日本的疫情確實是有好轉的趨勢，畢竟一個月前的今天，都還在每天新增2萬多人的高點。這下降的幅度其實是比想像中的還要迅速❤️
今天東京的確診數154人，是今年3/22之後首度再次降到200人以內的數字，已經有半年沒看到東京確診數壓到100多人了。東京每天確診數是觀察日本疫情相當重要的指標，希望一切真的是有轉好的趨勢。
到9月底的「緊急宣言とまん延防止」也決定全數解除了！終於是可以讓日本人可以稍微喘口氣了！
如大家所知，日本的"緊急事態宣言"其實一點都不緊急。說坦白的，台灣的二級警戒都還比日本緊急事態宣言更嚴峻許多。因此，日本這幾個月全力加快疫苗接種速度，讓兩劑新冠疫苗完整接種人數已經快達6成了。疫苗覆蓋率的拉升，是本次日本疫情迅速改善的關鍵。
日本国内の接種人数(~9/27)
1回目 68.7%
2回目 57.2%
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然而，我們也可以看到新加坡的疫苗覆蓋率逾八成，最近的確診數卻仍在創新高。新加坡的人口是遠低於日本的，很明顯地，現在新加坡"每百萬人確診數"是高過日本。可見除了衝高疫苗覆蓋率之外，很重要的還是要戴好口罩、保持一定社交距離，不然就真的必須選擇跟病毒共存的生活，期待一切能夠逐漸流感化。
如果這十年內人類都要感染過一次的話，那最好我們可以越晚感染越好，最好我們也都可以拖到已經完整打完疫苗、病毒也越來越弱這樣。外面世界如此紛亂，但我們是可以自我保持警醒的，我們最好都不要拿自己寶貴的身體當作賭注，若不幸產生了什麼後遺症，是有可能會影響自己一輩子的健康。
終於可以稍微喘口氣的日本，這幾天人潮當然又逐漸湧現了，感覺已經有不少人要準備報復性旅遊之類的。專家也一再提醒要嚴防冬天之前的第六波疫情高峰再現。
至少我們看到日本疫情確實有好轉，是值得開心的。相信走過單日2萬5000人以上確診的日本，會有著更多的經驗來為下一波疫情而作準備。也相信日本人經過這一次慘痛的教訓之後，未來也將能更有智慧地對抗疫情。在拉高疫苗覆蓋率之後，當然也將會對重症數及死亡者數的改善有幫助。
至少我們看到人類好像還是可以有一些主導權可以來壓制病毒的，而不是全然被病毒押著跑。2021年末，逐漸有更多的希望出現！這個冬天還不知道會如何，人類請繼續加油吧！
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台灣高鐵速度 在 Re: [問卦] 有沒有高鐵不敢開全速的八卦啊？ - 看板Railway 的推薦與評價
小弟平常都是寫高鐵營運相關的文章
但是營運的基礎來自硬體本身
所以多少知道一點
這篇裡面有些資訊根本不正確
700T的設計極速不是315km/h
很多影片都有出現車廂內跑馬燈顯示這個數字
就像他說的
一台可以開到220km/h的車
根本沒有人真的會開到這個速度
700T的設計最高速根本就是350km/h
營運才能跑到315km/h
台灣高鐵在進隧道的空氣壓力問題
根本不是如媒體所說的隧道口洞口環
而是在隧道上方開設泄壓井
為什麼會一直有這種說法不得而知
但是日本的新幹線也是一堆隧道
把這種已經很成熟的技術講得好像是提速的障礙
有點太誇張了
誤點的風險也不是不能提速的關鍵
就算今天降速到100km/h
目前造成誤點的原因99%還是會發生
例如最常發生的轉轍器故障
高速的確會造成高電費
台灣的氣候也的確不太相同
但是不能提速都和這些沒關係
所謂速度愈快安全防護愈高
也是完全沒有的事
難道280km/h會比350km/m的安全防護要求低很多？
基本上就算低也低不到哪裡去
這種速度要靠駕駛反應來應變根本不可能
這說法如果成立那磁浮根本不可能商轉
跳線容量也和無法提速沒有關係
台灣高鐵根本就運量不足
就算要追趕穿越關鍵是列車加減速的能力
Youtube有一個韓國高鐵與台灣高鐵啟步加速度比較的影片
台灣高鐵根本沒有這個問題
https://www.youtube.com/watch?v=b-xAqOPH0ow
行控中心的工作人員跟你說高鐵營運一趟要燒掉上百萬的電費
更是證明台灣高鐵很多不同的部門根本就狀況外、又愛亂講
明明不懂的事還能說得像真的一樣
2013年台灣高鐵總共發車48,859車次
該年的電費是1,575,346仟元
除一下才3萬多
這還包括非列車運行的場站系統電力
所以跑一趟根本就只要2萬多
這些財報都找得到
台灣高鐵為什麼不能提速呢？
答案就是提速基本上對財務沒什麼好處
先不說提速後票價要不要漲價
就算跑到350km/h
旅客也不會因此而增加需求
像日本500公里以上都還是飛機的天下
高鐵再怎麼增速也無法和飛機競爭
高鐵在500公里以下之所以能和飛機競爭
主要是較低的場站進出時間和便宜的價格
所以他的速度只要快到完全打敗公路運輸(包括轉乘時間的不便)就夠了
而且台灣高鐵還在虧損
雖然我覺得他們這麼斤斤計較提速造成的電力成本很小家子氣
不過商人將本求利也沒有錯
除非你能證明提速後有助於盈虧改善
其實這種以訛專訛的東西
在鐵道版也一堆了
甚至打臉多年還是一堆人死命抗拒
所以也不奇怪啦！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.17.61
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1445415545.A.FE7.html
另外，原文說高鐵的收益都來自非本業的場站
這個基本上也不完全
如果去看東海道新幹線的營收
光是高鐵票務收入10年就回本了
業外是很多沒錯
但是等於是多賺的
後來通車東北新幹線可能就真的沒有業外、甚至加上業外也賺不了錢
但是要說任何高鐵都要靠業外也太武斷了
至少中國高鐵就不見得
※ 編輯: suzukikoharu (101.14.17.61), 10/21/2015 16:22:40
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