強烈推薦，必須一讀的好文章！ - 納入核後端及社會成本一併思考，核電真的便宜嗎？ （02/23/2019 The News Lens 關鍵評論）
我們想讓你知道的是：
能源問題事關重大，決策者必須盡可能預想到所有可能發生的情況，並一一提出具體方案，以致於能源領域的核心思想重視問題解決的能力，針對任何檯面上的問題都需有解決方法與計畫，這是各國能源決策團隊所秉持的基本共識。
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經濟部年前公布因應公投後能源政策檢討結果，強調核電評估結果不樂觀，導致近期擁核反核的論述重新開戰。
有人從能源安全角度切入，認為核能的開機時間長，較不受安全存量的限制，對於突發事件有較多的緩衝時間，主張台灣應繼續利用核能發電；有人考量價格因素，認為再生能源發電成本過高，相較於發電成本低的核能發電，現行應繼續利用核能，未來再視情況發展綠能。
然而，依現有的各國能源案例與數據來看，這就是我們所看見的能源議題全貌了嗎？身為有能力改變公共政策的行為者，你是否已充分知情，瞭解各種選擇所需承擔的義務與責任了呢？
關於上述辯論，我們試圖從過去國際能源辯論歷程中，尋找出部分常被引用的資料進行補充，辯論中最常出現的第一個問題便是：
「核電便宜嗎？」
以日本原子能委員會副主席Tatsujiro Suzuki於2012年所提出的《核能經濟報告》指出，核能意外風險所產生的社會成本明顯地高昂。而日本處理核廢料的選項中，全數再處理政策除了需要耗費鉅額經濟成本，選擇直接處置則需承擔龐大的社會成本作為代價，無論何者皆非簡單且廉價的選項。
而歐洲大型能源產業，西門子集團於2014年提出的《重新定義成本辯論：電力產業的社會成本概念》（Redefining the cost debate: The concept of society’s cost of electricity）認為在納入隱藏補貼、輸電成本、彈性成本、環境衝擊、社會成本、就業市場影響及地緣政治成本的考量下，2025年的核能將是其他所有能源中成本最高昂的發電選項。
其實，核電計畫最具爭議的問題不只是在建置及操作過程上，而是核後端及社會成本究竟該如何算的問題。
儘管台電公司表示已將目前核能發電成本納入後端成本的考量。然而，熟悉國際能源數據的研究者們都瞭解，有關核後端實際需付出的成本，將受到：攤提率所涵蓋的預估範圍、除役時適用之IAEA安全標準、依反應爐情況所適用之拆除工法、政府財政計畫、除役計畫所包含之環境與社會補償規模、每年之計畫維持費用，以及計畫是否能如期完工等變數來決定。
若以Olav Torp與Ole Jonny Klakegg（2016）《瑞典Barsebäck核電廠除役個案研究》來看，研究指出過去約有9成的政府基礎建設案例，最終皆面臨追加預算的問題，平均預算成長幅度為28%。以目前台電預估的三座核電廠除役成本的3300多億元來看，相當於增加1000億元的水準。
而據我們的了解，在福島核災後，國際原子能總署及世界各國陸續推出各種新安全標準下的演算報告。台灣目前的後端成本評估可能需要再次更新，先前的評估模型可能過度低估了實際需付出的代價。
另外，台灣核能議題，從以前到現在已觸發無數次自發性反核遊行、衝突，有著各種承諾與談判歷史所留下的政治責任問題。諸如世界上其他35座興建中停建或建成後報廢的爭議核電廠案例一樣，核能問題在哪裡都不只是一個技術的問題。
因為該等能源獨特的特性，使其所需評估與承擔的風險，並非像其他能源一樣可預測、且較容易以政策及技術途徑進行控制。如果再加上地方意見反對，對核能計畫的影響更是雪上加霜。
在台灣，蘭嶼居民反核廢運動自1988年起持續抗爭至今，無論是高階或低階的核廢料處置場，至今均沒有地方願意承擔。致使核能除役與核後端費用估算的變動幅度增加更多變數，其對於電價影響的不確定性恐怕也將由全民承擔。
若再加上核災意外的發生，問題將如滾雪球般一發不可收拾。福島核災發生至今，日本經產省2016年更新核災風險處理費，由2014年的12.2兆日元大幅上調為22兆日元，且前述估算尚未計入輻射污染土的最終處理費與輻射污水的處理費等。
根據日本經濟研究中心估算，如果以官方的22兆日元計算，核災處理成本為14.7日元／度（約台幣4.1元／度）。災後僅存的51座反應爐，至今通過安全審查並重新啟用的反應爐僅有9座，已取得核可但尚未重啟的反應爐有5座，至今仍未完成審查的有14座，始終未重新提出申請的有14座，評估後確定除役的則有9座。
謹慎面對問題，提出詳細規畫，耐心溝通與協商，這是每一個國家在評估核能政策時，所需堅持的立場。因其需為這個決策的所有後果負責，而我們真的準備好了嗎？這也是當我們投下這一票時所需捫心自問的問題。
第二，再生能源真的昂貴嗎？
近年來我國風力發電與太陽光電的發電量持續提高，以2018年與十年前相比，能源局的網站資料可查到，整體再生能源裝置容量已由2008年的2.9GW成長至2018年的6.2GW，達到全國發電裝置容量的11.8%，其中以太陽光電成長最為快速。
太陽光電的裝置容量從2008年的5.6MW，成長至2018年的2,738MW，再生能源在整體電力系統的版圖越來越大。
根據CNI Global Solutions的報告指出，太陽能模組平均價格從2006年到2015年減少了77%，從台幣98元／kW降到 每22元／kW，成本下降意味著未來再生能源將更有發展優勢。
這幾年國際企業如google、蘋果紛紛訂定綠能目標，Google已在台灣購買綠電，台積電也有意跟進；沃旭、CIP等風力公司積極與台灣廠商討論商業合作，協助打造供應鏈本土化為台灣的再生能源產業與就業帶來經濟果實。
目前國際上也有超過150家包含電子與汽車產業的知名公司加入再生能源倡議行動（RE100），宣布並訂出未來使用100%再生能源的日程表。再生能源產業在國際發展正熾，台灣自綁手腳實在沒有道理。
能源配比的討論很容易降到只剩對電價的考量。電價影響民生議題固然重要，但僅是決策的其中一環，另外還有重要的經濟議題如就業機會，以及環境和社會公平的議題，也該被納入考量當中。
近期部分社會意見領袖投書將能源配比的討論只剩下電價衝擊，是將台灣的能源政策決策簡化，壓縮台灣能源政策討論的空間。
當全世界都將再生能源做為未來世界能源發展趨勢時，我們是否還要回鍋重炒核電延役或重啟議題？甚至變本加厲反對推動綠能計畫？
就像汽車發明後，賣馬車的說馬車便宜，20年前有人認為智慧型手機貴又沒效益，10年前也有人認為高鐵浪費錢跟廢鐵一樣，現在，還有多少人這麼認為呢？這個問題就交由聰明的各位去解答吧。
責任編輯：彭振宣
核稿編輯：翁世航
完整內容請見：
https://www.thenewslens.com/article/114110
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汽車報廢廢鐵價 在 [問題] 關於汽車報廢價格- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
想問一下汽車報廢價格
因為前陣子買車，本來想自己報廢自己的車(Ford Ixion 2.0)
因為還可以開，本想直接開到報廢場
但業務說由他們來服務就好，不用勞煩我自己處理
我大概跟他講一下我的車，他跟我說大約報廢價格在8500元
昨日業務約我拿報廢的錢
1.環保支票1000元(不在報廢價裡面)
2.報廢5000元
我當下就很那悶，不是說8500左右嗎
他說 沒有 你的車就報廢五千
然後我就在網路上查一下
如果自己開去還有獎勵金500元
IXION也不算小車，我覺得只有5000元有點蝦
今年廢鐵價好像也不比之前差，應該有回升了
想問一下是否有今年報廢的車，報廢金大概多少呢
謝謝!!
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