[省大佬司機] 淺談MT手排專屬動作 - 跟趾動作 / 退檔補油 / 兩腳離合
說到手排車的魅力...那肯定不是人人都能理解的，更遑論當今眾多車款有著多方便多快速的聰明變速箱，但那種人車一體連結的美好卻是咱們狂人團隊所覬覦的，就好似『 阿凡達 』電影中的納美人與他們坐騎靈獸的『 締結關係 』吧，那種純粹即是鍛鍊車感的不二法門。
而如今『 出手排我就買 』這句車界諺語，以後可能真的要變成幹話了...
根據根據美國 Edmunds 網站的數據顯示，2020 年在北美販售的 327 輛新車當中，只有 41 輛 (13%) 提供手排變速箱的選擇。與 2011 年的 37% 數字相比，已明顯縮減不少，要知道美國可是全球第二大的汽車市場了...
再來許多車廠也公開表示手排車的需求量早已大不如前，且大多自排變速箱的換檔效率已超越手排，若要再研發相對應的手排變速箱，成本實在是太高了...像是北美 Audi 早在 2018 年時就已宣布全面取消手排變速箱選項，而同集團的超跑品牌 Lamborghini 和同樣是義大利超跑品牌的 Ferrari 都已宣布不在生產手排車了，但大家還是不用太灰心，還是有像福斯車廠霸氣的表示『 會持續生產手排車，直到市場需求完全消失為止 』且在歐洲市場，一般的平價大眾車都還是以手排車為主，就端看台灣各大車商願不願意引進了，皆時有說過『 出手排我就買 』的老司機們可別忘了。
跟趾動作 Heel and Toe：
『 跟趾 』顧名思義就是指 - 腳跟＆腳趾，跟趾動作 - 從字面上意思看來不難理解這個動作就是同一隻腳的腳趾＆腳跟部位同時派上用場一起動作，在右腳剎車的同時，利用右腳腳趾踩著煞車踏板旋轉，讓腳跟處於油門踏板位置補油。
以下步驟供各位參考 - 試著模擬在一高速即將入彎的山道上
① 右腳踩下剎車踏板開始剎車。
② 左腳踩下離合器踏板，右手開始做換擋的動作。
③ 從當前檔位排至空擋的同時，右腳腳趾踩住剎車踏板，在保持同樣剎車力道的同時，以腳趾為支點旋轉腳跟向油門踏板移動並踩下油門，使轉速拉高 (一般來說拉高 500 - 1000轉即可)。
④ 轉速提升以後，再掛入需要降檔的擋位中 - 完成降檔。
⑤ 左腳慢慢鬆開離合器踏板，如需連續降檔，則重複第 ② ~ ⑤ 步驟。
⑥ 降檔完成後，左腳收回，右腳控制油門深度，持續出彎。
退檔補油：
這個我想從文字上的意思已經不難理解是啥了，即是在你踩離合器退檔的同時輕踩油門讓轉速拉起並同時退檔 - 離合器 / 油門 / 換檔，這三個動作幾乎是同一時間完成作動，原理是同樣時速下，低檔位的轉速會比高檔位的轉速要高，所以當我們在同樣速度下退檔時，需要補足高、低檔位間的轉速差異，所以才需要補油門，來達到順暢的檔位銜接。試著模擬在一高速行駛的直線道路上準備停妥，你可以選擇重踩煞車 - 接著踩離合器排入空檔 - 慢慢滑行至定位煞車...當然，用這種方法有幾種風險 - 空檔滑行，車子與傳動系統完全失去連結，沒有動力牽引，這時你只剩下方向盤＆煞車來控制車身動態，容易造成突發風險或增加及時閃避的困難度 ; 你也可以選擇用『 退檔補油 』來保有動力且線性的煞停。
順道一提現在某些變速箱科技已包含自動幫你『 退檔補油 』了....像是 Toyota Corolla Hatchback 的6速iMT手排變速箱。
兩腳離合 Double clutching：
說到這個骨灰級技術就要從『 同步齒輪變速箱 』(Synchromesh Transmission)問世之前說起。當今手排車上所使用的變速箱幾乎都是裝有同步齒輪的，這大約是 50 年前開始興起的技術，簡單來說就是主動齒輪和被動齒輪強制同步，在換檔過程中使兩個齒輪迅速結合在一起，以避免噪音和過大的振動；之所以會出現，也是為了讓開手排車變得更方便，只需要踩一次離合器就可以排擋了，現在所有的小型車也裝備了這種變速箱 ; 當然，在古代還存在著一種較舊式的『 滑動齒輪式變速箱 』這種變速箱需要用上兩腳離合來換檔 ; 顧名思義就是需要踩踏兩次離合器來完成整個換擋動作 - 先踏離合器，將排擋桿推至空擋位置 / 待引擎轉速回到合適轉數時，再踏一次離合器昇檔。
如今在某些老式的大型貨車上仍可看得到此配置的變速箱呢。
#CorollaHatchback #Toyota #手排最高 #FiestaMT #同步齒輪變速箱 #Doubleclutching #兩腳離合 #FocusST #退檔補油 #跟趾動作 #HeelandToe #珍惜有手排車的時光 #手排鍛鍊你的車感 #締結關係 #掌控轉速就可以稱霸全場
fiestamt 在 Re: [討論] 為什麼Ford不再出Fiesta了？ - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《Surlyn ( )》之銘言：
: 以前路上很多小肥(Fiesta)
: 便宜 動力也不錯(1.0T)
: 現在同級距的渦輪車很少 大概就swift跟polo
: 看到台福在Focus4取得莫大成功
: 那Fiesta感覺應該引進也可以發大財吧?
: 歐洲的Fiesta已經是1.0T配48V且配17"或18"鋁圈
: 一台國產生產 賣個69.9萬折5萬65左右
: 應該穩妥妥一個月能賣500台以上
: 怎麼這台車在台灣就消失了呢?
- Ford 策略問題，2015起開了太多產品線
Escort，Ecosport, Fiesta 火力整個分散
Fiesta 的產品線一開始也開太多，五門/四門 1.0T 還有 1.5等
但看到銷量比 1.0T >> 1.5； 五門掀背 >> 四門
最後想收斂的時候已經慢了，市場有其他的選擇。
- Fiesta 跟 Focus MK3同樣搭載 PS變速箱；
雖然小肥變速箱的問題少，但是因為Focus的頓挫問題同樣也影響了購買意願。
B segment car 在台灣市場不好打 ＊訂正為B
後來Ford直接放掉了Fieta MK8不進口之後就放生了
老實說在台灣 Fiesta 銷量其實沒很好啦...只能算穩定而已
全盛時期單月也不過400多台，離五百台還有點距離。
統計從2010到2020年全台灣賣不到兩萬兩千台。
逐年銷售表
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
進口 1503 1352 464
國產1.6 2968 2657 3
1.0T/1.5 3040 3344 2721 2119 1063 582 26
1503 1352 3432 2657 3043 3344 2721 2119 1063 582 26
逐月銷售表
2010年到2012年第一季都是進口的Fiesta，有1.6MT以及1.4 4AT兩種版本；
目前來說說1.6MT的二手價一直都很優：德國進口、17吋、5氣囊、ESP還有優異的底盤
有車友將1.6MT改裝機械增壓，那漂亮重量馬力比 :D
台灣還有車友進口了 Fiesta ST (三門)，可說是夢幻逸品 :D
作為初試啼聲的國產化 1.6 賣得還可以，2012三月到2014一月總共賣了5500多台
那時台灣 B-segment 選擇不算多；加上進口Fiesta的安全性與操控性有打出口碑
另外一點就是六十萬的小車還配了的Power Shift 六速雙離合變速箱
在當時真的是配置滿滿！（但是他XX的國產拔到剩下兩顆氣囊，機車咧）
1.0T 上市的價格開到70.9萬，老實說價格真的偏高，但是剛上市那時還OK
而且B-segment的車子掛Turbo + 雙離合 + 優異的操控，還是吸引了不少買家。
但台福沒引進MK8，而是僅對MK7.5進行小改，其配備就開始跟不上時代了啦。
這car 很 fun阿
- 基於One Ford，所以很多東西都可以換...
懸吊不喜歡？可以上FRPP；
外觀不霸氣？可以上ST/RS版空力套件
輪子不好看？可以上ST版的鋁圈
底下是國產 1.6 車主自己的心得
- 購入的第二年有遇到PS變速箱抖動問題，後來更換油封 + 更新韌體後很少遇到
會遇到的狀況都是連續駕駛數個小時後，變速箱溫度開始變高之後才會些微抖動
13萬公里我有換掉變速箱耗材（釋放桿、離合器蹄片、油封等）
換完之後變得更好開了 :D
- 油耗市區25% + 高速75% = 13.75公里/公升
但如果純高速可以做到 18~20 公里/公升（看定速要定多少）
以2012年的1.6小車來說不算非常好，但還算可以接受。
- 指向性明確，開山路就是爽；推頭也不明顯，但是煞車偏弱。
不過煞車可以升級算是小事情，懸吊可以升級FPRR提升戰鬥力。
195/R16的車胎選擇不多，不過 Toyo, 米其林 跟 馬牌都還有不錯的型號可用
- 車身迷你軸距短，所以很好停車...市區內很多狹小的車位都可以塞進去
至於空間到底夠不夠用麻？ 我家目前2大2小 ［7歲/6歲] 沒有任何問題。
基本上再開個 6~8年沒啥問題；不過這得看小孩子長多快就是了。
車廂小放不下很多行李？那就別帶那麼多東西啊...
底下他國事務
MK9內裝
https://carwow-uk-wp-1.imgix.net/2021_FORD_FIESTA_ACTIVE_INTERIOR_06.jpg
MK9 ST 外觀
https://carwow-uk-wp-0.imgix.net/2021_FORD_FIESTA_STUDIO_ST_06.jpg
底下是106雨天亂跑一通
https://www.youtube.com/watch?v=5ofhiqTBBZs
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1643902609.A.360.html
我有看過把Fiesta 劃分為 A-Segment的；不過看了一下"分類標準"
應該是B沒錯
※ 編輯: snowanimal (114.36.189.30 臺灣), 02/03/2022 23:54:21
其實只要大腳開就沒事了
2012的小肥換掉原本的底殼油封、加上變速箱損耗品時間到就換新，基本上很穩
最新版的變速箱韌體開起來妥妥的。
BTW，前面的車友也有提到
1. 電池加大會好很多，因為PS變速箱很吃電池
2. 可以加裝強化接地，變速箱反應也會有差
3. 現在要買2手也是買1.0T啦
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