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emu500淘汰 在 [閒聊] EMU500改造車近況- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者jh961202 (阿電)
看板Railway
標題[閒聊] EMU500改造車近況
時間Thu Feb 20 23:24:47 2020

各位晚安，這篇不是之前說要貼的日本見聞雜談文XD

不過該篇雜談文中包含的一個小項目，也正好是本篇文要跟各位分享的點之一：走行音


由於台灣算是日本鐵道技術及車輛的輸出大國之一，所以在日本搭車常常會有熟悉感

（至於本人遇到了哪些很熟悉的車，之後的文章中再跟各位提及～）

而本人也經常收看部分音鐵族錄製的列車運轉影片，很多網友也會在下面說跟某某車好像

============================================

那麼，本篇的重點來了：這支影片中，你覺得聲音像是哪台車呢？

https://www.youtube.com/watch?v=SHkVfiGOaLs





眼尖的人應該可以看出，這是被大家所熟悉（X）詬病（O）的EMU500

不過好像有些不一樣了...？

沒有錯，這正是第一組GTO改IGBT完成的EMU527，現在已經開始試車，也就被拍到了

採用士林電機與三菱電機技術合作的核心元件，磁勵音跟機場捷運莫名的相似

（也許也可能跟某日本電車相似，但電車百百款說實在也很難每種都去比對）


至於有些板友可能會關切的性能方面，亦有人上傳了駕駛台試運轉紀錄

https://www.youtube.com/watch?v=oqfLyTkTvFY

可以看到性能還不錯，並且確實有了回生電軔的功能

比較可惜的是並未如同近年來的列車整合進單一控制把手中，還是得另外操作軔機



以上內容和大家分享，同時坐等某j大發駕駛心得文（誤

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.28.235 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582212290.A.51E.html
推 klw3082: 蠻常坐中央線的，覺得真的有像E231三菱IGBT的聲音 02/21 00:02
推 dirktank41: NO~~我喜歡以前的VVVF音 02/21 00:10
推 a41503: 題外話 是司機們投票不要單手把的 02/21 00:55
推 selfhu: 本能反射檢查護照有沒有在身邊 02/21 01:26
→ selfhu: 聽聲音 02/21 01:26
推 ultratimes: 覺得聲音像普悠瑪 02/21 01:57
推 ultratimes: 舊500的加速聲其實很難聽 但是某些車廂會聽到起飛聲 02/21 02:02
→ ultratimes: EMC和EM好像都會有，聽到起飛聲 抖一下 然後車才往前 02/21 02:03
→ ultratimes: 還有有些500編組，地板震動超嚴重的不知道是哪裡問題 02/21 02:03
推 gigihh: 同時期台灣引進列車只剩北捷321還沒換igbt，了 02/21 03:25
推 MiaoXin: 現在才第一組？97就聽到電三場說要改造的說… 02/21 06:38
推 gigihh: 另外有人知道為何800的vvf聲音跟桃捷很像嗎 02/21 06:58
→ gigihh: 可是兩家製造商也不同啊！桃捷是川崎，800是東芝 02/21 06:59
推 LiaoKen02: 其實E1000也還沒有換 之前也有標案要做機電更新 02/21 07:38
→ LiaoKen02: 另外可以發現，EMU500改造車在一定速度以後的聲音和原 02/21 07:40
→ LiaoKen02: 本的一模一樣 02/21 07:40
→ whistlerhu: E1000取消了，要被新電頭取代 02/21 07:51
→ gigihh: 北捷301也是一樣， 加速到一定速度聲音就跟原本一樣 02/21 08:07
→ gigihh: 所以樓上的意思是不是新的電力機車進來之後推拉式自強就要 02/21 08:10
→ gigihh: 淘汰了？ 北捷都可以延長列車使用年限到40年了，台鐵為什 02/21 08:10
→ gigihh: 麼不以40年為換車的規劃？看起來似乎年限設定在30年 02/21 08:10
→ taxlaw1991: 覺得和捷運不像 E1000是沒人要標放棄改造 02/21 08:39
推 a5mg4n: 同時期的話，R180/190還在用直流馬達 02/21 08:52
→ a5mg4n: (目前的台鐵最新的電力驅動機車反而是直流的XDDD) 02/21 08:53
→ NCC1305: 財政部規定的鐵路車輛耐用年限也才15年而已, 車上電子元 02/21 09:23
→ NCC1305: 件差不多13年左右就必須更換, 現在30年的年限就會經歷到 02/21 09:24
→ NCC1305: 至少換二輪, 科技日新月異在換第二次時廠商有沒有料可換 02/21 09:24
→ NCC1305: 也都不曉得, 新的東西也不見得相容於舊有的車體設計(安 02/21 09:25
→ NCC1305: 裝孔洞、配重平衡等)及纜線規格, 為此花在修改舊車上的 02/21 09:26
→ NCC1305: 成本不見得划算。 02/21 09:26
推 a5mg4n: 台鐵的速控把手某種意義上也是單手把吧 02/21 09:41
→ a5mg4n: 貴的部分不是電子元件，從這次更新經費就能發現相對車價這 02/21 09:43
→ a5mg4n: 些低太多了(這還是換了主變壓器 02/21 09:43
推 a5mg4n: 舊車續命每組不到4000萬，這價錢新車一節都沒有 02/21 09:49
→ suitup: 台鐵那個就是雙把手 不用硬扯 02/21 09:54
→ suitup: 還有川崎是造車 東芝是造VVVF的 不要搞混 02/21 09:55
→ suitup: 川崎車輛生產 搭載東芝VVVF 也是有可能 02/21 09:55
→ klw3082: 機捷印象中好像是用三菱的IGBT？ 02/21 09:56

目前台灣主要鐵道業者車輛控制元件廠商：

台鐵EMU500 GTO版：西門子 IGBT版：三菱（士電）
EMU600 IGBT：東芝
EMU700 IGBT：東芝
EMU800 IGBT：東芝
TEMU1000 IGBT：日立
TEMU2000 IGBT：東芝

北捷301 IGBT：龐巴迪
321 GTO：西門子
341 IGBT：西門子
371-3/4及381 IGBT：三菱

桃捷 機場線 IGBT：三菱

高捷 高運量 IGBT：西門子


所以能許願新的EMU900是PMSM或SiC嗎（X
※ 編輯: jh961202 (1.200.202.206 臺灣), 02/21/2020 11:32:24
→ temu2035: 打個比方，馬達是鋼琴，VVVF是彈琴的 02/21 11:38
→ temu2035: 鋼琴不管誰來彈，只要彈到相同的音鍵，聲音當然一樣 02/21 11:39
推 rdu20159: 還是覺得600的VVVF是神作 02/21 12:13
推 suitup: 原來三菱的這麼少喔 02/21 13:01
→ suitup: 不過以後三菱應該會市占大增 在SiC領先業界太多 02/21 13:01
推 Odakyu: 1000不是因為主電動機問題所以放棄改造嗎？ 02/21 16:48
→ Odakyu: 雖然外國也不少更換主電動機的 02/21 16:48
推 klw3082: 覺得最好玩的還是以前舊的京急1000跟E501的 02/21 17:13
推 zzzz8931: 700T？ 02/21 18:03
→ jk189: 聽到部分聲音相同是因為頻率一樣，台灣軌道車輛機電部分幾 02/21 20:49
→ jk189: 乎以東芝為大宗，其次三菱，日立幾乎沒有 02/21 20:49
→ jk189: Sic現在在日本也還沒普及，要銷售到海外還要等；另外京急N 02/21 20:49
→ jk189: 1000形1.2次車，西門子GTO的車剩沒幾組，之後會陸續改成日 02/21 20:49
→ jk189: 本國產IGBT 02/21 20:49
→ jk189: 有興趣的人可以去翻YouTube的影片，日本有不少人就有做出 02/21 20:56
→ jk189: 各家GTO&IGBT的影片 02/21 20:56
推 crazy203: 京急1000未改的好像剩一列了 02/21 21:23
推 crazy203: 2100則是全改完了 02/21 21:30
推 Metro123Star: 600的IGBT大概是當年最新產品的2 level IGBT-VVVF 02/22 19:30
→ Metro123Star: 聲音同JR東海313系 02/22 19:30
推 Metro123Star: 機捷、台中綠線、E233等車的非同期音是相同的 02/22 19:35
→ Metro123Star: 同期音除了齒輪比不太一樣之外都差不多 02/22 19:35
→ Metro123Star: 事實上日本人拍機捷的影片 底下留言就說根本E233 02/22 19:35
→ Metro123Star: https://youtu.be/yUJDYAw3otw 02/22 19:35
→ Metro123Star: 同為三菱IGBT的北捷371/381在日本相同音程的車只有 02/22 19:36
→ Metro123Star: 東京Metro 15000系 02/22 19:36
→ Metro123Star: 台鐵800的東芝IGBT在日本相同聲音的是225系100番台 02/22 19:38
→ Metro123Star: （但JR西日本同車型同番台會有不同廠商的VVVF） 02/22 19:38
→ Metro123Star: E235系量產先行車等採用的東芝混合SiC也是同聲音 02/22 19:38
→ Metro123Star: 另900有可能採用實際為宇進產電的產品 02/22 19:40
→ Metro123Star: 該廠商與東芝合作在韓國有大量採用實績 02/22 19:40
→ Metro123Star: 聲音是…加速800減速700 02/22 19:40
推 a5mg4n: 話說只有固態VVVF會有勵磁音? 02/22 21:25
→ a5mg4n: 早期的機電式VVVF幾乎沒有相關的評論 02/22 21:27
→ a5mg4n: 例如SNCF的CC1100(DC-AC+同步馬達)/CC14000(AC-AC感應馬達 02/22 21:28
→ bw212: 800/普悠瑪不太像255(尖銳很多) 倒是和四季島幾乎一樣 02/22 22:08
→ bw212: 225打成255 @@ 然後三菱這代的igbt系統特徵幾乎都一樣 02/22 22:17
→ bw212: 差在音調高低和變化時間點 聽起來500的新系統似乎連三菱特 02/22 22:20
→ bw212: 色的爆音都繼承了 02/22 22:20
→ NCC1305: 勵磁音的變化不是因為變頻，而是脈衝模式的變化，低頻時 02/22 23:51
→ NCC1305: 以較多脈衝去模擬一個正弦波，頻率愈高模擬一個正弦波的 02/22 23:53
→ NCC1305: 脈衝就愈少，最後就由單一脈衝模擬一個正弦波，加速時像 02/22 23:55
→ NCC1305: 汽車換檔的聲音是這麼來的 02/22 23:56
噓 kkkmaxtine: 車身塗裝再改一下比較好，畢竟公共運輸還是徥講求視 02/23 15:18
→ kkkmaxtine: 覺美觀與視覺效果的~ 02/23 15:18
→ kkkmaxtine: 若不想改，那就依然與台中市公車的巨業交通一樣…車 02/23 15:18
→ kkkmaxtine: 身外觀醜到爆，用久了還很=__= 02/23 15:18
→ kkkmaxtine: 漏字：用久了還很髒…=__= 02/23 15:19
噓 a5mg4n: 那麼全部去除圖裝就好 02/23 19:54
推 assassin: 改完覺得超棒 08/12 22:50






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台鐵預計在下月6/16大改點淘汰掉台灣鐵路電氣化後的第一代自強號─EMU100 就這樣行駛東西部幹線長達30 ... 接下來一下是EMU400(區間)、EMU500(區間)、EMU700(區間快車)

#28. 交通部臺灣鐵路管理局 - 台鐵

(3) 推拉式電車組及EMU500 型電聯車電機系統更新案： ... B.第二階段(112～113 年)：淘汰機車、區間客車及城際客車等. 計221 輛。

#29. 莒光號復興號 - Codental

... 日開出最後一班車，正式走入歷史，原有班次將改由emu500型區間車和莒光 ... 莒光號淘汰在台鐵神秘列車／台鐵復興號將走入歷史神秘藍色特快車隨著 ...

#30. 台鐵電聯車 - Amamas

... 女性優先車廂2 使用車型2.2 EMU500 2.3 EMU600 2.4 EMU700 2.5 EMU800 2. ... 陸續交車，初步規劃: 一百一十年起，要陸續淘汰五百一十八輛舊車。

#31. ‍ ly鐵道攝影🏳️‍ (@ly_railway.photo) • Instagram photos and ...

2020.3.30 E300型電力機車頭&莒光號客車 · 2020.3.30 EMU500型900已經在前往台灣的路上，500即將面臨 · 2020.3.30 已經被淘汰的老爺車，第一代區間電聯.

#32. 逢甲大學運輸科技與管理學系碩士班碩士論文 - 交通部運輸研究所

障率較高，電聯車以EMU500 型故障率最高為最需改善項目。 關鍵詞：風險管理、機車故障、 ... 車種類眾多且歷史悠久，已有許多車輛因逾齡而淘汰。目前擁有的柴油客.

#33. 交通志鐵公路與航運篇目次 - 臺北市首座

由於EMU500 型數量有344 輛、加上EMU400 型有48 輛，共392. 輛，於是臺鐵將通勤用普通車全數淘汰。民國87 年（1998）5 月26 日西部. 幹線普通車全部停駛，均由通勤電聯 ...

#34. 1021臺鐵第6432次車新馬站重大鐵道事故-補強-調查報告-第一 ...

工字第1070010010 號)因應EMU500 型電聯車車廂服務更新及車廂 ... 會，不會輕易淘汰，基本上看他的學習精神，畢竟司機員的養成非常. 不容易。 綜合調度所人員A 及B.

#35. 自強號加速

台鐵局預告柴聯自強號預計在明年初陸續淘汰。. 台鐵近年大量購買新車也加速區間車加速- 為加速emu500型電聯車設備改造及動力更新，臺鐵局自8月13日起 ...

#36. 真的再會了！「最後的4列復興號」末班車時間曝光：12

根據台鐵規劃，12月28日過後，原有復興號行駛班次將改由EMU500型區間車和莒光號替駛，屆時台鐵路線上行駛列車將不會再有折疊車門列車，並邁入全自動門 ...

#37. 絕不輸日本！一次看完台鐵15款車種，有些讓人好懷念啊 - 風傳媒

... 新竹間，之後又引進EMU500、EMU600，目前已經遍佈於所有電氣化區間。 ... 屏東線的普通車被淘汰後曾經以這種車廂取代，後來又用復興號車廂當作 ...

#38. 【台鐵車站】消失多年的嘉義扇形車庫 - 首頁- 單身不寂寞

但是因為蒸氣機關車的淘汰，加上站場線行改建，分別先後遭到拆除的命運，. 嘉義扇形車庫算是當時最後一座被拆除的車庫，當時因為新購EMU500行電車即將 ...

#39. 閃耀的加速王~EMU500 - FC2

相較於EMU400型本型車的改變不少：首先，EMU500型有鑑於EMU400型 車門數量不足，上下台門並由一側兩處改為一側三處，如此一來便可使通勤旅客快速上下車；其車窗配置也因應 ...

#40. Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會 - PTT評價

誤點原因啦！要改善台鐵誤點，就只有EMU900型慢慢進來上線營運，逐步淘汰 : EMU500和EMU600型電聯車。 上下車乘客多會誤點還有一些原因.

#41. Forest Outdoor硬漢箱S號黑色Tough 折疊式收納箱20L 儲物盒...

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#42. 大台中新聞-EMU500型系統更新2023年全面升級 - YouTube

台鐵 EMU500 型車輛共85組，平均車齡已經20年，成為台鐵故障率最高的車種。為此，台鐵局辦理 EMU500 電機系統更新，21號上午交通部長林佳龍也特地來到台中 ...

#43. 變身最受歡迎的高級貨？ 優化改造EMU500型電聯車區間快車 ...

1995年引進的 EMU500 型電聯車是台鐵引進的第二款現代化通勤型車輛高達86組344輛的數量曾經是台鐵最龐大的通勤車隊而低沈獨特的汽笛聲也讓它獲得了烏鴉 ...

#44. 【台鐵】EMU500型優化編組代打北部區間車!! - YouTube

本次車前一運用2144次原編組(EMU881+882)因踏面受損，故由嘉義機務段調派編組支援運用，所以後一運用2213次同樣由此編組代打!!2213次區間車(經山 ...

#45. 台鐵電聯車

... 陸續交車，初步規劃: 一百一十年起，要陸續淘汰五百一十八輛舊車。 ... 128 播放0 弹幕台鐵優化emu500型通勤電聯區間車座椅台股收盤大跌逾300點 ...

#46. 今年最後一支影片：3038次抵達新左營感謝2022 歡迎 ... - TikTok

女生指甲做的再漂亮技術不好照樣 淘汰 #capcut #台中 ... 3266次鳳山進站# emu500 型電聯車#機電改@台鐵愛好者@favorite EMU800 @台灣交通紀錄者ʕ´• ...

#47. 台鐵EMU500型電聯車預計明年完成機電更新提升妥善率- 生活

為提升EMU500型電聯車可靠度，台鐵局從2018年開始進行機電系統更新，預計將老舊的主變壓器、動力系統、輔助供電系統以及79芯車間控制跳線等全部更新。

#48. 故障率降低臺鐵EMU500機電設施改造 - 蕃新聞

惟該車隊自民國84年正式啟用迄今，已服役逾26年，相關機電系統日漸老化，車輛之可靠度有待提升。為強化旅客服務，臺鐵局於107年開始辦理EMU500型電聯車 ...