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向鄉親報告，今日立法院繼續審查「前瞻基礎建設計畫第3期特別預算案」，建國所提三案，已全部通過！
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✅ 協助縣府辦理評估【高鐵雲林站─台鐵（斗南、斗六站）】
前瞻建設是為了打造未來30年的基礎建設，交通部將「高鐵、台鐵連結成網」及「中南部觀光鐵路」列為主軸目標，#高鐵雲林站與台鐵（斗南、斗六站）#連結成網 勢在必行，建國再度要求，希望這一段連結要開始進行，#請交通部再協助地方政府辦理路網評估，進而縮短城鎮差距，帶動整體經濟發展。
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✅ 再啟動【高鐵橋下道路雲林段延伸到北港地區】可行性評估
高鐵2007年通車後，高鐵高架橋下道路不僅是車站聯外道路、也是各縣市開發重點，為了改善雲林偏鄉地區發展、以及提升北港觀光人潮交通便利性，建國再度要求交通部啟動「#高鐵橋下道路雲林段延伸到北港地區」#可行性評估規劃，以利開發。
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✅ 成立【斗南鐵道觀光發展聯盟】、設置【斗南鐵道文化產業園區】
交通部將2020年訂為鐵道觀光年，與文化部共同推動在全台成立鐵道文化城市，我們的百年歷史斗南火車站，新舊站體並存，建國在今年11月16日邀請林佳龍部長來視察、並與斗南在地人進行座談，了解在地需求，#建國提案要求交通部協助成立「#斗南鐵道觀光發展聯盟」，並規劃週邊為「斗南鐵道文化產業園區」，與目前已有的苗栗鐵道火車博物館、彰化的扇型車站、嘉義的森林火車、高雄哈瑪星鐵道文化園區等，一同成為鐵道觀光發展重點。
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雲林的交通發展必須趕上時代、滿足鄉親的需求，後續執行我們會持續督促交通部，以求早日完成規劃。
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⬆ 建設雲林ing ⬆
✅ 建國骨力請您鼓勵

未來，舊台中車站將改造為鐵道文化園區；然而，台中——甚至台灣——需要一個什麼樣的鐵道文化園區？交通部真的做好準備了嗎？
　
國書立委與我都認為：日本，會是值得借鏡取經的對象！
　
在日本，鐵道文化園區是由獨立法人（鐵道營運業者或所屬機構）主導，就展館安排和區域聯結作全盤規劃，包括園區主題、文物陳放、時光走廊、歷史車輛擺置等等，絕對不是只有文創商店與鐵道餐廳。
　
台中是一座因鐵道而興起的城市。鐵道的發展，同時也是台中的發展。我主張：鐵道文化園區，不只是台中市的門面與門戶，更應該成為台中市的記憶寶庫。
　
台中市的鐵道沿線正在轉變，鐵路高架化、大車站計畫、綠空鐵道、文化城中城，各種計畫都在推動。鐵道文化園區，也應該放在一起通盤思考！
　
要做到這點，就需要地方與中央攜手合作。我這次的參選議員，就是希望與國書立委搭起合作的平台。
　
中央地方，這一次，使命必達！
　
＃歷史資產活用
＃鐵路高架化
＃台中鐵道文化園區

這會期我在立法院，針對「鐵道觀光發展」以及「樹林鶯歌鐵道觀光」的推動，向交通部及行政院提出總質詢，

我認為，國旅升級的關鍵有三： 思維轉變、跨部會整合、超前部署大膽投資。

而在我的選區樹林、鶯歌，正是未來「鐵道觀光旅遊的最佳實踐場域」！這段鐵道除了有都市內越來越少的路面鐵道、更有百年老車站及煤礦、陶瓷產業的豐富人文記憶、還有鐵道調車場的產業設施、軍用鐵道、鐵道模型廠商等等難得一見的鐵道元素；在地的里長、學校更已經投入鐵道文化保存、推廣鐵道教育之中。

所以，如果政府能夠提前投入更多的資源開始規劃，一定能讓我們在地的鐵道文化觀光城更加的發展，成為「2022鐵道觀光旅遊年」的示範！

#國會地方一起衝
#樹林鶯歌
#鐵道文化城

▶語言文化傳承相關議題，希冀活動能經常性地舉辦，加強在地語言的主流化。
▶花東地區客家族群亦屬多數人口，卻未有象徵客家文化表彰的在地聚落特色的據點。對於中央補助款排除廟宇，廟宇與文化間要如何區隔，補助相關規定是否有檢討之空間?舉例言之，花蓮五穀宮由地方提出相關修繕事項之補助，卻遭中央回絕。希冀中央與地方就在地文化建設相關之補助能多做溝通，合力維護在地文化的保存。
主委：有關廟宇之補助範圍係針對廟宇周圍環境之修建；但未包括廟宇之本體內部修繕及裝潢，因其涉及補助後須開放供人民使用之公共空間共享問題，故未開放。
▶花蓮鐵道文化與客家在地文化特色亦係密不可分，從台鐵車站延伸至市區之廊道，做整體規劃經營在地文化永續發展。
主委：會先做整體跨域式的規劃。
▶花蓮原住民文化產業相較客家文化能見度較高。建請客委會偕同內政部、經濟部微型產業之輔導、城鄉風貌計畫、農委會對農產品之加工，結合花東基金跨部會合力對花東地區客家文化做綜合型規劃。