[省大佬司機] 淺談MT手排專屬動作 - 跟趾動作 / 退檔補油 / 兩腳離合
說到手排車的魅力...那肯定不是人人都能理解的,更遑論當今眾多車款有著多方便多快速的聰明變速箱,但那種人車一體連結的美好卻是咱們狂人團隊所覬覦的,就好似『 阿凡達 』電影中的納美人與他們坐騎靈獸的『 締結關係 』吧,那種純粹即是鍛鍊車感的不二法門。
而如今『 出手排我就買 』這句車界諺語,以後可能真的要變成幹話了...
根據根據美國 Edmunds 網站的數據顯示,2020 年在北美販售的 327 輛新車當中,只有 41 輛 (13%) 提供手排變速箱的選擇。與 2011 年的 37% 數字相比,已明顯縮減不少,要知道美國可是全球第二大的汽車市場了...
再來許多車廠也公開表示手排車的需求量早已大不如前,且大多自排變速箱的換檔效率已超越手排,若要再研發相對應的手排變速箱,成本實在是太高了...像是北美 Audi 早在 2018 年時就已宣布全面取消手排變速箱選項,而同集團的超跑品牌 Lamborghini 和同樣是義大利超跑品牌的 Ferrari 都已宣布不在生產手排車了,但大家還是不用太灰心,還是有像福斯車廠霸氣的表示『 會持續生產手排車,直到市場需求完全消失為止 』且在歐洲市場,一般的平價大眾車都還是以手排車為主,就端看台灣各大車商願不願意引進了,皆時有說過『 出手排我就買 』的老司機們可別忘了。
跟趾動作 Heel and Toe:
『 跟趾 』顧名思義就是指 - 腳跟&腳趾,跟趾動作 - 從字面上意思看來不難理解這個動作就是同一隻腳的腳趾&腳跟部位同時派上用場一起動作,在右腳剎車的同時,利用右腳腳趾踩著煞車踏板旋轉,讓腳跟處於油門踏板位置補油。
以下步驟供各位參考 - 試著模擬在一高速即將入彎的山道上
① 右腳踩下剎車踏板開始剎車。
② 左腳踩下離合器踏板,右手開始做換擋的動作。
③ 從當前檔位排至空擋的同時,右腳腳趾踩住剎車踏板,在保持同樣剎車力道的同時,以腳趾為支點旋轉腳跟向油門踏板移動並踩下油門,使轉速拉高 (一般來說拉高 500 - 1000轉即可)。
④ 轉速提升以後,再掛入需要降檔的擋位中 - 完成降檔。
⑤ 左腳慢慢鬆開離合器踏板,如需連續降檔,則重複第 ② ~ ⑤ 步驟。
⑥ 降檔完成後,左腳收回,右腳控制油門深度,持續出彎。
退檔補油:
這個我想從文字上的意思已經不難理解是啥了,即是在你踩離合器退檔的同時輕踩油門讓轉速拉起並同時退檔 - 離合器 / 油門 / 換檔,這三個動作幾乎是同一時間完成作動,原理是同樣時速下,低檔位的轉速會比高檔位的轉速要高,所以當我們在同樣速度下退檔時,需要補足高、低檔位間的轉速差異,所以才需要補油門,來達到順暢的檔位銜接。試著模擬在一高速行駛的直線道路上準備停妥,你可以選擇重踩煞車 - 接著踩離合器排入空檔 - 慢慢滑行至定位煞車...當然,用這種方法有幾種風險 - 空檔滑行,車子與傳動系統完全失去連結,沒有動力牽引,這時你只剩下方向盤&煞車來控制車身動態,容易造成突發風險或增加及時閃避的困難度 ; 你也可以選擇用『 退檔補油 』來保有動力且線性的煞停。
順道一提現在某些變速箱科技已包含自動幫你『 退檔補油 』了....像是 Toyota Corolla Hatchback 的6速iMT手排變速箱。
兩腳離合 Double clutching:
說到這個骨灰級技術就要從『 同步齒輪變速箱 』(Synchromesh Transmission)問世之前說起。當今手排車上所使用的變速箱幾乎都是裝有同步齒輪的,這大約是 50 年前開始興起的技術,簡單來說就是主動齒輪和被動齒輪強制同步,在換檔過程中使兩個齒輪迅速結合在一起,以避免噪音和過大的振動;之所以會出現,也是為了讓開手排車變得更方便,只需要踩一次離合器就可以排擋了,現在所有的小型車也裝備了這種變速箱 ; 當然,在古代還存在著一種較舊式的『 滑動齒輪式變速箱 』這種變速箱需要用上兩腳離合來換檔 ; 顧名思義就是需要踩踏兩次離合器來完成整個換擋動作 - 先踏離合器,將排擋桿推至空擋位置 / 待引擎轉速回到合適轉數時,再踏一次離合器昇檔。
如今在某些老式的大型貨車上仍可看得到此配置的變速箱呢。
#CorollaHatchback #Toyota #手排最高 #FiestaMT #同步齒輪變速箱 #Doubleclutching #兩腳離合 #FocusST #退檔補油 #跟趾動作 #HeelandToe #珍惜有手排車的時光 #手排鍛鍊你的車感 #締結關係 #掌控轉速就可以稱霸全場
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過20萬的網紅Hee Wei Seng,也在其Youtube影片中提到,青菜汽車評論第173集 QCCS 感謝贊助商: Amsoil Racing Autodriving solutions Lmem.my 東方摩多 Tung Fang Motor https://goo.gl/maps/ycKbCXNEZhp KT Racing Suspension Tai...
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年輕拼命練習的跟趾動作,在這個世代已無用武之地、變成了歷史動作 !
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VPS Volt Rectifier / Volt Performance System網站
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其實很多觀眾有問MGP,如何做跟趾動作,以及為什麼要跟趾等。今天這集影片就從頭到尾告訴各位跟趾動作如何做成的吧!
其實我目前在我Vios仍然無法進行跟趾動作,只能夠降檔補油,除非在Vios油門踏板上加上墊片應該就沒問題了。
大家若不會跟趾動作,一定要先練習降檔補油,因為降檔補油是開手排車都需要用到的技巧。這個技巧,我敢保證練教車師傅都不會教大家的!
這個教學其實也價值至少3000令吉,現在我卻免費教各位了!所以好看的話記得點個贊還有分享,功德無量!
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你學車的時候教練總是會喊左刹右油,左刹右油生怕你把油門當刹車踩。不知道開車的朋友們注意到沒有,刹車踏板比油門踏板要高.,從人機工程學的角度來說,要讓刹車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度,踩刹車時防止誤踩油門,以確保車內人員安全。通常只有一些高性能車,爲了便于刹車時做跟趾動作,刹車才會和油門差不多高度。另外一個原因,與油門踏板和制動踏板的行程有關系,一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大一般油門踏板會設計在舒適性範圍內,而刹車踏板會比油門踏板高20mm左右,稍稍感覺有點不舒服,對駕駛員起到提示作用,防止誤踏油。
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跟趾動作該怎麼練習呢?甚麼時機要用到跟趾動作?想學習的朋友可以參考本集的教學~
FIA中華賽車會 賽車教練
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最近看了很多開手排車技巧的影片和文章
我才發現 原來手排車有跟趾這個動作
不過好像不是人人都會
想問一下
對於一般手排職業駕駛來說
不管大小貨車、公車、遊覽車、聯結車…等等
是不是都一定要做跟趾這個動作?
我考到駕照後就沒碰過手排車了
這陣子公司有需求 請我開貨車送貨
而我的開法就只是一般的煞停法
看見紅燈→點踩煞車→車子快停時踩離合器→車子靜止排入1檔
綠燈的話就半離合起步
我想請問 職業駕駛
一定都要會 並且要常使用跟趾這個動作嗎?
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有大小貨車在下坡路段;或是高速路段 煞車失靈的案件
我在想是不是少了跟趾的動作(像我這樣的煞停法)
才會讓煞車皮過熱 而導致剎車失靈?
※ 編輯: wilson5566 (122.118.123.196), 12/13/2018 16:37:54
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