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【Suzuki Carry 大載重新上市】
今天Suzuki發表睽違兩年重新回到商用市場的Carry
單一車型售價49.9萬
年販目標3000台
與全台企業主及頭家們一起打拼
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外觀部分
這次Carry採印尼進口方式販售
全新設計的車頭
相較於之前台灣市場的Carry
車頭向內縮了不少
較高的頭燈跟前保桿
讓離地高來到353mm
可以應付更嚴苛的道路環境
另外斜坡跨越角也來到21.6度
在後貨斗部分
一律採用鍍鋅鋼板防鏽貨台
並搭配三邊可開啟的側欄板
貨台高度較上代降低來到750mm
讓搬運更便利
也因為優異的重量分配
讓載重來到915公斤
與主要對手菱利相比起來稍微勝出一些
顏色的部分提供白、銀、黑三種顏色
小編覺得黑色的Carry實在是有點帥啊
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內裝部分
由於是商用車的關係
內裝顯得相當陽春
看過去全部都是硬質塑料
娛樂系統為MP3 USB的撥放器
方向盤上也沒有任何按鍵
雖然是手排車
但是儀錶板也僅有時速錶及簡單的里程顯示
並無配置轉速錶
不過由於車頭的重新設計
在空間上感到更寬裕
讓駕駛者大腿空間增加
座椅前後調整的幅度也增加不少
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動力部分
使用1.5升自然進氣引擎
最大馬力/扭力96.6ps/13.8kgm
變速箱採用5速手排
平均油耗為14.4km/L
驅動方式為後輪驅動
懸吊系統為前麥花臣後葉片彈簧
輪胎規格為165/80 R13
最小迴轉半徑為4.4M
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安全系統
雙氣囊
ABS防鎖死煞車系統
EDC引擎拖曳控制系統
VSF車輛穩定電子控制(翻覆性控制)
以商用車標準而言
算是相當基本的安全配置
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小編覺得這次Carry回歸台灣市場
雖然車輛的產品力相當不錯
在載重及油耗表現都略勝菱利
不過對於後勤保養的方便性
可能是Suzuki還需要加強的地方
有塵粉對於Carry有興趣的嗎
歡迎在下面提問討論哦
(By熊子)

#全民瘋車Bar
#廖怡塵
#海莉
#熊子
#Suzuki
#Carry
#商用車

［馬里的科學實驗室］保護渦輪之排氣洩壓閥！
排氣洩壓目的是保護廢氣渦輪本體，渦輪透過引擎產生的廢氣可無限大地推動渦輪葉片工作，而當壓力超過了一定的數值時，便可以克服彈簧的壓力頂起閥門排出廢氣，這樣可以確保渦輪能夠有一個恆定工作環境不容易受損，而排氣洩壓閥同樣分為內排式設計、外排式設計。
【內排式洩壓閥】
內排式洩壓閥通過槓桿結構控制著一個旁通閥。當進氣壓力過大時，氣壓會推動膜、壓縮彈簧，使得金屬桿推動槓桿機構將旁通閥開啟，當旁通閥開啟的時候，部分廢氣不經渦輪葉片直接進入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉速，這樣設計最主要的作用在於維持一個特定的渦輪增壓值。
【外排式洩壓閥】
外排式洩壓閥，它和上面所述的「內排式」的工作原理大致相同，都是降低排氣端渦輪的壓力，但這種洩壓閥最大的特點是裝在渦輪之前，當排氣壓力過大時會直接頂開閥門將高溫廢氣直接排放到大氣中。
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#馬里的科學實驗室 #排氣洩壓閥

[國際新聞] Porsche 718 Cayman 北京車展展前記者會搶先亮相

早在Porsche預告新一代Boxster/Cayman車系將以718定名時，並於日內瓦車展搶先發表718 Boxster車系時，已經表是718 Cayman將與Boxster採用相同的動力配置，不會如同NA時期，Cayman的輸出總是略大於Boxster，而是採用兩者相同方式。

718 Cayman的代號與718 Boxster相同皆為Type 982，採用相同的2.0升四缸水平對臥引擎，可於1950rpm至4500rpm產生38.7kgm的最大扭力，300hp的最大馬力則在6500rpm湧現，讓718 Cayman從靜止加速至時速 100 km/h僅需 4.7 秒。與718 Boxster相同，保時捷在北京車展將推出中國限定版本的Cayman，雖採用同樣採用2.0升渦輪引擎，但最大馬力略為調降至250hp，31.6kgm的最大扭力產生於1850rpm至5000rpm，輸出降低後使靜止加速至100km/h需花費5.4秒，這樣的調整雖降低了718 Cayman的戰鬥力，卻能讓718 Cayman在中國入門跑車市場中擁有更富競爭力的售價。

至於718 Cayman S則搭載排氣量更大的2.5升引擎，還配備可對應不同排氣壓力並改變渦輪葉片幾何角度的VTG渦輪，如此，使得718 Cayman S最大扭力上漲至42.8kgm，且在較718 Cayman低50rpm的1900rpm即可輸出直到4500rpm，此外最大馬力也提升到350hp，擁有4.2秒即可從靜止加速至100km/h，且極速上探285km/h的實力!

既然這代718 Cayman在車名就已向老前輩致敬，Porsche除了帶來更強勁的動力，也為底盤下了不少調教功夫，在車體側向剛性、後輪胎寬、輪胎循跡性皆有升級，懸吊彈簧也採用更硬朗的設定，甚至連轉向反應也提升10%!

718 Cayman可再選配能將車身降低10mm的PASM主動懸載系統，而718 Cayman S甚至能降低20mm! 718 Cayman全車性能表現皆有不少的提升，而相較於718 Boxster不同的車身設計使車體結構受力有著不同之處，不免讓我們好奇這代718 Cayman駕馭起來將帶給駕駛何種感受?

718 Cayman
引擎型式 1,988 c.c. Flat 4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 300 hp/6500rpm
最大扭力 38.7kgm/1950rpm ~ 4500rpm
長寬高 4,379x1,801x1,286mm
軸距 2,475mm
車重 1,335kg(6MT)、1,365kg(PDK)
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後麥花臣
輪胎規格 前: 235/45 R18 後: 265/45 R19

718 Cayman S
引擎型式 2,497 c.c. Flat 4 DOHC 16V Turbo
最大馬力 350 hp/6500rpm
最大扭力 42.8kgm/1900rpm ~ 4500rpm
長寬高 4,379x1,801x1,284mm
軸距 2,475mm
車重 1,355kg(6MT)、1,385kg(PDK)
驅動模式 MR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後麥花臣
輪胎規格 前: 235/40 R19 後: 265/40 R19

*20:28 表格數據誤植，椅面長度和椅背長度相反
新在哪裡?
● 全新第五代大改款車型。
●風阻係數從原 0.33 進步至 0.30。
●改搭福斯家族 MQB 轎式底盤，換上複合式圈狀彈簧後懸吊系統取代葉片彈簧，並降低車身的離地高度。
●導入福斯家族數位化座艙，整合觸控面板、電子線傳式排檔系統、按鍵式電子手煞車及觸控式車艙 LED 照明燈等科技。
●第二排座椅新增調整椅背傾斜度的機能；第三排具備單座傾倒功能。
●配有最新的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，整合全速域 ACC、Front Assist 車前碰撞預警系統等 ADAS。
●搭載 1.5 升 TSI 渦輪增壓汽油 (最大動力114ps / 22.4kgm)，以及全新 EA288 Evo 系列的 2.0 升 TDI 渦輪增壓柴油 (最大動力 122ps / 32.6kgm)。1.5 升 TSI 渦輪增壓引擎配置 ACT 汽缸歇止功能、2.0 升 TDI 搭配雙重 SCR 廢氣處理系統，且均搭配全新 7 速雙離合器自手排變速箱。
●標配速度感應式電子動力輔助轉向系統。

#Volkswagen
#Caddy
#福斯商旅

Volkswagen Caddy 車系最早於 1979 年以第 1 代 Golf 為基礎延伸所推出的輕型商用車，並於 1982 年在歐洲市場確立當代耳熟能想的 Caddy 之稱。從 2003 年開始，Caddy 正式改為全新的一體廂式的 One Box 車身造型，除了提供商用性質濃厚的 Panel Van 與 Kombi 車型之外，亦加入 Life 車型替它加入了些許的乘用與休旅元素。經過歷年的演進，Caddy 本質上承襲了商用車的架構，但在整體的設定和佈局上，已經朝向轎車化的方向發展，這樣一款居家與商務雙棲的車種，在休旅成為市場主流的今日形成有別於標準休旅車以外的全新流派。

隨著去年第五代車型的登場，台灣福斯也選擇在日前 (7/16) 推出上市，此次國內市場導入售價 122.8 萬元 的 1.5 TSI Life 以及售價 132.8 萬元起的 2.0 TDI Life 兩款車型，而這次所試駕的為車系最頂級的柴油版本。

圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75612
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0:00 Volkswagen Caddy Maxi
2:24 新在哪裡
4:36 車系編成
5:36 外觀
9:23 車尾
11:32 收納空間
12:52 內裝
20:17 第二排
24:08 第三排
26:09 試駕心得
31:19 買、不買