關於 關 渡 大橋 拓寬 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#關渡奈何橋最終幹礁篇 #奪命機車道
話說就我查到的資料，以前的關渡大橋上下橋的路寬本來沒這麼寬的，後來是因為公路總局一工處自以為汽機車混流很危險，經過一次引道拓寬後，才搞了一個『彎內』的機車道，而這個機車道設計的詭異之處在哪裡呢？
　
#就是一邊說機車要遠離大車一邊又叫你跟大車並行
　
然後一個在彎內的機車道會發生什麼事？就是一有事故就會因為離心力的關係，機車會順勢的衝入旁邊的大車輪下變成地縛靈（留言有車禍型態
　
完整影片請看：
http://sparkmoto.piee.pw/3ehtl5
　
當然我們偉大的交通主管單位當然不會承認這樣做有問題，因此他們就想說：『那我就裝個棒棒糖吧～反正車禍你們機車撞在一起死沒關係，不要摔到快車道下增加大爺們的麻煩』
　　
然後～從閃亮亮被撞到黑媽媽，把所有不同速度的機車通通塞進去，騎20在這邊騎70也在這邊的奪命機車道棒棒糖就出現了～
　

#後面的帥車不要貼這麼近拜偷

協力完成：
變態阿筌の機車日常

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關渡大橋加裝實體分隔 缺乏配套引危機

關渡橋各界努力爭取下，路面終於不再坑洞，但公路總局卻在缺乏溝通、缺乏配套的情況下，施作了實體分隔！

公路總局引用了八里端上橋匝道的數據說「被罵也要裝」，但關渡橋的車流態樣複雜，#四向出入口不見得都適合用相同管制手段！尤其是在缺乏配套的情況下，昨天的關渡大橋車禍頻頻、回堵嚴重！

尤其是淡水往八里方向，在104年就因為考量淡水往五股方向使用情形比八里多出1至2倍、並希望減少自淡水與台北方向上橋後因車流交織發生車禍，耗費了2千多萬將八里端引道拓寬改善。現在的實體分隔，等同回到拓寬前的模樣，徒增了 #橋面端的車禍 和 #淡水塞車的噩夢。

宇恩呼籲公路總局，盡速依照各個出入口、分段檢討設置實體分隔的必要，實體分隔的用意是為保護守規矩的用路人，那也需要用完整的告示配套提醒切換車道；部分路段若只是徒增事故風險和車流交織，該拆就拆吧！

地方會勘不間斷，持續為鄉親帶來更方便的日常

一、新北市 #八里區 中華路段與商港路交會口常於尖峰時段塞車，且號誌秒數也迫切需要改善；為了解決鄉親日常的問題，邀集 #公路總局、#新北市交通局、#新北市警察局、#新北市工務局、#鄭戴麗香議員 辦公室，辦理現場會勘並確認後續事宜跟鄉親報告。

（1）預計在12/30早上九點半請公路總局配合八里區公所測量八里匝道口土地鑑界，並於測量完一周內將台64線八里上行匝道增加一線道的評估報告交予議員及我國會辦公室。

（2）新北市警察局將會在明年新年度增派一名義交，協助警方進行該路段交通疏導作業。

（3）台64線八里匝道經查該平面道路右線道常有違規停車影響交通順暢，也請新北市政府交通局將該線道之路面邊線塗銷改劃設紅線，方便民眾辨別此段禁止停放車輛及警方取締違規作業。

二、八里民眾反映關渡大橋路寬很狹小，時常導致汽機車爭道，險象環生；因此邀集#新北市議員鄭戴麗香辦公室、#公路總局、#新北市交通局、#心北市警察局 及 #八里區公所 現場會勘。

（1）確實路寬過於狹小致汽機車時常有爭道的危險，為了改善關渡大橋路面汽機車行車安全，請公路總局於兩星期內將雙向自行車道縮減來拓寬車道之評估報告交予議員及我國會辦公室。

（2）請新北市政府交通局將龍米路一段左轉頂寮三街的號誌秒數增加，方便交通順暢。

認真做、用心拚！勤走地方改善里民的生活環境是我的責任，改變會持續發生，讓我們一同努力加油。