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這篇活了那麼多天，不講一下真的不行欸
安全回家的路的確很簡單
就是上去把車直直騎
但如果累了想停下來
下去再停或是找有避車彎的地方休息呀！！
下去再停或是找有避車彎的地方休息呀！！
下去再停或是找有避車彎的地方休息呀！！
下去再停或是找有避車彎的地方休息呀！！
下去再停或是找有避車彎的地方休息呀！！
很重要所以講超過三次
不管什麼車，怎麼騎，怎麼開
只要沒有緊急狀況
(車輛突然失去動力，駕駛身體出狀況...等)
路肩都不該停車，也不該行駛
除非風景太美不拍照打卡會死人(物理
新竹縣市合併之後，城鄉差距會縮小嗎？
今天新竹市議會審議市府提案，其中一個案子是「光復路綠門戶計畫」，市府預計花費近 1 億元改造清大北校門景觀、光復路靠清大側人行道及清大轉運站停靠區退縮。
令人好奇的是，為什麼當初市府是提這個計畫到中央申請「城鎮風貌及創生環境營造計畫」？難道市府認為新竹市沒有其他比清大北校門更需要改善的地方嗎？
像是北區還有許多公園沒有整修，北新公園、中清公園、中光公園、海濱公園等等。另外，隆恩圳除了三民路、護城河和府後街之外，還有很長一段需要被整治，不然居民都長期飽受環境髒亂之苦。
更何況「光復路綠門戶計畫」將近 1 億元的經費，超過 2/3 都用在景觀、植栽等工程，真正最應該被解決的交通問題，以及下交流道後光復路左側沿線人行道停滿機車的景觀，才是最應該被改善的門戶。
新竹市明明有這麼多窮女孩沒衣服穿，市府卻選擇買新衣送給貴婦。這要大家怎麼相信林市長說的，新竹縣市合併可以縮小城鄉差距，改善民生問題。
再來，是這個計畫本身需要再加強的地方，轉運站、公車站只退縮 1.8 米，還是不及一個車道的寬度。如果清大這麼願意配合甚至還不用出一毛錢，當初為什麼沒有直接協議把圍牆退縮更裡面，讓客運和公車避車彎不至於擋到光復路外側車道？
同樣的問題，既然計畫要改善清大轉運站，且有超過七成的乘客都在這邊上下車，市府應該要藉這個機會設置「汽、機車臨時接送區」，而不是讓大家被迫違停在馬路上，這個市府難道也沒有一併提出嗎？
如果縣市合併升格之後，還只是把資源集中在市區做錦上添花的景觀綠美化，而不是加強基礎建設、改善真正需要被解決的問題，那合併升格的意義是什麼？
我想這個問題是大家必須要思考的，也會需要更多的討論，歡迎提出你的想法。
#新竹縣市合併
#監督市政 #提出建言
#第十屆第16次定期會
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📢【超前部署 明宗用心為地方】
跟家人們報告，大家反應有關泰林路與新北大道路口等相關問題，明宗今日與 #洪孟楷辦公室主任、市府#交通局、#地政局、#警察局、#工務局 及#泰山區公所 各單位一同商議研討，以下是今天6️⃣個重點報告給各位知道：
1.#爭取自行車道、#規劃安全行走人行道，人車分道有保障
👉大家最期待的自行車道🚴，在此跟大家報告✅確定設計規劃進入，自行車道從泰林路沿線接至中港西路及中港南路（疏通車流規劃30米寬中港南路）雙邊都有設置，一路連接到明宗爭取的 #A5a機場捷運站及萬坪公園，串聯交通網絡。#圖中黃色線為自行車道。
2.停止線後移 保障雙邊不因大車迴轉半徑死角遮蔽
👉泰林路與新北大道路口，從新北大道要右轉進入泰林路時，民眾屢屢反應大型車常因迴轉半徑過大，吃到泰林路等車方向的道路，相當危險的狀況。
👉跟大家報告，未來 #泰林路設計規劃為30米道路，但在這個過度時期安全不容輕忽，短期我們採取將泰林路方向的停止線後移，讓大車迴轉時不再與對向車道爭道，#111年5月份進行泰林路道路拓寬後，整個路面重新設計規劃根治解決這個問題，還給大家路權保障。
3. #調整泰林路路燈照明角度 讓夜晚明亮安全
👉現有泰林路大約11～15米，按照設置規範為單邊路燈照明，現在因為拆遷店家遷移，夜晚顯得很黑暗，為保障用路人、通勤族的安全，我們研議先將路燈角度調整（不影響行車及用路人角度），讓泰林路雙邊車道都能明亮。
4.#過渡時期公車彎（避車彎）設置
泰林路進入泰山方向目前為一線道，交通壅塞時間常造成汽機車與公車爭道狀況，更有汽機車違規跨越雙黃線超車，非常危險。
👉為解決塞車及道路安全問題，明宗要求在過渡時期設置公車彎，讓行駛更順暢安全。
5.#捷運A5站新出口汽機車停車場規劃
👉我時常收到民眾反應捷運A5站原出口的停車場規劃格子不夠， #明宗要求在新的出口處也要有規劃停放汽機車的空間，好讓大眾交通工具使用率提升便民，圖中粉色圈起處為規劃空間。
6.#加強塭仔圳巡邏 避免治安死角
👉感謝泰山所協助，在過渡時期加強重點巡邏，不讓此成為治安死角處，也讓夜歸的通勤族有保障。
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
今年休耕補助爆出不少糾紛，休耕補助就是要給實際的工作者，任何濫發、補助不實都是浪費公帑；水利地會車困難，申請增設避車彎，十之八九不會過，如果有些陳年法規，不適合現況，市府應該主動調整。
20210318 桃園市議會第2屆第5次定期會
中壢區市議員 謝美英 【市長施政報告】建言
#休耕補助 #水利處 #桃園
#市民麥克風 #謝美英 #議會質詢
#濫發 #公帑 #會車 #避車彎
#法規 #地主 #代耕
#泰山公有市場候車亭
【縮短工程期，讓大家更便利】
昨天收到祕書傳來公有市場候車亭改善工程期程……
今天特地從議會的考察行程趕回泰山，
主要想親自了解有關泰山候車亭施工期間的相關注意事項……
👉聽養工處科長說預計01月04日進場施作公車避車彎，工程期約15天。
👉聽公所說候車亭整體工程預計01月10日進場，工程期約30天，預計農曆年前一天【除夕】完工……
⚠️明義考量大家過年前都會大採購……
👉所以為了市民朋友們的安全與方便。
👉明義今天特別拜託養工處及公所還有承攬廠商🙏
👉整個改善工程最慢將於【2021年01月底】完工。
除了提供給候車市民一個好的候車環境外……還兼顧到市民朋友們過年時的安全與便利。
📍好的建設盡量不擾民
📍三向溝通創造三贏
📍期待新的一年，我們大家都共好！
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