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現在出發還來得及，除夕夜跟重要的人一起好好吃頓飯，感謝此時此刻，我們還能夠平安相聚。
今晚仍堅守崗位的朋友們辛苦了，感謝有你！
新的一年，守達在此祝福各位好夥伴、好朋友——
哞到運來，喜迎牛年；
新春愉快，怡然自得！
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本集主題：「美中暖戰：兩強競逐太平洋控制權的現在進行式」介紹
訪問主編：查理
內容簡介：
這是一場美國正在輸掉的戰爭
這場戰爭不冷也不熱
是兩國在實彈戰場之外你爭我奪的「暖戰」
是一場贏取軍事霸權與經濟外交影響力的戰爭
麥克‧法貝：「暖戰，你看到的是一種角力，想在海上佔有更多的空間。……一個想得到，一個想拿走，兩個人都想獲得控制，衝突就會發生。」
美國與中國已經在西太平洋開戰了。這是一場美中在海上「開打」的戰爭。
但因為都還沒有到槍砲齊射、飛彈亂飛的局面，因此作者姑且在這個階段稱之為「暖戰」。雙方既不冷戰，也不熱戰。戰爭的目標是爭奪小小的領土和大片的海洋與天空，這是一場充滿危險對峙與小型情勢緊張的暖戰、一場爭奪軍事霸權與隨之而來的經濟外交影響力的戰爭。這場戰爭由衰退但稱霸太平洋幾十年的美國海軍，對上以驚人的速度，從海防部隊進化成能在這個地區投射強大力量的藍海艦隊、正在蓬勃發展的中國解放軍海軍。
相反，美中兩國在經濟和政治層面是合作中有衝突，衝突中有合作。但是，在南中國海洶湧的波濤之上，中國飛行員正在危險地貼近美國的偵察機飛行，中國的艦長正在命令軍艦強力插入美國軍艦的船頭前方，幾乎造成兩艦相撞！稍有意外，「暖戰」可能即刻升級成真刀真槍的熱戰。中國企圖擁有並以軍事手段，控制當今最具重要經濟價值的水域之一，這使得印太地區將會是個未來的潛在引爆點。
但是戰場不僅僅在遠離美國本土的海洋上發生，美國內部對於該如何面對這樣一個具有威脅性的強敵也出現了舉棋不定的局面。「擁抱熊貓派」在很長一段時間佔據美國軍政圈子的龍頭，隨著美國在印太地區的霸權受到挑戰的範圍日趨擴大，「屠龍派」的聲量開始受到重視，美國的外交與軍事政策大大的轉彎。但這樣的改變是否還來得及力挽狂瀾？「暖戰」是否能夠抵得住？
劃設防空識別區、爭議島礁填海造陸、自我定義領海與經濟海域的解釋、南海、釣魚台等等爭議與衝突一波波起。川普嗆聲要跟北京斷交，印太局勢急速升溫。肺炎疫情卻又削弱美軍戰力，中國頻頻機艦出海為哪樁？菲律賓、印尼、澳洲、日本、南韓、泰國、臺灣、馬來西亞、甚至是社會主義兄弟的越南，無不對解放軍海軍在南海乃至整個遙遠的西太平洋地區持續成長的軍力十分忌憚。人人都想知道美國打算怎麼處理此事。
除了航空母艦之外，中國在西太平洋的軍力，已經成為與美國海軍匹配的對手了。如今，解放軍軍艦出海繞過台灣東邊、軍機穿越中線，或朝台灣南北方向出航都已經是家常便飯，台灣又該如何應對？
本書是最近、相對而言較短期間內的美中關係發展史的一環。雖然涉及的時間很短，但也可能相當重要，因為這段歷史會影響接下來數十年甚至數百年的歷史。沒有人能確實預測美國與中國今後的關係會怎麼發展，但不論美國與中國在未來十年、二十年或三十年會如何變化，本書作者親身採訪與目睹的事實，都有助於解釋雙方是怎麼從和諧發展到怒目相視的整個過程。
作者簡介：麥克‧法貝（Michael Fabey）
麥克‧法貝是個專門報導海事新聞的記者，包括海事和海軍事務，是個肯下功夫的調查記者。曾多次採訪美國海軍的航空母艦、驅逐艦、巡洋艦等一線戰力。911事件之後，法貝開始專注在國防事務。法貝的軍事報導使他獲獎無數，其中包括獲得美國商業媒體協會頒發的「蒂摩希懷特獎」，以及獲得普立茲新聞獎的提名。
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如果一生人只能去一趟旅行，我就坐火車。
文字已無法形容我對坐火車的熱愛，可能是因為犯賤，火車開得慢，風景走得快，才懂加倍珍惜。再說就是人大了覺得能花一整天為坐火車而坐火車這事情很奢侈，不用逛景點，不用計劃事情，就坐在火車上，聽著轟轟的鳴笛，看著窗外風景緩緩移動，靜觀車廂內的人來人往，莫名的滿足。
Ferrocarril Chihuahua Pacífico（又名El Chepe）是墨西哥最後一條觀光鐵路，也是我一直很想坐的鐵路之一。鐵路的總長度雖然只有六百七十三公里，卻建有三十七座橋梁，八十三個山洞，還爬升到海拔二千四百公尺。火車從墨西哥北部城市 Chihuahua（奇瓦瓦）出發，跨越有美國大峽谷四倍之大的 Copper Canyon（銅峽谷），沿途風景盡是壯麗的山河峽谷與森林，終點站是 Sinoloa 省的沿海城市 Los Mochis（洛斯莫奇斯市）。
我把這次的鐵路旅程分成兩段，先是從Chihuahua 坐 Chepe Regional 到 Creel（克雷爾），一共五個多小時，在小鎮 Creel 停留數天，再從Creel 坐 Chepe Express 到 Los Mochis， 這段一共九個多小時。
Chepe Regional 是相對上平民化的火車，車上的乘務員大多只會說西文。我猜車上應該有大概只有一半人是像我這樣的遊客，另外的就是經常坐這路線穿城過市的當地人，像坐在我旁邊的一家四口，從發車一刻就睡到半死直至下車，也大概對像我這樣的遊客的興奮已見怪不怪。雖說她比較平民化，但Chepe Regional 列車上的設施已經很不錯，座位很舒服，有餐廳、酒吧，也有人推手推車賣零食和飲料。
Chepe Express 則是超豪華的觀光火車，價錢是 Chepe Regional 的兩倍，車廂的豪華程度也起碼是 Chepe Regional 的兩倍。車上有廚房、餐廳、兩家酒吧，會說英語的乘務員，車尾更有一個能把窗子打開的觀景車廂。
車上有一家叫 Urike 的餐廳，餐廳裏有固定的用餐時間。火車離開 Creel 不久，乘務員就走過來遞上餐牌，逐一詢問大家要不要在餐廳用膳。若有意在餐廳用膳就要先行點餐，好讓廚房預備。用膳時候到了，乘務員就會過來邀請有預訂餐膳的乘客到餐卡用膳。
縱使現在是節日的季節，但火車依然不滿座，而車上大部份的乘客都是墨西哥本土的遊客，有攜帶四名小孩的一家六口、很喜歡喝可樂的倆口子、很熱情又很主動向我關心香港情況來自墨西哥城的小伙子等。
九個多小時的旅程就這樣在美食、遊人的歡笑聲和對山河的讚嘆中渡過，而我，則在觀景車廂內呆待了大半的時間。從Divisidero 到 Temoris 一段的風景讓我很雀躍，火車越過一個又一個的山谷與河道，來得及拍照卻又來不及好好欣賞。
也是到近來才發現，大自然的力量原來這麼大。坐在火車上環顧山河壯闊，再想到自己微不足道，多疲憊的心也給療癒。或許生命本該像大自然，有溫柔的節奏，平靜，又偶有刺激。
突然很渴望這趟旅程會是永久，就這樣看著車窗外的風景渡日，聽著轟轟的鳴笛聲老去。我不知道渴望一直在路上這事情是否尋常，抑或就像我對坐火車的熱愛一樣，都是因為未曾擁有過， 才以為會加倍珍惜。
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