今天是我的第一堂道路駕駛,可能日有所思,昨晚夢到心愛的愛駒小白被自己撞到後門破個洞,到底又多不信任自己的開車技術?
聽到一些朋友與粉絲們的第一堂道路駕駛課都是直接衝山路壯膽,這實在不是我的風格~~因此後來找了從基礎開始的駕訓班,下課後踏實的很,幾乎相信自己以後還可以報名賽車班了!
感到踏實,其實才會建立起安全感,我滿認為膽子不是該是壯出來的,而是能夠掌握基礎細節、知道自己在幹嘛、練出開車的手腳眼腦協調,就會有膽子。
譬如健美賽事時,上台的膽子從來都不是硬幹就會有;當身體狀態有到、賽前備賽細節都達成,台步有練到熟,上台就不會太緊張。
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總之今天三個小時,看似學習的很少只有再認識車子、練習排檔、油門與煞車溫和的踩踏、S型倒退前進......但其實學習到超多細節,包含每次上路前怎麼測量胎壓,胎紋深度怎麼判斷,座椅調整適當位置都充滿了細節(譬如肩膀貼椅子時手腕能放在方向盤12點鐘就是適當的椅子與方向盤距離)。
拿個胎壓器實在很帥氣,不瞞大家說我的夢想之一是開肌肉車,以後如果拿個胎壓器測量自己的野馬,樣是不是很帥氣?
上課前我連油門和煞車都會思考五秒鐘,下課後已經完全不會搞混,這邊分享給大家(自以為跟我一樣幼幼班的很多哈),足底做出內翻時下肢關節會鎖住,內翻就只能踩到左邊的踏板便是煞車,或者聯想關節卡、車也卡、就是煞車。但仔細想想這樣我好記,大家應該會更混淆吧哈哈哈~
然後車子倒退時分不清左邊右邊,去年在駕訓班也是搞不清楚,所以S型倒退時,我輪子卡到路邊就再也嚕不出來了~心裡一直有陰影,倒退時搞不請楚方向盤怎麼轉!
教練今天拿個玩具車示範,瞬間就搞懂了~可能教練年輕帥氣也是有關係(筋肉老爺應該看不到這段吧),要連續相處三小時誒,還有很多堂課要上,我為了這點感到僥倖應該無傷大雅吧哈哈~
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總之今天課後對開車信心大增了,翻開教練手冊有段話十分打中我的心:「我們認為男女平等、方向盤上無分男女」,遙想去年我學開車時,老教練會碎念:「哎呀你們女生都愛內八所以油門踩不好」、「你們女生方向感差左右邊才改不清楚」.....害我一直覺得自己會變成馬路三寶,直到今天終於信心回來啦!
慢慢開慢慢練習,期待九月就能安全上路,畢竟車子都是要拿來載滿滿的愛人們,以後可能還要當個會開車的孕媽,好期待下次的上課啊~~
這很不錯的道路駕駛班,是問我的汽車業務的,是 統哥駕駛學院 。這不是業配,我是乖乖付學費學習der~
同時也有30部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅天下雜誌video,也在其Youtube影片中提到,減少道路交通事故從道路考照做起,透過在既有小型車駕駛執照考驗制度基礎上,增加道路駕駛考驗,除以靜態場地模擬道路環境狀況外,佐以實際道路駕駛考驗呈現道路動態環境狀況,以提升駕駛人駕駛技術、培養正確駕駛習慣、提升交通安全。整個改革的過程經由公路總局與駕訓班不斷溝通,希望藉此降低交通事故發生率,並改善新手...
道路駕駛班 在 虎牙牙 Facebook 的最佳貼文
開車技術大精進~教練好威
最近又冷又下雨,開車真的方便多了!可是我身邊很多姐妹都這樣👉🏻駕照是雞腿換來的🤣
每次約聚餐說好要輪流開車,可是不敢上路的最後還是連停車場都出不來😅
於是我們開始了「上路特訓」!
詳細實況在這➡️ https://yaya520520.pixnet.net/blog/post/329954671
牙牙覺得好好玩,一點都不緊張🤩
因為現在有專門陪開車上路的駕訓教練了,
為我這種沒膽的菜鳥量身定制的:「一對一專屬道路駕駛班」
只需要利用平常空閒的一兩小時,開出去兜一兜
很快就能駕輕就熟~
Allen教練跟我從頭到尾聊的很high😆,
然後一邊跟我說開車的技巧,不知不覺開車也能自然的聊天了!
經過幾次練習,從最基礎的上路、停車,慢慢到開長途車怎麼樣才能輕鬆不累,原來有這麼多小技巧,
這次真的很感謝Allen教練☺️☺️☺️
我真的進步超神速耶🤩
可以很放心的開車,再也不會被笑不敢上路囉😎
我的道路駕駛教練是來自駕訓班的專業教練,目前他們道路駕駛團隊有三個人,都非常nice!
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個人覺得我教練Allen 陳艾倫可愛又好聊,專業也是絕對牛!
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道路駕駛班 在 妞's 愛玩妞 - MissTrip Facebook 的精選貼文
雖然有駕照但無法上路者的福音~日本竟有標榜「絕對不會生氣」的道路駕駛班XD
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道路駕駛班 在 天下雜誌video Youtube 的最佳貼文
減少道路交通事故從道路考照做起,透過在既有小型車駕駛執照考驗制度基礎上,增加道路駕駛考驗,除以靜態場地模擬道路環境狀況外,佐以實際道路駕駛考驗呈現道路動態環境狀況,以提升駕駛人駕駛技術、培養正確駕駛習慣、提升交通安全。整個改革的過程經由公路總局與駕訓班不斷溝通,希望藉此降低交通事故發生率,並改善新手駕駛不敢上路的問題。
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道路駕駛班 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快,從台東到枋寮經過了枋山和內獅站,雖然停留的時間很短而匆匆離去,也讓我留下深刻的印象,當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中,年度上下車旅客人次最少的站,畢竟一天往返只有兩個班次,再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點,很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限,導致內獅車站的使用率不高,鐵路電氣化後,希望未來車站的改造上,能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」,只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達!
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站,但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多,一來車站建在半山腰,這裡可以遠眺海灣風景,遠處還可以看到墾丁南灣,藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡,如果待到黃昏時分,這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號,如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等,光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟,所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後,希望可以注入更多的元素以及增加班次,讓國境之南小站活化起來,吸引更多的旅客拜訪,因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱!帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室,還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎?台鐵小站開箱!來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
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