<3 告訴你一個好消息!! 04/28台灣第一張離岸風場電業執照正式核發，台灣成為全球第14個真正跨入擁有商轉發電中離岸風電的國家行列了!! <3
經濟部本週五（04/28）發出台灣首張海上風力發電機組電業執照，由上緯投控旗下的海洋風電公司取得。海洋風電第一階段二座示範風機，發電容量合計8MW，為台灣首次商業運轉的離岸風機。這兩座風機的發電量可供應8,000戶台灣一般家庭全年所需用電，並且幫助減少相當於40座大安公園吸收量二氧化碳排放。
根據上緯公司提供的資料顯示，目前剛剛上線的頭兩座德國西門子製的4MW等級發電容量的離岸風力機組初期營運已經發電超過300萬度電力，平均每天發電量為8萬度電左右，按照台電公司公布的2016年台灣地區每戶家庭每月平均用電量303度的數據來換算，這頭兩架離岸風電機組每年的總發電量大約可以提供8,000戶台灣一般家庭一整年的用電量。
海洋風電第二階段還將在苗栗外海增設30架同型離岸風機，整個第一期開發的離岸風場32架風機總發電容量將為128MW，目標在2019年年底商業運轉，每年的總發電量預估將可以滿足超過12萬8000戶一般台灣家庭每年的總用電量。
這樣的年度總發電量，從另一個角度來看，可以幫台灣每年減少至少245,735,424公斤的排碳量，上述的減碳量是以台電公司公布的每度電約排放0.528公斤的CO2來計算。但是若以經濟部能源局所公布的統計資料則為，台灣整體的數字為，每發1度電產生0.636公斤二氧化碳來計算，則可以幫台灣至少減少295,999,488公斤的排碳量。
讓我們再換另一個角度來看再生能源發電方式的減碳實力。
依照台電公司自己公布的2015年度「化石燃料成本估算之說明」報告書當中的台電公司本身燃煤發電的燃耗率為0.4348公斤/度電（意即目前每發一度電，台電公司需要耗用0.4348公斤的煤炭），這樣一座由32架4MW等級離岸風力機組所組成的離岸風場，每年就可以幫台灣減少向外採購、進口超過20.2359萬噸的發電用煤炭的外匯開銷，以及燃燒這超過20萬噸的煤炭所產生的二氧化碳、MP2.5懸浮微粒空汙，和伴隨而來的溫室效應氣體排放量。
喔，對了，萬一你好奇這樣20.2359萬噸的燃煤，依照台電公司自己公布的2015年燃煤採購成本每一公噸台幣2,329元來計算，這個台灣首座由32架4MW離岸風機所組成的風場的年發電量，將可以幫台灣每年節省下將近台幣4億7,129萬元的對外採購燃煤的費用。
按照目前全球的離岸風力發電機組的技術演進路徑來看，在未來短短幾年之內，離岸風電的主流機款就可以從今年的6ＭＷ～7ＭＷ等級機組，提升到8MW甚至10ＭＷ等級的機組，換句話說，就是在相同條件的風場情況下，每一座風力機組所可以發出的電力將遠比目前世代的4MW等級風力機組的發電量來得多，而且每一度電的發電成本更為低廉。
目前的展望是，在3年後的2020年的時候，歐洲離岸風電平均每一度電的發電成本可以降到0.1歐元的水準，按照目前的匯率換算，每一度電成本台幣約3.29元，而且還會持續地向下調降，當然，台灣再生能源發電的趨勢也會類似歐洲以及世界其他地區的經驗，那就是在發電效率持續上升的同時，每單位發電成本持續快速的下降。
同樣值得重視的是，在這個月初時，德國最新的離岸風場開發公開招標案中，得標的四個離岸風場中，竟然有三座風場的得標條件是以 “Zero Bid” 的型態達成的，意思是說，這三座離岸風場在2021年開始啟建，在2024年之前落成啟用之後，將不用接受任何電價貼補，本身的發電成本就足以讓離岸風電在電力批發市場上和其他任何一種型態，包括傳統的燃煤、燃氣、核電等等型態的電力更有成本優勢，可以在價格上一較高下了，而且全球風力發電大國的北歐丹麥，現在也跟著出現不用價格貼補就可以在市場上和任何其他形態的發電方式在價格上一較高下的離岸風電開發案例了。
追究其主要原因有二：
一、風力發電機組的技術快速的提升，發電效率、發電量不斷攀升，使發電成本快速下降，
二、離岸風電的相關海上與陸上的基礎建設已經陸續到位，使得後續開發的總成本明顯下降，讓陸續加入的新風場開發案的成本競爭力越來越好。
最後，還要強調一點，在全球再生能源發展較早的國家所展示的實際案例中，在在都顯現，諸如離岸風電這樣的發展再生能源，除了上述的滿足電力供應、提升環保減碳、減少對外能源採購開支、增加能源獨立等效益之外，更可以創造實質的國內經濟產值與新興具有發展前景的能源相關產業鏈，並且提供更多優質的在地就業名額，一舉數得。
同樣的，在台灣的離岸風電產業也會是以這樣的發展途徑向前邁進當中。凡事起頭總是比較困難，但只要有心、一步一步扎實地去做，都可以找到適當的解決方案，成果也會越來越好。
隨著第一張離岸風電業執照的頒發，機組開始併網發電，台灣總算也正式跨入擁有離岸風電的國家行列之中了，身為世界上第14個，亞洲第3個擁有商轉發電中離岸風機的國家，在全球再生能源開發的進程中目前雖然落後一些歐、美國家，處於中、後段班的位置，但是台灣的相對優勢是可以汲取走在前面國家們的實際成功經驗，採取最佳途徑，用最新的技術並且以更低廉的成本來達成我們所設定的目標，然後在氣候條件相類似的亞洲國家當中，成為離岸風電產業技術能量領先者之一，掌握競爭優勢，前景相當可觀。
影片內容資料原始來源：
2016~2017年，上緯海洋離岸風電位於苗栗後龍漁港近海處的頭兩座示範機組施工與發電試營運的紀錄：
https://youtu.be/9WX9Hw6JFrA
文章內容資料原始來源：
The European offshore wind industry – key trends and statistics 2016
https://windeurope.org/…/european-offshore-wind-industry-k…/
Offshore Wind Farms Offer Subsidy-Free Power for First Time
https://www.bloomberg.com/…/germany-gets-bids-for-first-sub…
台電公司104年度化石燃料成本估算說明
http://www.taipower.com.tw/…/pow…/images/104年度化石燃料成本估算說明.pdf
上緯投控海洋風電 取得台灣首張海上風電執照
https://udn.com/news/story/7324/2432212
經部發出首張離岸風電執照 8千戶家庭來電
https://udn.com/news/story/7238/2431735
責任編輯：ＫＣ
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進口free time計算 在 Re: [船務] 請問海運中的free time - 看板intltrade - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
以台灣而言
Freetime分成二種
場內跟場外 都是算工作天
但是如果超過船公司規定的時間
則以日曆天計算
假設目前船公司提供場內場外各7天
以出口為例
貨主提領空櫃的隔天開始起算到重櫃進倉當天為止算是場外freetime
場內則是指重櫃進倉隔天到結關日當天之間的時間
舉例來說5/1領空櫃 5/5交重櫃
則場外freetime共3天
若結關日為5/14
則場內freetime為7天
進口一樣算法
要注意的是國外有些地方並不區分場內或場外
※ 引述《mermaidlai (WHL/TSL/APL/OOCL)》之銘言：
: 請問海運的的free time是只空櫃提領出來
: 到交重櫃的這段期間嗎
: 例如我5/1領空櫃 5/5交重櫃 free time是5天嗎
: 常是指平常日嗎 不含星期六日
: 謝謝大家囉
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