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為改善市區步行環境，內政部昨日修正通過《市區道路及附屬工程設計標準》，市區道路均應留設人行道，來提高人行道普及率；同時增訂新闢及改善人行道時，原則不劃設機車格位，以《停車彎型式》設置為優先，並保障行人步行的權益，也期盼未來全台都該有這樣的設施🚶👣
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#內政部 #廣設人行道 #廣設停車彎 #提升行人友善環境
台中城ig instagram.com/taichungdiary
【好政策！新闢道路強制設人行道】
最近大家都在看東奧，但想起東京，或是日本令人懷念的一點，就是良好的步行環境，不論大小道路，均普遍設有人行道。這麼簡單的事，卻是台灣做不到的。
所幸今天有個好消息，內政部今日部務會報通過修正「#市區道路及附屬工程設計標準」標準，明定市區主要、次要和服務道路 #均應留設人行道，以加強保障行人通行安全。並增訂新闢及改善的人行道，#原則不劃設機車格位，以停車彎型式設置來替代，且劃設後人行靜寬不得小於1.5公尺，將空間還給行人。
整體交通規劃與用路人行為的限制與管理，則涉及交通部與地方交通管理單位權責，這次修法也邀請交通部及地方政府參與研商，修正標準將依法制作業程序，於近期發布施行。
如以新標準來看，高雄直到近期許多道路都還完全不及格，期待內政部將道路標準提升同時，高雄市也能迅速檢視所有新設道路準則，並逐年編列經費，針對轄區所有12公尺寬度以上道路優先闢設實體人行道，讓高雄的行人環境能夠趕快躍進。
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我國的都會地區因為路邊和人行道上劃設的合法的機車停車位不足， ... 公路主管機關、市區道路主管機關或警察機關得在不妨害行人通行或行車安全無虞之原則，於人行道 ... ... <看更多>
原則不劃設機車格位 在 [新聞] 內政部：新人行道原則不劃機車格改彎型- 看板Road 的推薦與評價
內政部：新人行道原則不劃機車格 改彎型式設置
2021/7/29 17:34（7/29 17:45 更新）
（中央社記者賴于榛台北29日電）內政部部務會報今天通過修正標準，增訂新闢及改善的
人行道，原則不劃設機車格位，改以停車彎型式設置來替代，讓行人安全通行。
另外，內政部也明定市區道路均應留設人行道，盼提高人行道的普及率。
內政部今天舉行部務會報，會後發布新聞稿指出，為打造都市友善安全環境，積極改善市
區步行環境，這次修正「市區道路及附屬工程設計標準」，明確規範主要道路、次要道路
及服務道路等，均應留設人行道，以加強保障行人通行安全。
內政部說，至於12公尺以下新闢或改善道路，若難以留設人行淨寬1.5公尺的人行道區域
，則將給予例外規定，盼在有限的道路空間下，保障行人權益。
此外，為避免機車任意停放在人行道上，阻礙行人通行，內政部表示，這次修正也增訂新
闢及改善的人行道，原則不劃設機車格位，有機車停車需求者，應優先採停車彎型式設置
於公共設施帶內。
內政部表示，除非經主管機關同意，才能在人行道劃設機車停車格位，且劃設後，供人行
的淨寬不得小於1.5公尺，盼藉此改善市區停車秩序。
除了人行道之外，為減少在速差大的情形下，因慢車與汽車混流而產生的交通事故，內政
部這次也增訂慢車道寬度不得小於2公尺，但當各車道寬度已採最小值設計時，可將慢車
道的最小寬度調整為1.5公尺。
內政部表示，這次的修正標準將依法制作業程序，於近期發布施行，盼全民一起努力改善
市區交通。
另外，為尊重團體自主及降低政府對團體管理的密度，內政部部務會報今天也鬆綁社會團
體工作人員職稱，及人員聘僱不用再報主管機關備查，並將工作人員勞動條件回歸勞動法
令規範，以符合實際情況。（編輯：康世人）1100729
https://www.cna.com.tw/news/aipl/202107290268.aspx
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