【一個兒童無法安全騎自行車的國度】
（事發地點為北部）
昨天的新聞：一名媽媽發文，3月18日帶小孩騎腳踏車時，小女兒騎在前面，看到右方來車於是停下來，但該Volvo休旅車繼續逆向左轉，撞倒小女兒，車主全程沒下車查看，坐在駕駛座反罵她「怎麼當媽的」，幸好小孩並無大礙，她氣的把整個過程po網。
事發地點是社區內，沒有人車分道，住戶在這裡停車，也會騎車、散步。
網友群情激憤痛罵車主逆向行駛、應注意而未注意的多，但也有人認為該處是社區道路，帶小孩騎車不妥，兩邊都有問題。
比較麻煩的是，肇事地點若是在社區內私人土地，則不適用《#道路交通管理處罰條例》，警方也不能判斷肇責，只能就相關刑、民事責任訴訟。
但各位有想過嗎？這小孩還懂的禮讓車輛先行，媽媽也在旁邊，但要找個安全的地方騎腳踏車都這麼困難，我們的城市是出了什麼問題？
在都市區內，幾乎所有道路、或是私人住宅區都是為車輛行駛而設計的，大家覺得理所當然。所以馬路對行人是危險的，那就要自己注意，而不是更改道路設計與規則。要騎車，請你去公園裡面吧，雖然也是會有機車衝進來喔～
輕軌、鐵路對社區都是妨礙，人行道寬一點就該該叫，但更危險、更會「切斷城市」的寬闊道路、快速公路，就沒關係。
原本，台灣傳統的住屋形式，和日治時代開始的都市設計，都沒有考慮到大量的汽機車。但在二戰後，殖民政府長期未通盤檢討都市計畫，但在1970年代後，卻又推動大公路主義思維，以及汽機車等於進步的思想，輕視大眾運輸發展與道路安全，讓城市對汽機車的倚賴越來越高。
於是，台灣一年因道路交通死亡人數，是死於武漢肺炎的300倍，比人口將近六倍的日本還多。
私有運具還有一個問題，和大眾運輸不同，大家都開車的城市，會造成人與人的疏離，以及對行人同理心的逐漸下降。
大家痛罵車主沒良心，或是媽媽不重視安全的同時，是否能靜下心來，想想看怎麼打造一個行人友善，減少對車輛依賴的城市呢？
很多人都覺得做不到，也有不少人冷嘲熱諷，但這是高雄好過日，會長期關心的目標，因為我們的下一代，值得一座更好的城市。
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