩景點,強化嘉義縣的觀光能量。
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台灣高鐵速度 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
豪大雨也影響國內交通。上午高鐵苗栗段發生邊坡滑動,而且範圍因為有擴大之虞,因此緊急宣布南下列車只能開到到苗栗,北上列車也只能到台中站。大雨也打亂台鐵行車,集集支線預計8日才會恢復行駛,內灣線的邊坡路樹倒塌,只能降慢速度通過,至於航空部分,截至下午6點,國內線取消35架次。
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台灣高鐵速度 在 吳鳳Rifat Youtube 的精選貼文
如果有人問我,來台灣接近15年最大的變化是什麼?我會回答:交通!而且台灣這方面的進步速度也很快。像我之前出外景時,台中還沒有捷運。現在台中已經有捷運,而且直接連結高鐵,不僅讓市民更方便,也讓很多觀光客很快就到市區。
我跟老婆第一次去搭台中捷運時,很多人跟我們一樣非常興奮。路程還有風景可以看,車廂夠寬,一點也不小,座位還有卡馬龍可愛的顏色!我們第一次體驗還蠻好玩的,沿途也有許多好玩的地方。
大家先看我拍的影片,可以再安排一趟台中旅行。記得搭台中捷運🚇享受一趟又快又划算的交通。
PS: 3/25-4/23試營運期間持電子票證免費喔
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台灣高鐵速度 在 台灣高鐵時速ptt - 台灣工商黃頁 的推薦與評價
台灣高鐵 時速ptt. ... 2015年10月22日- PTT上出現鄉民對高鐵時速的疑惑,他認為,過去在測試階段有開過300公里,為何現在不 ... [問卦] 高鐵速度變現有兩倍會怎樣?? ... <看更多>
台灣高鐵速度 在 [分享] 台灣地表上的速度王者! | 有著新幹線血統的高鐵列車|#700T 的推薦與評價
心得:這一集影片查爾斯介紹台灣高鐵700T型列車,700T列車已經在台服役超過14年了, 外觀跟內裝都已經顯得老舊,希望還是可以引進N700S列車。 ... <看更多>
台灣高鐵速度 在 Re: [問卦] 有沒有高鐵不敢開全速的八卦啊? - 看板Railway 的推薦與評價
小弟平常都是寫高鐵營運相關的文章
但是營運的基礎來自硬體本身
所以多少知道一點
這篇裡面有些資訊根本不正確
700T的設計極速不是315km/h
很多影片都有出現車廂內跑馬燈顯示這個數字
就像他說的
一台可以開到220km/h的車
根本沒有人真的會開到這個速度
700T的設計最高速根本就是350km/h
營運才能跑到315km/h
台灣高鐵在進隧道的空氣壓力問題
根本不是如媒體所說的隧道口洞口環
而是在隧道上方開設泄壓井
為什麼會一直有這種說法不得而知
但是日本的新幹線也是一堆隧道
把這種已經很成熟的技術講得好像是提速的障礙
有點太誇張了
誤點的風險也不是不能提速的關鍵
就算今天降速到100km/h
目前造成誤點的原因99%還是會發生
例如最常發生的轉轍器故障
高速的確會造成高電費
台灣的氣候也的確不太相同
但是不能提速都和這些沒關係
所謂速度愈快安全防護愈高
也是完全沒有的事
難道280km/h會比350km/m的安全防護要求低很多?
基本上就算低也低不到哪裡去
這種速度要靠駕駛反應來應變根本不可能
這說法如果成立那磁浮根本不可能商轉
跳線容量也和無法提速沒有關係
台灣高鐵根本就運量不足
就算要追趕穿越關鍵是列車加減速的能力
Youtube有一個韓國高鐵與台灣高鐵啟步加速度比較的影片
台灣高鐵根本沒有這個問題
https://www.youtube.com/watch?v=b-xAqOPH0ow
行控中心的工作人員跟你說高鐵營運一趟要燒掉上百萬的電費
更是證明台灣高鐵很多不同的部門根本就狀況外、又愛亂講
明明不懂的事還能說得像真的一樣
2013年台灣高鐵總共發車48,859車次
該年的電費是1,575,346仟元
除一下才3萬多
這還包括非列車運行的場站系統電力
所以跑一趟根本就只要2萬多
這些財報都找得到
台灣高鐵為什麼不能提速呢?
答案就是提速基本上對財務沒什麼好處
先不說提速後票價要不要漲價
就算跑到350km/h
旅客也不會因此而增加需求
像日本500公里以上都還是飛機的天下
高鐵再怎麼增速也無法和飛機競爭
高鐵在500公里以下之所以能和飛機競爭
主要是較低的場站進出時間和便宜的價格
所以他的速度只要快到完全打敗公路運輸(包括轉乘時間的不便)就夠了
而且台灣高鐵還在虧損
雖然我覺得他們這麼斤斤計較提速造成的電力成本很小家子氣
不過商人將本求利也沒有錯
除非你能證明提速後有助於盈虧改善
其實這種以訛專訛的東西
在鐵道版也一堆了
甚至打臉多年還是一堆人死命抗拒
所以也不奇怪啦!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.17.61
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1445415545.A.FE7.html
另外,原文說高鐵的收益都來自非本業的場站
這個基本上也不完全
如果去看東海道新幹線的營收
光是高鐵票務收入10年就回本了
業外是很多沒錯
但是等於是多賺的
後來通車東北新幹線可能就真的沒有業外、甚至加上業外也賺不了錢
但是要說任何高鐵都要靠業外也太武斷了
至少中國高鐵就不見得
※ 編輯: suzukikoharu (101.14.17.61), 10/21/2015 16:22:40
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