再見了我的KLX，感謝充滿樂趣的這一年。
不知不覺越野車騎了五年，到後面工作關係越來越少跑林道，都當成街車在騎，對不起它們啊！
雖然等於退越野坑，但只是暫時的，未來我會再把越野車買回來！（或滑胎車哈哈）
一生越野魂，謝謝My bro.
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嫁到南投去了，真的不捨，真的好好騎啊啊啊🥲
#大黑屌喔 #klx #klx250 #klx300
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫，也在其Youtube影片中提到，面對HONDA CRF300雙車的強勢登場，KAWASAKI迅速推出KLX300雙車應戰，特別是SM的滑胎版本，真的讓人看了相當心動！ 文章報導：https://www.supermoto8.com/articles/7143 ------------------------------------...
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klx300 在 Facebook 的最佳解答
HONDA CRF300L，感謝傑安借我騎車，讓我能充分感受它。
300L重新設計車架跟前叉拖曳角，真的很！有！感！
第一次騎的時候覺得「天啊，太輕巧了吧，幾乎接近CRF150靈活的操控感。」
動力表現跟我的KLX250差不多，低轉比KLX有力，雙載跑山很輕鬆，但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”，這樣沒有不好，只是私心會想要它再有個性一點😆
懸吊部分前後不可調，很軟Ｑ，跑山路激烈一點彈跳會很明顯，但不至於整台車都在甩，至於越野的話我沒試，朋友說滿夠用，不過原廠設定騎市區真的很舒服。
明顯感受到的缺點：後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)
至於優點的話：可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。
是一台很適合台灣的車，要什麼都給你一點，不管是旅行想探險，還是平常通勤上班都可以，貪心啊貪心。
跟朋友約好如果他們都想換CRF300，我才會一起換，因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣，就是另一回事了😉
#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf
klx300 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最讚貼文
繼Z900RS/Z900RS Café與Z家族車系後，
KAWASAKI釋出了越野車款KLX300、滑胎車款KLX300SM、運動車款Ninja 400/650以及巡航車款Vulcan S的2022年式車型。
klx300 在 SUPERMOTO8 超級摩托幫 Youtube 的最讚貼文
面對HONDA CRF300雙車的強勢登場，KAWASAKI迅速推出KLX300雙車應戰，特別是SM的滑胎版本，真的讓人看了相當心動！
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klx300 在 Moto7汽機車 Youtube 的精選貼文
#Suzuki #V-Strom #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
一年一度的春季之旅來到了北宜秘境，快來跟著站長及小編認識2021年式的V-Strom吧！
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klx300 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
#HONDA #KAWASAKI #CRF300 #KLX300
HONDA與KAWASAKI紛紛將自家越野車系，排氣量提升至黃牌級距，其中CRF更是以第一波24.8萬起，相當有競爭力的售價確定導入，就讓站長幫大家比較一番！
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klx300 在 Klx300台崎會不會進啊～～～ - 重機板 | Dcard 的推薦與評價
Klx300 台崎會不會進啊～～～. 重機. 2020年12月14日23:10. 各位好～～我想知道有沒有消息klx300sm有沒有機會可以進得來台灣，不選honda crf300的原因就是. ... <看更多>
klx300 在 大千重車旗艦展示中心- 新車發表【KLX300｜KLX300SM】... 的推薦與評價
新車發表【KLX300｜KLX300SM】 在新車發表會上，除了新一代ZX10R霸氣外露，全新級距的越野車KLX300與滑胎車KLX300SM也不遑多讓，成為眾所矚目焦點！ ... <看更多>
klx300 在 [情報] 2021 Kawasaki KLX300/KLX300SM 發表- 看板SuperBike 的推薦與評價
來源：https://youtu.be/tkuQs2Js28c
KLX300
KLX300SM
規格參數：
‧ 292cc DOHC 4V 水冷單缸引擎
‧ 缸徑x行程 79.0*61.2 mm
‧ 壓縮比 11.1：1
‧ 六速
‧ 越野版前21吋後18吋 滑胎版前後皆為17吋
‧ 美規車型沒有abs
‧ 43mm 倒立式前叉 預載 壓縮阻尼可調
‧ 有氣瓶的多連桿後避震
‧ 越野版座高894mm 滑胎版861mm
‧ 越野版前制動為250mm碟盤+單向雙活塞卡鉗 後制動為240mm碟盤+單活塞卡鉗
滑胎版前制動加大到300mm碟盤 後制動相同
心得：之前進台灣的都是250cc掛白牌，這次發表300級距的台崎如果引進台灣應該滿能跟
上現在的打
檔車風潮，就看定價如何，是否能與CRF300大戰一場了
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