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🤦🏻♀️ 真的好奇怪，身為高雄市民，陳其邁任內，道路有否比較平、路燈是否比較亮、水溝有沒有比較通，我是不確定啦‼️ 但是你韓國瑜任內有路比較平嗎❓燈比較亮嗎❓水溝比較通嗎❓我真的完全沒有感覺‼️
💥 這些政客是不是「反正我說有就有」，總之，那些無腦討厭執政黨的人，覺得有就好呢❓ 難道，台灣進行政治質疑跟指控，都可以不用有事實根據的嗎⁉️
🔥 說一個真實的事吧‼️高雄鐵路地下化之後，自立路橋拆除，然後要把自立路鋪平，你牠馬狗的韓國瑜搞多久呢？暗，少說好幾個月‼️ 道路高出騎樓二十、三十公分高的狀況，持續多久呢⁉️ 陳其邁任內，高雄火車站的民族陸橋拆除到恢復通車花多久時間呢⁉️ 你韓國瑜的LG比人家雞腿🍗嗎⁉️
😤 當政客，就是一開口便說謊嗎⁉️暗，這種政客真的應該快送去回收♻️，不然整天排碳造成地球極端氣候，真的是地球的污染源🤬🤬🤬
【中博連接車流順 期望未來人行環境更強化】
站西路於早上六點通車，也是這兩天市民最關心的焦點。經過早晚尖峰時段的考驗，大致上運行順暢，好過日分別在早晚以徒步、開車方式體驗，並取得實際數據，一起來觀察中博直通第一天的交通實際表現。
#交通車流順暢
由於站西路僅雙向各3車道，不論議員或市民均有擔心「交通黑暗期」的憂慮。然而通車後，從同盟～七賢一線，實測通過時間在4~4.5分左右，和中博橋時代4~5分持平，甚至更短，通過車行均速則維持在24~26公里，比原來20公里出頭更快。周邊替代道路各方向路段旅行時間甚至從拆橋前的10~12分鐘減少為8~10分鐘，也就是道路服務機能「#不退反進」。
和拆橋前相比，晨間尖峰時段流量仍比拆橋前少。而與拆橋封路時相比，今晨民族、中華路流量從+20%減為 +10%，自由從 +100%減為+50%。顯示仍有部分車流是走替代道路，是否中博車流會持續上升還要觀察。但其實在動線調整後，以車站接送或周邊通勤而言，搭乘捷運遠比行車便捷（特別往雄中、後站方向），也希望轉搭乘捷運的旅次，不要再回到開車騎車。
👉【建議】研擬台鐵轉捷運的雙向票價優惠，甚至透過車站周邊停車收費，用來補貼「高雄車站進出站」捷運車資，其實都是更能改善交通的方式。
#工程效率極高
本次工程準時在9天內完成，包含五假四平日，據林欽榮副市長表示，拆除難度比他過去主導拆除的忠孝橋引道還高。且工程不僅有道路，尚包含號誌、站西接駁區、臨時人行道、人行道保護圍欄、U-bike系統等服務設施的同時開放。在工程期程規劃與宣傳上，這次確實到位。比起前任被罷免政府拆除大順陸橋、打通復興路時，雖早有規劃，卻發生道路落差過大需重做，排水沒完成造成積水等等狀況，在工程細項的協調上，市府發條確實緊了不少！
#景觀嶄新意象
夜間開車由南向北，剛過美麗島，遠遠就看到遠方有一片燈光，原來就是新站大廳。 經過19年後，高雄車站終於又出現在城市的主軸線上！ 而站西路貫通另一好處是，目前平面道路從南北都能直接進入站體，在挑高天棚下，猶如來到全新的未來都市，車站與周邊街廓的連結也變得更加緊密。另有媒體報導「#波浪狀道路」問題，實際觀察其實是站前的「幸福川橋」略為凸起所致，過去被高架橋掩蓋從未有人注意。中博拆除後，反而看到車站周邊更多風景細節。
#臨時人行動線持續改善
在站西路完成後，中博橋範圍人行道都劃設暫時標線人行道，這部分在一年內會配合工程陸續施作為永久人行道。比較值得肯定的是部分人行道擁有圍籬保護、並將停車格劃設在外，然而今日仍可見機車違規入侵、汽車紅線停車、佔用公車停等區等問題，顯示車站周邊執法仍需加強。也有許多行人出站後，冒險行走在非行人動線區域，這部分還要加強告示引導。另外市民也陸續發現，包含行穿道過窄、較長穿越道缺乏實體行人庇護設施等問題。
👉【建議】雖是臨時工程，但仍可根據我國《都市人本交通道路規劃設計手冊》或美國《NACTO街道設計手冊》，透過加裝臨時護欄，#加寬人行空間，提供 #人行道外推、#行人實體庇護區、#行人優先時相，來增加行人通過安全與便利性。這部分不論在臨時設施或永久規劃上，都需持續改善。
#標線鋪面引發討論
本次在中博銜接站西路部分，採用彩色骨材鋪面來標示動線，許多市民擔心表面會太滑，但根據SGS實驗室實測，抗滑係數都達65（BPN）（潮濕狀態）標準，甚至三處實測都可達75~81，比起一般柏油路防滑係數約50更高。就算考慮使用壽命中的消耗衰退（可能達10~15%），滑不滑都不是主要問題。
然而，彩色鋪面對駕駛人視線來講，其實沒有空拍圖效果這麼一目瞭然，明確的標線與動線引導更為重要。例如彩色標線僅做在車道兩側，但更早提示包含減速，大曲率等資訊，對於用路人掌握路況可能更有幫助。
👉【建議】彩色鋪面是否適用於永久動線，或是有更明確，但維護成本較低方式，應該可以再檢討。至於快慢車流交織，或汽車禁左轉機車兩段左轉等不一致問題，仍須持續改善。
#結論
令人比較驚訝的是，平面聯通動線行車速度比起中博橋存在時再提升。另外雖然速限較低，但車道連續性比起中博橋時代有改善，也讓交通更順暢。然而，我們仍希望市府將「#人本交通」優先考量，持續透過各種推拉政策提升高雄車站周邊大眾運輸使用率，並改善人行環境，這樣才是活絡周邊商圈最基礎的方式！
燈光秀人造光害擾民 陳若翠批陳其邁：政績建立在百姓痛苦上…
繼民族路機車陸橋拆除引起民怨，六合夜市燈光秀再被批擾民。高雄市政府為了高雄一百活動，本週六起砸下大筆經費在燈光秀上，繼上次失敗的辦桌變木瓜牛奶喝小杯，經發局再為推動六合夜市及中山商圈商機，原美事一件，但之前三更半夜不停試燈，人造光害打擾居民清夢，刺眼的燈光影響駕駛人視線，遭附近住民檢舉。
若翠議員接到舉報後，今抨擊別把自己的政績建立在百姓的痛苦上，這不是號稱「暖男市長」的陳其邁該有的作為？
「HIGH LIGHT高雄光合作用」燈光秀，自12月18日至明年1月10日將在高捷美麗島站登場，每天晚間6點到10點整點展演一次，陳其邁市長今天18號還大動作參加點燈儀式，高捷中央公園站也配合推出「鳳翼天翔」體感光雕秀及互動遊戲，經發局視為重大政績也大肆宣傳。
若翠議員受訪指出，在光鮮亮麗、風光點燈的背後，市政府有先考慮到附近居民的痛苦嗎？經發局和廠商為了活動前置作業連夜趕工，甚至到了三更半夜還在試燈，有住戶錄下半夜一兩點燈光還亮著的影片Po爆料，讓他們無法睡覺，就算關上窗簾還是擋不住燈光，造成隔天上班精神不濟。
除了試燈期間擾民清夢外，也有汽機車駕駛人反映若翠服務處，燈光相當刺眼，直接照射眼睛會讓視覺瞬間失常，恐嚴重影響交通安全，如果因此發生事故，責任要由誰來負呢？
若翠表示上個月拆除民族路的機車陸橋時，就引起附近居民抱怨半夜施工擾民，陳其邁市長沒有學到教訓，現在又因燈光秀再度成為民眾批評焦點，甚至有人直接酸，中山路之前路燈該亮的時候反而不亮，『夜市未蒙其利，居民先受其害』，市府真的考慮一下基層百姓的感受？
民進黨在高雄市執政期，謝長廷推咖啡，陳菊搞煙火，陳其邁靠燈光？這燈光秀一展演就是一個月，到底又花多少錢，到底能發揮多少實際效益？希望拉抬六合夜市週邊商圈買氣，大家都拭目以待，千萬不要變成「夜市走馬燈」，讓民眾的睡眠白白犧牲了。
#請多和附近里長居民溝通活動照射時間
#避免影響十字路交通安全視線
#陳若翠市議員監督市府關心市民
高雄鐵路地下化即將完工
陳麗娜要求工務局儘速拆陸橋並降低對交通衝擊
高雄鐵路地下化即將完工，市府將拆除沿途大部分陸橋及填平地下道。市議員陳麗娜今天要求市府最好將所有的陸橋全部儘速拆除，縫合因鐵路造成地理紋路裂痕，同時也要降低拆橋時對交通的衝擊。
工務局長蔡長展表示，目前只有民族和翠華陸橋因交通流量大不拆，中博陸橋尚在討論拆除時間點，九如陸橋施工困難無法短期內完工，其他陸橋、地下道預定年底前完工。
高雄市區鐵路地下化工程範圍北起新左營車站，南達鳳山區大智陸橋，施工路段總長度約15.37公里，總經費998.69億元，從2009年6月26日開始動工興建至今將近9年。
陳麗娜上午在工務部門質詢指出，最近傳出工程將在今年8月底「切軌」到地下，隨後九月優先拆除青海、自立、大順、自強等四座陸橋，其他左營、中華地下道，以及九如、中博、民族機車便橋、青年、維新等陸橋也會陸續拆除，但翠華高架橋暫時保留，民族汽車便橋則永久保留。
她認為，地面鐵路最讓人詬病的，是在人口稠密區造成都市區位分割，造成塞車、商業活動減少、噪音甚至車禍等負面問題。預定保留的翠華、民族陸橋也沒有保留必要，應該也一併拆除，。
陳麗娜提醒工務局注意，拆除陸橋勢必造成交通黑暗期，所以務必要做好交通疏導計畫，將衝擊降到最低。過去市府重大工程完工，就大作剪彩秀。年底要選舉，希望在處理鐵路地下化完工相關工程時，不要秀不停。秀太多就會造成民眾反感。
另外， 工務局常為了辦理道路工程的需要，或者在民眾的要求建議下，將行道樹、公園裡面的樹木予以移植。但在過程中，有時移植方法不當，更多的是移到新地方後維護不當，導致樹木情況不佳，經常引發批評。陳麗娜建議建立市民認養樹木制度，讓市民有機會參與綠化高雄工作。蔡局長認為認養樹木值得推廣。
要求重視哈瓦克原住民與大林蒲遷村戶權益
高雄市議員陳麗娜今天再度為弱勢發聲。她指出，市府強拆拉瓦克是為了財團，令人很受傷；大林蒲遷村仍有些不合情理之處，要求市府設法解決。
陳麗娜長期為居住在中華路邊上的哈瓦克原住民的爭取權益。她質詢說，市府一直要強拆他們房子，大家原以為市府是因為監察院要彈劾此案相關人員，是為了公園整體景觀。沒想到4月2日強拆，13日市府就宣布設立，「王永慶王永在昆仲公園」。她認為民眾永遠抵不過財團，市府更不重視原住民的權益。
目前市府正在進行的大林蒲遷村案，住在駱駝山麓有兩戶人家，同屬大林里，卻沒有納入遷村戶。有200多戶不足26坪地，應放寬容積率
及建物補償費。都發局長李怡德表示，遷村案他會盡力維護居民權益。
民族陸橋 機車道即將拆除❗️ 車道施工期間，原陸橋汽車側車道(九如路至建國路)，調撥一車道給機車使用，內側為汽車道，外側為機車道 時間: 109 ... ... <看更多>
這裡是高雄板，請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。 高雄點請參考板規1-2 修改文章標題 ... 71期主要是復興自由路兩旁，民族路橋影貼著71期影響. ... <看更多>
高雄民族陸橋拆除 在 [新聞] 民族陸橋下拆不得！要拆先問過高雄陳家- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
民族陸橋下拆不得！要拆先問過高雄陳家 徵收恐先花13億
2020-12-04 11:18 聯合新聞網 / 綜合報導
高雄市區近來實施鐵路地下化，施工範圍內的民族陸橋卻只拆機車道、保留汽車道，原來
是因為陸橋下方土地屬高雄陳家私有，若徵收恐怕需花費13億元。圖擷自Google Map
高雄市區近來實施鐵路地下化，重要交通路段民族陸橋也在拆除工作範圍內，但卻因陸橋
橋下土地屬於高雄陳家私有地，因此罕見只拆除機車道，保留汽車道。
民族陸橋罕見只拆除機車道，保留汽車道，令在地人直呼奇怪。原來會有此安排是因底下
土地所有權人為高雄陳家，若要徵收恐需花費13億元，導致民族陸橋成了「上公有、下私
有」的奇景。
根據《東森新聞》報導，高雄陳家素有「高雄南霸天」稱號，高雄醫學院周邊商圈多是陳
家土地，如知名電影院美奇萊影城、家樂福十全店原址皆為高雄陳家所有，有傳言陳家擁
有土地高達12萬坪，市值甚至超過1200億元。
高雄三民區的美奇萊影城位處精華地段。圖擷自Google Map
房仲朱筆顯就透露，如今有9成線上在蓋的建案都是跟陳家「南和興」買的，估算陳家至
少擁有12萬坪土地，且聚集在市區精華地段。據說陳家擁有的土地比國有財產署還多，因
此擁有「高雄土地公」的稱號，如「南和興」就是家樂福愛河店、中都重劃區的大地主之
一，連新崛江旁市值高達36億元的1200坪停車場也是陳家的。
位處新崛江旁的1200坪停車場位處精華地段，市值估36億元，也是高雄陳家所有。圖擷自
Google Map
https://udn.com/news/story/120911/5065613
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