🔥有政府會擺爛,卡縣市政府買疫苗,政治考量凌駕人民!
民進黨宣稱台灣即將到手五千萬劑疫苗,數量足夠不開放縣市政府採購疫苗,此舉根本就是政治算計、罔顧人命,要知道現在全台高達412萬民眾選擇施打莫德納疫苗,請問台灣的莫德納疫苗數量足夠嗎?
而台灣許多12-18歲青少年,根本無法施打疫苗,蔡政府也不願意正面回應,什麼時候才能有足夠安全的疫苗,提供青少年施打,年輕人打不到疫苗,憑什麼說疫苗數量已經足夠?
我們更統整蔡政府在疫苗政策上的四大問題:
💢卡疫苗:民進黨派系鬥爭,導致採購BNT破局,更屢屢阻礙民間採購BNT疫苗,製造假消息抹黑抹紅。
💢搞黑箱:相較於永齡與台積電購得疫苗價格透明,蔡政府始終對已購得的疫苗價格遮遮掩掩,黑箱採購顯然暗藏弊端。
💢割稻尾:民間企業突破萬難,成功採購千萬劑疫苗,民進黨上下恬不知恥地宣揚是「政府協助企業」買到BNT疫苗,卻刻意不提事前不斷設置障礙阻攔民間採購的事蹟。
💢畫大餅:台灣目前手上的疫苗不到千萬劑,絕對不是已經足夠,更何況現在還有可能要施打到第三劑疫苗,請問什麼時候才能讓疫苗施打率達到集體免疫目標?
台灣疫苗短缺,讓民眾失去選擇疫苗的權利,各地搶打疫苗亂象叢生,人民大排長龍等候施打疫苗殘劑,如今又阻擋國民黨與地方縣市政府採購疫苗,根本就是把政治考量凌駕於人民生命之上,令人痛心!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對eTag質詢交通部,並提案修改eTag協調委員會組成,降低業者遠通電收的推薦人數,並將委員任期從五年改為二年,以免瓜田底下,有護航遠通電收之嫌。 林佳龍質詢eTag已將近一年,舉出招標與履約過程顯有弊端之處,如最初以紅外線技術排除微波技術公司得標,最後遠通...
暗藏弊端 在 李婉鈺Adrean Lee Facebook 的精選貼文
#改裝「不等於」噪音車
#揭發「不合理」車輛檢驗流程
#二輪車正義代言人「3號 #李婉鈺」
根據國家現行法律規定,所有汽、機車車輛滿五年,每半年都必須到監理站檢驗一次,看似規規矩矩的正常流程,卻是 #暗藏弊端 的擾民政策!
婉鈺在板橋擔任市議員時,就有非常多的朋友向婉鈺吐苦水,例行的半年車輛檢驗根本是二輪族的惡夢!因為監理站檢驗人員總是將「改裝」=「噪音」來源的角度處理,除非依照原廠的模樣去檢驗,否則就會被檢驗人員刁難,甚至在路上也可能直接被環保單位錄影、拍攝而被檢舉,其實現在的法律已經較為寬鬆,除了燈、電系、動力系統不能改裝之外,其他大部分改裝都可以接受,但到了監理站,還是 「不 給 驗」!除非民眾自掏腰包花錢請監理站外的黃牛區,才有辦法通過檢驗,這就是老百姓每半年都會遇到的不爽。
過去監理單位歸屬地方縣市政府管轄,現在已全權移交給中央,「 #機車合法改裝」、「 #監理站檢驗流程」、「 #統一所有檢驗單位」都會是婉鈺進入國會進行改革的重責大任之一,只要您相信婉鈺,3號婉鈺一定做得到, #3號OK一定OK!
#歡迎留言說出二輪騎士心聲
#北投換新衫 (換新3)
#你願意我願意一起挺婉鈺
#落實合法改裝規範
#二輪族權益
#婉鈺爭取屬於您應有的合法權益!
#五年內新車不用驗、#五年後每年驗一次、#十年後每半年一次唷!
暗藏弊端 在 李婉鈺Adrean Lee Facebook 的最佳解答
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婉鈺在板橋擔任市議員時,就有非常多的朋友向婉鈺吐苦水,例行的半年車輛檢驗根本是二輪族的惡夢!因為監理站檢驗人員總是將「改裝」=「噪音」來源的角度處理,除非依照原廠的模樣去檢驗,否則就會被檢驗人員刁難,甚至在路上也可能直接被環保單位錄影、拍攝而被檢舉,其實現在的法律已經較為寬鬆,除了燈、電系、動力系統不能改裝之外,其他大部分改裝都可以接受,但到了監理站,還是 「不 給 驗」!除非民眾自掏腰包花錢請監理站外的黃牛區,才有辦法通過檢驗,這就是老百姓每半年都會遇到的不爽。
過去監理單位歸屬地方縣市政府管轄,現在已全權移交給中央,「 #機車合法改裝」、「 #監理站檢驗流程」、「 #統一所有檢驗單位」都會是婉鈺進入國會進行改革的重責大任之一,只要您相信婉鈺,3號婉鈺一定做得到, #3號OK一定OK!
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暗藏弊端 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對eTag質詢交通部,並提案修改eTag協調委員會組成,降低業者遠通電收的推薦人數,並將委員任期從五年改為二年,以免瓜田底下,有護航遠通電收之嫌。
林佳龍質詢eTag已將近一年,舉出招標與履約過程顯有弊端之處,如最初以紅外線技術排除微波技術公司得標,最後遠通電收卻採微波技術; 認定eTag方案為遠通電收違約的整體改善方案,而免受罰二億多的罰款,也質疑高速公路電子收費是穩賺不賠的生意,且交通部中華電信有接手的技術,政府為什麼不自己做?要委由遠通電收承攬?
林佳龍去年曾質疑協調委員會暗藏過多遠通電收推薦的委員人選,交通部經林佳龍質詢已經重新改組委員名單。但林佳龍今天仍指出,這個協調會的機制是在幫助遠通延後達到規定的期程,即使違約也可以不用罰款,協調委員會組成七到十一人,「要嘛就廢掉,用仲裁訴訟來解決」。
林佳龍指出,協調委員會組織章程第三條規定,「委員會的組成是由甲方及乙方分別推薦相同人數且經對方同意之委員,再由雙方共同另萬推薦一名主任委員」,這個委員會的組成就幫忙遠通電收過關之嫌。林佳龍舉出,因為協調委員會組織章程第七條規定「要2/3出席,且出席委員2/3始得決議」,以目前協調委員共9人,遠通電收就推薦者3.5人,等於四個人,完全掌握四個人的否決權,「予取予求,綁住交通部」,顯然仍可使交通部無法做出對遠通不利之決議!
林佳龍於是在交通委員會提案,要求交通部修改高速公路電子收費系統協調委員會組織章程組成,協調委員會組成須由二分之一由國道高速公路局推薦,四分之一由遠通電收代表出任,四分之一由學者專家與消費者代表出任。
葉匡時對林佳龍的提案表示,這樣的修正方向可以考慮,但要釐清當初跟遠通電收的契約是否對協調委員會組成比例可以變動?林佳龍表示,「現在沒有達到目標,沒有罰款,也沒有解約,說這樣是公正與事實不符!」,而且協調委員會委員任期長達五年,應改為二年。高工局表示,會以林佳龍的提案跟遠通電收紀行協商,往修正方向來努力。
林佳龍也質疑eTag儲值打九折,是否也在幫遠通電收的解套?葉匡時表是,eTag是一項官民合作的方案,政策目標是全面計程收費。林佳龍質疑,全世界沒有一個國家要求人民百分之百裝設,既然以BOT方式,又要用政府公權力要求人民全面裝設,這是合理的公共政策嗎?
葉匡時誠實地回答說,毛治國部長上任覺得最頭痛的案子就是這個案子,「的確是非常難解的案子」。林佳龍隨即說,那就跟遠通協商,劃出退場機制,既然政府那麼頭痛,就接回來做,一年賺20億,穩賺不賠。林佳龍要求交通部就eTag成本及收入的數字提交他本人。
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