明天一早，高雄車站即將到站
我4歲的時候來到高雄，到高雄火車站下車的那一刻起，展開我跟高雄50年的相戀相依的過程。
每一個人對高雄站，都有不同的記憶。我相信故事不同，但都同樣的精彩。
車站正式回到中軸線的前夕，我們特別安排光雕以及樂團演唱，盼大家能透過光影、音樂，回憶起舊高雄站一直以來在高雄發展、以及高雄人生命歷程中扮演的重要角色。
剛搬回來高雄不久的楊大正說了一句，讓我很有感觸。
他說，有一件事他一直很想講，保留車站是一件很感動、很感動的事：
「一個城市會珍惜舊有的建築和過往的故事，代表這城市是很真心的。我以身為高雄市民為驕傲。」
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19年前，舊車站是許多外地人「高雄夢的起點」。
19年後，火車站遷移帶動南北縫合，讓高雄捷運、鐵路地下化等串連高雄交通骨幹的重要路網成形。
19年間，高雄從重工業城市，在市民朋友築夢、歷任幾屆市長的努力的過程當中，已經改變！
從最南邊的亞洲新灣區，到我們現在的高雄車站，往北包括未來的楠梓產業園區、中油未來的半導體的專業園區到橋頭科學園區、路竹科學園區，一路大家都共同見證高雄發展軸線的翻轉。
往後，高雄車站新站、舊站，回到中軸線上，仍是城市客廳，也是所有住在高雄、熱愛高雄、把高雄當作自己故鄉的高雄人實踐偉大夢想的起點、實現理想的終點。
「海風吹呀吹，高雄準備欲飛」！
謝謝所有為高雄努力的人，以及為高雄所做的一切。
捷 運 南北線不做了 在 [新聞] 用地、經費卡關捷運南北線不做了- 看板MRT 的推薦與評價
用地、經費卡關 捷運南北線不做了
〔記者陳紜甄／台北報導〕捷運是大台北生活圈重要的大眾交通運輸工具，北市規劃不少
捷運路網，包括民生汐止線、萬大線、環狀線、南北線以及東側南北向軌道運輸系統。不
過，捷運工程局近日更新捷運路網圖，並撤掉捷運南北線路網，不少民眾紛紛詢問是否不
蓋了？捷運局對此表示，捷運南北線機廠用地無法取得，加上環評進入二階段，恐經費不
足無法實施，因此南北線先「喊卡」！
機廠用地無法取得 二階環評缺費用
捷運局表示，捷運南北線部分路線，與正在規劃中的東側南北向軌道運輸系統路線重疊；
因此南北向軌道運輸系統的可行性研究案，將一併檢討捷運南北線，預計最快一年後完成
報告，屆時報告完成，再做評估。
捷運南北線，連接捷運劍南路、國父紀念館、六張犁、公館並到新北中和秀朗橋站，並計
畫與環狀線的南環段連接；捷運局表示，東側南北向軌道運輸系統，目標朝捷運中運量系
統發展，行經捷運劍南路、松山、永春與信義計畫區，有市議員建議往下連接至文山區。
捷運局規劃南北線行經國父紀念館一站，但捷運局表示，當時大巨蛋爭議不斷，環評委員
因此要求南北線進入二階段環評，但捷運局經費有限，無法負擔二階段環評費用。
另外，另一個考量則是南北線機廠用地無法取得。捷運南北線機廠原規劃在河濱高中預定
地，或是舊宗路與行善路一帶空地；未料，兩處附近周遭用地皆無法取得。
機廠用地難尋，捷運局說，只能指望環狀線的北環段機廠支援；但南北環段的綜合規劃報
告，雙北政府最快預計四月討論，並送中央審議，預計一至兩年完成審議。北環段後續進
度期程未定，造成南北線興建日程遙遙無期。
東側南北向軌道可行性研究 一併檢討
有民眾詢問，捷運南北線行經中和、公館並至信義計畫區一帶，通勤運量大，是否會納入
東側南北向軌道運輸系統規劃？捷運局說明，東側南北向軌道的可行性研究將一併檢討南
北線，報告出爐會再討論。
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1090242
捷運工程局圖 https://goo.gl/aUpOio
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