🤔 如果我們用「#寫出一篇自己的SCI論文」作為 end-point，重新打造學習歷程，會是怎樣的呢？
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你有沒有想過，為什麼時代進步這麼快，統計卻依然那麼難？
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像是 100 年前，如果開像福特 Model T 這樣的車，你還需要有基本的機械常識，甚至簡單的維修能力，才能在路上拋錨時，進行簡單的維修。
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現在的汽車，你只要會踩油門剎車跟控制方向盤，車子本身都很穩定，妥善率也很高。真的壞了，也有信用卡免費拖吊可用。現在的我們，可以完全不了解汽車內部運作原理，也不需要自己打開引擎蓋。
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那麼，為什麼我們還是害怕醫學統計，還是覺得自己搞不懂公式跟原理，無法上手？時代進步，軟體不能搞定這些嗎？（其實可以）有沒有可能，是我們的切入點錯了？
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其實，多數的研究起步者，並不想成為統計專家，而是「寫出一篇自己的 SCI 論文」就好。多數的駕駛人，並不想成為汽車維修達人，而只是想上下班跟接送小孩，偶爾旅行用而已。
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#針對新手設計 #以發表為學習導向
新思惟國際從 2014 年起就是這麼做的，也已經讓超過 2000 位校友上手統計，發表出自己的 SCI 論文。
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這堂課，我們會用實際的例子，帶你實際操作。就像在駕訓班，讓你真的開車，也帶你道路駕駛練習。學完，不只能夠真正把數據變成統計圖表，而且還是 SCI 期刊等級的！
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統計，就跟開車一樣，真的沒那麼難。
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等你有興趣，也有自己的發表了，那時的你有很好的基礎，想再進一步認識更多統計的有趣內涵，那也沒問題！
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#2020年新思惟之友共689篇論文
#下一個傑出校友就是你
道路駕駛 在 Fw: [心得] 山葉YRA實用班安全駕駛課程- 看板biker 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 SuperBike 看板 #1b4Od79l ]
作者: nrsair (Life) 看板: SuperBike
標題: [心得] 山葉YRA實用班安全駕駛課程
時間: Mon Sep 25 21:23:16 2023
買車後看到YAMAHA有YRS安全駕駛教育課程就去報名了YRS實用班
費用1000元 (需要是台灣山葉車主-公司貨)
https://www.yamaha-motor.com.tw/yra/YRA-adult.aspx
適合剛買新車的車主 對重機不夠熟悉的人
北部場地在山葉桃園中壢過嶺工廠
地址在高鐵南路 台31非常長直的省道速限70
使用台66快速公路和台61西濱 交通非常方便很快速可以到達
課程早上9點報到後先在室內會議室進行簡報教育
YSRS防衛性駕駛技巧 時間大約一小時
講師使用PPT簡報講解 以及有日本山葉錄製的場地和道路駕駛影片(英語發音 中文字翻譯)
影片有許多在道路內汽車和機車車輛之間可能發生的意外示範
駕駛時必須專注 專心駕駛 大腦不要去思考其他事情
不然會分心 沒有專心容易發生意外
人類是視覺判斷動物 主要依賴視覺觀察 再經由大腦處理判斷
最後下達指令由神經傳遞到肌肉作動反應
對於道路遠處過來的車輛 我們實際是依靠觀察到的體積大小變化來判斷車速
然而視覺實際上是會有錯覺的
體積比較大的 在相同距離變化時 投影在2D平面視覺上的體積變化比例也比較大
體積比較小的 在相同距離變化時 視覺上的體積變化比例卻比較小
(這裡有影片和圖片 但我沒有拍攝)
因此比較大台的汽車看起來車速感覺比較快
而比較小台的機車移動速度一樣快 看起來車速卻顯得比較慢
講師舉例例如在路邊看到一顆球出來 不只是要去剎車或閃避他 看起來沒什麼
必須預知判斷後面可能有小孩追著球出來 小孩後更可能有他的朋友或家人追出來
影片以雞蛋和豆腐使用保麗龍等緩衝材料從人手舉起的高處摔落
有緩衝材料的測試沒事
但已經經過一次撞擊的保麗龍再次使用相同方式撞擊雞蛋打破豆腐摔爛
影片中示範道路駕駛的騎士穿著服裝是淺色接近白色的上衣外套
剎車距離 包含反應時間0.5~1秒 作用的剎車時間 實際上的煞停距離會比較長
比較熟練的駕駛可以縮短時間
如果是在複雜路況 或是天色昏暗 夜晚 下雨等影響視線的情況會增加反應時間到超過1秒
在100km/h高速公路建議的安全車距是100公尺 50m是反應時間距離 50m是剎車作用距離
道路標線車道分隔線一條白線+一段空總共是10m
最後有一個影片是外國模擬記者採訪民眾
記者:目前我們國家一年交通死亡269人 你認為交通死亡一年應該多少人呢?
被採訪者:也許...70人吧.
街道上走出來一群人約70個人
70人 這些人都是被採訪人的家人 親戚 或熟識的朋友
記者:你覺得這樣能接受嗎?
被採訪者:我認為交通死亡的人數每年應該是0人
一個交通零死亡的影片
https://youtu.be/GRLKvb9dx3s
在車棚內進行 行車前點檢和騎乘姿勢教學
教導車輛基本檢查 輪胎溝紋深度
剎車片厚度(不是用溝判斷 剎車片底座有他的磨耗指示)
燈具查看 大燈 剎車燈 方向燈 因為所有駕駛車輛上路都是依靠燈號和他人溝通
儀表 黃色燈代表需要盡快去檢查 紅色燈代表需要立刻停止否則車輛引擎會損壞
騎乘姿勢 課程主要針對檔車型重機教學
會有一位教練作示範 他只做動作不出聲 會示範正確的動作和錯誤的舉例
主持的教練做說明講解
取車架車 人站在車輛左邊 右手按住煞車
往後觀察後方旁邊是沒有人的再讓右腳上車 否則可能會踢到旁邊的人
要發動車輛時 因為右手要按啟動鈕 這時右腳踩住剎車代替
始終要按住煞車 如同上坡起步練習般
正確的騎乘姿勢 夾油箱 放鬆上半身和手臂 不會緊繃伸非常直
眼睛視線看向前方
眼睛看哪裡 頭跟著轉往那邊 身體會被帶著過去 車輛也會跟著被帶過去往視線方向
手握車把手是虛握 不要用和車把手完全相同方向並且實握
實握在打龍頭舵角到最大時手會卡到油箱
剎車和使用離合器拉桿 教練建議使用二指剎車 食指和中指
這樣使用剎車同時還有兩個手指和拇指同時握著把手比較穩
如果使用四指剎車對於握著車把會比較差
(教練說OK握法 三指煞車也是可以
但網路上很多其他意見是說這樣比較差 我也認為比較不好)
教練說必須同時使用前後剎車
不能只使用前剎車 更不能只使用後剎車
經常有個說法剎車前7後3 這只是個簡易的概念 並不完全是這樣
以前剎車為主 後剎車為輔
實際上是必須根據各種狀況去調整
況且我們的身體和手並沒有辦法像機械那樣直接精確的分配出7:3力道
腳部 使用腳掌的足弓踩在腳踏上
如果穿車靴會自然的讓鞋底鞋跟前的溝卡在腳踏上
這樣子是最穩定的 適合道路駕駛
前腳掌自然的會在煞車踏板和打檔桿上
正常的騎姿設定 腳會是虛放在上面不會誤踩到
腳就在煞車踏板上要使用到時動作速度最快
沒有移腳的動作 可以更準確控制煞車力量
不是使用前腳掌踩腳踏
教練解釋用腳尖附近踩腳踏這是屬於賽道駕駛
在道路遇到不平的坑洞或障礙物車身跳動時容易滑開
起步 必須擺動頭和身體往左後方看
確定沒問題才起步
之後練習每次起步都必須這麼做
(沒有像駕訓班或日本要求是擺頭往右和左兩邊都要看)
移車 讓車輛重心稍微向左靠向騎士 形成入字型
不要讓重心是在完全水平的 雖然這樣比較輕鬆 但是不小心靠往右時會發生倒車
往前時是讓車輛油箱靠著身體腰部
往後身體和頭部轉往向後方看 右手扶著後坐墊或抓著後坐墊的帶子
停車時放側柱前面龍頭打向左邊 就是正常的停車方式是最穩的
用力推他也不太會倒
如果停車龍頭打向正前面是最不穩的 會容易被推倒
停車龍頭打向右邊其次 但還是不夠穩固
示範都是使用檔車 沒有大型速可達
但我駕駛的是大型速可達 向教練說後現場使用我的車示範
取車一樣要按著剎車再立起來
車輛立到接近平衡稍微偏左靠向駕駛 不要完全水平可能會容易往右倒車
教練教學建議上車時從前方龍骨把右腳跨過再上車
要像檔車那般右腳從車身後方跨過也是可以
但大型速可達車身比較寬 坐墊也是比較寬 可能會較容易卡到
對於更大型的ADV多功能車
可以車輛側柱放著 左腳先上踏板 右腳再跨上車 如跨上馬般
點檢和騎姿兩個課程約接近一小時
有兩台大型超強電風扇 提供冰涼礦泉水飲料 有遮陰儘管天氣熱仍是涼快
很多基礎觀念在YouTube上過往有相似內容
如13N 忍者無尾熊 狐狸先生Aerofox 展的分享天地 阿宏機車記H-Moto
(如果有優質的機車安全駕駛YT頻道內容也可以推薦)
YouTube可以免費看 但是內容會比較破碎化
課程是比較整體完整 並且是現場近距離教學 比透過螢幕看更清楚
這裡面大部分內容應該要在車輛駕訓課程就有
但是我2020下半年考照時沒有去新竹安駕學習
選離家比較近半小時可以到的駕訓班
駕訓班只有簡單教導 完全沒有任何室內課程(儘管規定應該有)
缺乏安全駕駛和防衛性駕駛觀念的教學
而且收費還是最貴的$7500
更久以前學汽車也都是非常簡單 學習場地開車和停車
這些重要知識很有必要學習 並且內容非常詳細
有些之前即使已經學過了 隔一年以上再次重新複習也是很好的
我覺得安全駕駛觀念室內課程台灣的所有駕駛包含汽車和機車應該立刻學習一次
之後每年一次左右的頻率再度學習
約上午11點開始暖場繞大圈走行 讓車主暖身
場地是良好鋪裝的柏油路面
接著進行目標剎車訓練
加速到40km/h前進後進行煞車 使用前後同時剎車
教練先示範駕駛 只使用後剎車剎車距離會非常的長 輪胎會鎖死觸發ABS
只使用前剎車剎車距離變短很多
使用前後同時剎車剎車距離是最短的
(小老婆YT頻道有做過多次這種測試影片可以參考)
加速到40km/h前進後進行煞車 使用前後同時剎車
有錐筒提示剎車點 和目標停車範圍
https://youtu.be/5vjUxrKUIvI
只要做到正常剎車讓車輛順暢的停下
檔車剎車時前後同時剎車 不拉離合器切開引擎
直到接近煞停點約1m前才拉離合器 避免引擎熄火
教練解釋理由是可以在剎車時使用引擎剎車
充分利用車輛上所有可以提供剎車的能力 並且減少剎車系統的負擔
(畢竟這並不是一個緊急煞停 最大煞車訓練)
教練們會在煞停處觀察學員 並告知需要改進的部分
這裡可以感覺到大型速可達只需要操作油門和剎車
離合器和變速換檔是自動的 簡單非常多
這個課程更多是為了檔車設計 他們除了油門剎車還需要操作好離合器和換檔
並且後煞車由右腳控制 一些檔車駕駛對於後煞車不太會使用 甚至是完全不用後剎車
即使是速可達要做到每次總是良好和完美的煞車仍然可以認真訓練
中午休息 活動提供便當 梁社漢排骨
一大塊厚的排骨肉 下面都是滿滿的菜
下午#連續閃避#低速平衡#U字走行
直線繞錐閃避 Slalom
https://youtu.be/wHIyQfFu5xs
U字走行
https://youtu.be/43BCwci23s8
對於重機有興趣但不是台灣山葉的車主也有入門班(重機)的課程
無需自備車輛 課程會提供山葉重機車輛
課程內容和費用會是不同的
對輕檔車有興趣但不是山葉的車主有入門班(輕檔車)
無需自備車輛 課程會提供輕檔車
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.79.237 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1695648199.A.26F.html
我記得一般面對新手的會教四指剎車 剎車力比較多
四指用離合器比較有力 手比較不會累?
和前車保持50m安全距離 視力正常 前方車牌號碼看不太清楚
稍微可以看清楚前方車牌號碼 大約已經是30m左右
台灣汽車駕駛不論是在高速公路或是普通公路很多人沒有保持安全距離
如果高速公路保持50m安全距離很容易被插隊
※ 轉錄者: nrsair (125.224.75.243 臺灣), 09/26/2023 13:42:02
※ 編輯: nrsair (125.224.75.243 臺灣), 09/26/2023 18:39:23
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