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上星期四早上，我喺有線嘅《交易所直播室》節目入面向大家預警：今次美股嘅調整，it’s so different from before，唔可以掉以輕心，後市仲有得跌。
當時我指出：第一、標普500指數嘅50天線係趨勢支持，當日為計，已經連失三日。第二、指數已經連續11個月未曾調整超過5%，而當日亦未達標。
策略方面，我當日明言失50天線已經可以開一注淡；待指數自高位確認回落5%則可再加一注，嚟迎接美股嘅較深調整。我諗，今晚可能係關鍵時刻。
散戶個個都話美股點點點好，港股點點點衰，卻不知道花無百日紅，任何野都會物極必反。美股要大跌，原因可以好簡單，就係unwind QE、tapering！
證人：Running Season 黃合秀
🌝
#美股 #也會見頂
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。
萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。
在5月11日的立法會會議上，我們繼續審議《2017年撥款條例草案》各項修正案。我就香港的青年、體育和電競發展發表了我的意見。香港的體育發展欠缺整體策略，政府投放於運動員和各個項目的資源也十分不足，我希望政府成立體育發展局，統籌體育發展政策，同時，增撥資源培育相關人才和加建體育場地，推動運動的普及化。當然，政府也必須優化現有的運動員資助機制，將資助對象由逐步擴闊至其他有卓越表現的運動員，並適度增加資助金額，減低運動員因訓練和比賽產生的經濟負擔。
除了傳統運動外，我也十分關注近年發展迅速的另一個新興運動—電子競技。政府雖然表示在今年暑假會舉辦一個大型電競比賽，但要推動電競產業的發展，不能單單依賴每年幾個比賽，而是要恆常化地持續推行電競活動和比賽，建立一個發展全面的環境。我認為政府應該積極培養電競產業的人才，電競運動不只是須要遊戲選手，還須要其他專業人員，包括分析師、直播主持人、專家旁述和技術支援等，讓年輕人有多一個出路和選擇，進一步推動本港電競產業有規劃地發展。
以下為我的發言全文：
主席：
在這個辯論環節，我會集中就涉及總目53民政事務局和總目95康樂及文化事務署的修正案發言。首先，我想講體育方面。我相信不少市民同我一樣，認為香港過去在體育發展方面是欠缺整體策略、政府在培訓各類型運動員的資源投放並不足夠，各個運動項目的軟、硬件，包括運動場館，以及運動科學和物理治療等相關的人才，都有不同程度的短缺情況，嚴重影響香港過去的體育發展，這方面民政事務局的實在責無旁貸。但我認為，即使削減民政事務局局長的薪酬開支亦無補於事，相反我們應該提出更多有建設性的建議，敦促下一屆政府全面推動體育精英化和普及化發展。
過去，本地多數運動項目都是依賴政府資助，雖然很多時資助金額並不多，但對於很多運動項目而言，政府的資助亦只是唯一的依靠，不過現時的資助模式難以推動體育界向可持續方向發展。所以我認為，政府應該參考藝術發展局的模式，成立法定的體育發展局，負責統籌各項體育的組織，完善資源分配機制，同時肩負政策的策劃、倡議、推廣及發展、策劃活動的責任。
在制訂體育發展策略方面，政府可考慮邀請商界合作，提供誘因，吸引商界投放資源，與政府共同扶助本地體育邁向商業化發展。當然政府亦須增撥資源，培訓更多運動科學、醫學及物理治療方面的人才，為各級、各類型的運動員提升訓練水平，並在護理方面提供更完善的支援，減少傷患，從而令運動員有更好的發揮和表現。
主席，本港不少精英運動員，包括曹星如、李慧詩、吳安儀等，近年於各項國際賽事取得驕人成績，為港爭光，成為了不少人心目中的偶像。特別在互聯網發展的配合下，廣大市民對體育活動更為熱情，在近年越趨分化和對立的社會氣氛中，發揮了團結社會的作用。所以，政府應該把握這個好機會，透過進一步推動運動普及化，包括研究於各個社區增建體育場地，資助各體育會提供更多培訓，提高市民對各體育項目的認識和興趣，讓市民大眾多參與各類型的運動，希望可以有效緩和社會對立的氣氛。其中，政府應資助學界運動員到海外交流，透過比賽和交流提升技術水平，並且為青年運動員提供更具彈性的升學安排，令青年運動員能夠在學業和體育事業上取得更好的平衡。
另外，同樣重要的是，政府必須優化現有的運動員資助機制，包括將資助對象由現時只有精英運動員，逐步擴闊至其他有卓越表現的運動員，資助金額亦應適度增加，盡量減輕運動員因參與賽事所需負上額外的經濟負擔；至於對不同運動組織和協會的資助，政府亦要進行全面檢討，善用資源，進一步加強對他們的支援。
除了傳統的運動項目，近年全球很多國家和地區都興起一種深受青年歡迎的運動項目，就是特首在今年《施政報告》都有提及的電子競技。雖然香港目前在電競方面的發展，遠遠落後於內地、美國、韓國等很多國家和地區，但我相信香港是有能力和條件發展電競項目和相關產業。
早前，我出席了本地一個遊戲資訊平台舉辦的電競比賽，現場人數超過100人。除了現場有觀眾觀看比賽外，其他遊戲愛好者也會上載打機的實況片段供大家參考，或以直播形式讓觀眾能投入遊戲當中。我亦了解過外國的電競發展，他們並非只是訓練電競運動員，或者單單舉辦幾個遊戲比賽，而是恆常化地持續推行電競活動和比賽，讓身處電競活動中不同位置的參與者、歡眾和愛好者，透過持續參與，提升整體的電競水平，以及在國際間的競爭力。
其實，香港並不缺乏人才，本地不少電競隊伍和選手在國際賽事中都表現不俗，可惜的是，由於社會氛圍、認知和相關配套設施不足，窒礙了本港電競產業的發展，他們的努力不為人知，也沒有足夠支援支持他們更上一層樓。反觀美國，就有越來越多的大學將電競視為正規的體育項目，除了設立專項「電競獎學金」，獎勵在電子競技遊戲方面取得突出成果的學生外，更會組織遊戲團隊參加聯校比賽。另外，韓國的大學亦開設專門的電競課程，甚至針對不同種類的電競遊戲，細分了不同專業，而一些優秀的職業選手更能像傳統運動員一樣能保送入大學。
電競運動員可說是電競產業的帶頭人，電競帶來的經濟效益非常龐大。電競發展，其實是一個巨型產業鏈的發展，同時亦是可供青年選擇、有機會向上流動的其中一個出路。雖然真正能成為電競專業運動員的人不多，但其實電競的產業鏈與傳統體育並沒有太大區別，主要收入基本來自於贊助、門票、媒體版權以及周邊商品。新舊兩個產業的新型配搭與融合，有助雙方推動自身產業發展，開拓新市場。
根據國際電子競技公司Newzoo在今年二月發表的2017年《全球電子競技市場報告》，2017年全球電子競技經濟增長高達6.96億美元，比起2016年增加41.3%，預計到2020年將會進一步增加至14.88億美元，其中廣告佔1.55億美元，比2016年增加21%，至於贊助佔2.66億美元，增幅更高達57.7%。2017年全球電子競技觀眾達到3.85億，其中電競愛好者佔接近2億人，當中51%來自亞太地區，預計到2020年全球電競愛好者將會增加50%至接近3億人。
主席，電子競技的發展潛力非常龐大，它同時加速了與多個行業和產業的結合，為不同品牌、媒體等締造了一個重要發展契機。隨著網絡直播平台的發展和興起，越來越多市民可以透過網上直播，參與和觀看電競比賽，同時吸引了不少運動相關的組織和團體、企業、廣告商等積極參與電競活動和投資，將有助進一步推動本港電競正規化、普及化發展。
日前，我們新民黨和候任特首會面時，我已建議特區政府應提供更多資源，支援有志投入電競產業的年輕人，因為電競運動不單只需要職業電競選手，還要有遊戲分析師、專家旁述、直播主持人、技術支援、賽事運營和組織，以及內容製作等不同專業人員的配合，香港可以在職業教育系統中加入電競相關課程的培訓，提升本地青年在電競方面的競爭力，進一步推動本港電競產業有系統、有規劃地發展。
主席，本人謹此陳辭。
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