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49條人命枉死，只換來一支大過，民進黨政府嘴巴上所謂改革台鐵的決心，大概也等同於一支大過。
台鐵太魯閣號發生重大意外至今過了55天，49位無辜民眾因台鐵的管理缺失因而失去性命，如今在疫情嚴峻，中央地方焦頭爛額的情形下，台鐵考懲會趁亂公布懲處名單，僅懲處副局長等12人，而且最大懲處僅大過1次。
新任交通部長王國材4月24日才說會檢討工地管理，並且嚴懲相關人員、廠商，難道49條人命在執政黨、交通部和台鐵眼中只值 #大過1次？
過去20年來，台鐵發生許多公安意外，每當發生意外我們都付出嚴重的代價，甚至是無數同胞的性命；每次意外發生後，交通部和台鐵高喊會改革、檢討，我們也都相信台鐵真的會做出改變，讓人民回家的路不再那麼崎嶇。
然而事實上， #台鐵就像渣男一樣，喊完口號後繼續 #慣性卸責、#今日公祭明日忘記，絲毫不見迂腐的企業文化有所改變！
我們想問執政黨、交通部與台鐵，還要付出多少同胞的血淚，才願意進行台鐵改革？交通部王國材部長，你認同這個懲處嗎？
#民眾黨
#台灣民眾黨
就在中央與地方政府傾全力搶救太魯閣號出軌事故的當下，台鐵內部幕僚群組的第一時間反應，不是反省，不是究責，而是要求「建議責任導向監造，降低本局負評」。
根據運安會初步的調查結果，包商也許必須為自己的疏失負起最大責任，但包商承包的明隧道工程是台鐵「鐵路行車安全改善六年計畫」一環，現場沒有設置圍籬，邊坡工程也出現延宕，這些問題台鐵都必須給全民交代，不能置身事外！
台鐵在出事第一時間卸責與帶風向也不是第一樁，事實上，2018年普悠瑪號事故造成18死187 傷，當時台鐵第一時間召開記者會時表示司機沒有回報關掉ATP系統，事後被通聯紀錄打臉，台鐵當時的推託態度，也令許多民眾感到相當憤怒。
這種慣性卸責、「今日公祭明日忘記」的企業文化，在在顯示台鐵的內部改革刻不容緩，交通部長林佳龍表示「絕對會負起全責」，我們也相信林部長的魄力與決心，只是除了政治責任之外，誰才能真正有能力整頓台鐵的風紀，讓大家出門通勤不再擔心害怕，這才是台灣民眾關心的焦點。
可以哀悼，但絕對不能遺忘，下週救災告一段落後，民眾黨團總召、交通委員會召委邱臣遠委員也會要求交通部、台鐵前來立法院報告，釐清這起事故的前因後果，讓憾事不再發生。
#民眾黨
#台灣民眾黨
#台灣民眾黨立院黨團
