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｜直五靚聲last call！｜
Audi預告新RS 3 Sedan／Sportback，迷彩車身紋上神秘密碼「1-2-4-5-3」。咩意思？其實係廠方副2.5 turbo直五（EA855）嘅點火次序，亦即代表新一代RS 3將繼續用五缸引擎，好大機會係最後一代五缸Audi。馬力拍唔拍得住A45 S嘅421匹？Quattro四驅會唔會有drift mode？不日揭曉～
▶️未有RS 3？睇住S3先：https://youtu.be/R2VxiJ3zYg0
▶️Audi官方五汽缸紀錄片：https://youtu.be/UshWBZa5GBQ
（圖片來源： Auditography - Unique Audi photography ）
#Audi
#RS3
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除了賽道科技，Audi RS還有什麼不為人知的性能秘密？！
Audi RS用歷史告訴你！
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［馬里的科學實驗室］四大德系品牌之四驅技術：Audi Quattro #3
【Audi Quattro】
“Audi”的四驅技術名稱為quattro， “quattro”在義大利語意為「四」的意思，而對於“Audi”來說，既代表了一種四驅技術又代表了一種車型還可以是一家公司的名字，Quattro最早被採用在八十年代的Audi S1拉力賽車上。當時S1屬於拉力B組的比賽，B組是當時全世界拉力賽車中改裝幾乎不受限制的組別，所有的賽車都配備了超大功率的引擎，平均功率都在500匹左右，而Audi採用的quattro四驅，使它的S1賽車所向披靡。
【空間配置】
Audi的quattro四驅技術是很特別的，主要是因為Audi quattro採用的是托森中央差速器，前轉動軸，前差速器都是集成在變速箱的殼體裡面的，這樣的設計結構非常緊湊，其實能這樣緊湊主要歸功於Audi獨特的引擎佈置方式，我們知道VAG集團的旗下的大部分車型都採用縱置引擎結構設計，整個引擎佈置在前軸之前，變速箱佈置在前軸之後，這給差速器騰出了足夠的空間，也因此才可以把四驅系統最佔地方的中央差速器，前差速器和前傳動軸集成為一體，所以結構緊湊是Audi quattro的一大優點，使其帶來的是更高的傳動效率和更輕的重量。
【托森差速器】
在直線行駛狀況下托森差速器是前後50：50平均分配動力的，此時差速器殼體裡面的行星齒輪自身並不轉動，當汽車加速時，由於後輪附著力增大，托森會自動向後輪分配更多的動力來獲得更大的有效牽引力。同樣的道理，當汽車加速出彎時，後輪附著力增大，它會自動地把稍多的扭矩分配給後輪，這相當於一種偏向後輪驅動的全時四驅（真變態），我們知道後輪驅動的汽車能有更高的彎道操控極限和更高的過彎速度，那麼托森剛好滿足了這種需求，當車輪打滑時，由於轉速差很大，托森又會把更多的動力分配給未打滑的車輪讓汽車擺脫困境。所以總的來說，擁有托森中央差速器的Audi quattro是一個兼顧公路、性能的全時四驅，最可貴的是它沒有借助任何電子設備，而是通過精妙的純機械設計來達到這些性能上的需求，所以Audi Quattro四驅有著極高的響應速度，這給公路行駛帶來很大的好處，而且純機械結構帶來的是超高的可靠性和耐用性！
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#馬里的科學實驗室 #Audi #Quattro
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