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334 公尺的貨輪~
上周颱風前，我受邀到長榮集團，和他們各體系董事們分享氣候變遷的新轉變，尤其是企業如何因應，很感動大家熟知的長榮航空、長榮海運董事長及許多媒體有報導過的大董都在列，坐滿兩個半小時。
我提到他們的競爭對手都已經宣布2050淨零，日本政府也把航空、海運當成淨零的重大投入項目，鼓勵他們可以更積極參與。
這不容易，也謝謝長榮海運董事長送給我這個模型，334公尺長的貨輪，我沒搭過這類貨輪，只有在岸邊遠遠看過，應該很壯觀吧~~
【環球航線高成本、高風險只剩2家競爭，當時長榮海運卻選擇加入戰局？】#精選書摘
環繞地球服務在散裝船運時代是個聞所未聞的概念。船速緩慢加上泊港時間漫長，從紐約橫越大西洋、穿過蘇伊士運河，停靠新加坡、橫濱，再從巴拿馬運河返回紐約，可能得花上6個月的時間。
因此，標準的點對點服務比較準時，而在這種風險下，許多海陸服務放棄了環球航線的計劃。但海陸服務的2家主要競爭對手並沒有放棄，其中一家是長榮海運：
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美國輪船公司的崩垮是美國史上最大的破產案，也是最錯綜複雜的案例。
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