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Xciting S400 1萬5千公里心得分享
xciting s400 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最讚貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，KYMCO XCITING S400、G-DINK 250i/300i、DOWNTOWN 350i 大軍抵港 http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8189 受疫情影響，電單車發揮了最平易養的自主交通工具作用，可自由無拘束地駕駛到達目的地，避免繁忙擠迫的公營...
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xciting s400 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳貼文
易手車推介 - Kymco Xciting S400
HSMS.hk 恆迅
2020年車、399cc
0字、3200 km、Givi大箱、ABS煞車
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#恆迅 #kymco #xcitings400 #電單車 #摩托車 #機車 #二手車
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KYMCO「新羊」
KYMCO將於11月26日發表新羊；雖然宣傳短片遮遮遮掩掩，不過憑外型判斷車子針對時下流行的155綿羊，也許編者眼花，從定鏡畫面看見車子好像使用鏈傳動，而非綿羊仔的皮帶傳動，並且有條街車式尾搖臂。
KYMCO XCITING S400、G-DINK 250i/300i、DOWNTOWN 350i 大軍抵港
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8189
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KYMCO XCITING S400、G-DINK 250i/300i、DOWNTOWN 350i 大軍抵港
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8189
受疫情影響，電單車發揮了最平易養的自主交通工具作用，可自由無拘束地駕駛到達目的地，避免繁忙擠迫的公營交通系統，間開交通時人與人的距離，減低感染的機會。此外，近來有許多由私家車轉駕駛電單車的情況，減輕養車費用，亦有許多人出電單車做外賣為生，逆境自強。可見到電單車在疫情期間更受歡迎、更多人的選擇。
說回今次的主題，台灣KYMCO光陽機車有著良好的價性比，在香港一直是歡迎的台系綿羊，包括新款的Xciting S400、G-Dink 250i/300i 、DOWNTOWN 350i、AK 550等等......，正如每次的新車拆櫃開箱，均有幾十部抵港，場面鼎盛。
xciting s400 在 Bike-in NET Youtube 的精選貼文
去年米蘭車展發表的Xciting S400
是KYMCO大羊家族的最新成員
透過更顯流線與動感的外型設計
搭配暢快直接的全速域充沛動力
達成KYMCO所訴求的馭速、遊暇風格！
KYMCO Xciting S400
完整測試影片正在製作中
在那之前
就讓我們透過簡短的介紹
來分享對Xciting S400的初步印象吧！
KYMCO XcitingS400 2019 Formosa Riding
https://youtu.be/fCIPtZgyQ_E
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Bike IN自營品牌-S級速人
https://shopee.tw/twsuperrider
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Bike IN機車資訊網
http://www.bikein-net.com/
Bike IN機車資訊網-臉書粉專
https://www.facebook.com/BikeIn.com.tw
莊政威 Cliff Chuang （小三）
https://www.facebook.com/bikeincliff
EDA Chen 陳逸達 #11
https://goo.gl/7TehvS
#IN新聞 #xcitingS400 #克里夫三
xciting s400 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
新款Xciting S 400的外觀比上一代有型煞食，像機械人的車頭富有電影感，眼神比舊款更兇悍，而經過修改的流線型車身顯得更時尚，新設計的八字型尾燈與同廠旗艦大羊AK 550一脈相承。除了披上新包圍外，新Xciting S 400還加入多項實用功能，操控性能亦有所提升。
KYMCO當年十分勇敢，在2005年推出第一代Xciting 500，嘗試以單汽缸力量挑戰TMAX。儘管彼此的實力距離較大，但Xciting 500卻以低於日本250的價格、豪華裝備、巡航車的穩定感、舒適雙騎座椅及大排氣等等優點，在新興大羊市場站穩陣腳。
相隔五年後，KYMCO在2010年推出全新面貌的Xciting R500i，而當年抵港的橙金色車身配紅色鮑魚版本更凸顯Racing味。同年，代理引入更輕更靈活，針對市區路況設計的KYMCO DOWNTOWN 300，抵港後隨即大受歡迎，的確搶去同門師兄Xciting R500i不少風頭。
隨著Xciting R500i的受歡迎度漸退，競爭對手日增，KYMCO亦針對其弱點改革，在2013年推出新一代Xciting 400i，但500及400的外觀其實很相似。事實上，400版本推出後不久，500也逐步停產。
即使新Xciting 400i的排氣量較500低，但馬力及扭力輸出卻與Xciting 400i不相伯仲，同樣輸出38ps馬力，原因本地代理引入的Xciting 400i是海外版，較台灣版多2ps馬力，再者400的車重遠低於500，體積較細，在此消彼長下，400的整體加速表現不下於500。亦因為Xciting 400i更輕關係，不管在單騎或雙騎加速、以及推車、起大架及彎向表現，比500版多了一份輕盈感，並且保持著巡航車般的穩定感，以及更省油，平均油耗1升可行駛約24-26km（視乎路段）。結果，新Xciting 400i抵港後成為熱賣車款之一。
眨眼間，上一代Xciting 400i已經面世五個年頭，當全新Xciting Ｓ400在2017年曝光後，終於在2019年農曆新年前抵港，本誌也借來上一代比較。先簡單介紹新款Xciting S 400多了甚麼功能，新風擋提供手動四段高度調校，對經常行駛高速公路的騎士來說十分實用，而舊款風擋沒有調校功能。照明方面，新車採用全LED，舊款大燈卻採用普通燈膽，但指揮燈、車頭日光燈及尾燈均採用LED。
新款Xciting S 400採用全新設計儀錶外，並加入已應用於其她KYMCO綿羊上的Noodoe系統。用家只需使用手提電話下載專用Apps，然後連接車輛，儀錶中央屏幕就變成導航，並可以顯示來電及WhatsApp等訊息，避免手提電話日曬雨淋。此外，舊款泊車手掣設於匙膽右下方，騎士需要彎腰伸手才可拉動，但新泊車手掣已移送至左軑把，使用更方便，並可騰出更多空間，使新款Xciting S 400多一個前置雜物箱，而左則的雜物箱內置USB充電插頭，取代舊款12v圓型插頭。當騎士鎖軑後，兩個前置雜物箱均不可打開，具有防盜作用，舊款則可以打開。
座椅下的儲物空間，新、舊款的容積分別不大，同樣只可以容納一頂大頭佛及雨衣等物品，如果騎士經常雙騎及需要擺放兩頂頭盔，無可避免要安裝尾箱。至於新車的車架、可調尾避震、引擎及輪胎呎吋等等的規格，新、舊款大致相同。
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