【輕軌完工早已延期，追趕延宕才是重點！】
昨天媒體報導，輕軌二階爭議段擬展延至2024年完工的消息，引起軒然大波。隨後，捷運局也立即澄清，陳其邁上任後積極應對，「#目前並無展延計畫」，並指輕軌路線仍然不變。而剛剛晚間捷運局則發聲明表示：「#最快三週即可完成檢討後復工」，並要求統包商中鋼加速工進，早日輕軌成圓，這也是迄今市府最明確的承諾。
然而，我們還是要完整分析，不論是媒體報導，或捷運局，都隱藏了部分的事實全貌，難免有避重就輕之嫌。
#韓市府擺爛讓2021年全線通車確定不可能
目前輕軌完工期限已展延至2021年6月。雖然輕軌對比捷運施工快，但若調出施工階段的綱要表，在施工前要先進行地上物清除、管線及人孔遷移的程序，而鋪軌等土建工程至少仍需一年時間，再加上各子系統整合、試營運、初履勘的時程，原本趕工也要兩年左右時間。況且二階被停工段，還有一個「龍華橋補強」的前置工程，要在鋪軌前進行，整體工程時間原訂約為三年，#壓縮後也要兩年半左右。
原本2019年輕軌就應進入大順、美術段施工，然而韓國瑜上台後進度全停，原本料件、機具已經先行進場的變電站等區域也都全數撤場，以至於就算立刻復工，也須重新作前置作業，調集包商工班，等於進度倒退重來。而從2018年12月25日停工，至2020年8月15日新市府上台為止，韓市府耽擱了約21個月的施工時間，#原本31個月的工期要壓縮到10個月，就算兩倍速度也蓋不完，當然讓輕軌不可能按時完工！
其實二階工程中有一些影響交通較小的，例如變電站、橋樑加固、管線遷移工程等作業，其實都可以先做，但因做了就表示後面確定要蓋，韓市府遂擺爛不做。照理說，遲遲不決策的韓市府，應該自行申請展延輕軌工期，或申請變更計畫退回補助款等，但因韓市府不願意承擔任何責任，因此就拍拍屁股走人，等於是嫁禍後人！
#市府需面對民意儘速復工
韓國瑜市府經過5場公聽會，十數場專家會議，三次議會大會後，早已確定「#輕軌原路線改善續建」為既定政策。而陳其邁競選期間，「輕軌復工」就是政見，不論是中國黨的李眉蓁或民眾黨的吳益政候選人，也都希望輕軌早日完工，輕軌續建可以說是藍綠共識，政客再反對只是丟臉而已。
但大家也要知道，就算輕軌明天復工，包商重新入場，再開始圍籬遷移地上物...最快也要2022年底才可能通車。再加上有「龍華橋工程」之瓶頸，「鋪軌工班數目」等限制，這都限制了趕工的速度。
然而，既然陳其邁承諾了，市府就得扛起責任，去解決韓市府的爛攤子。「輕軌延宕」已是事實，新市府的目標就是修正計畫後儘速開工，「縮小延宕幅度」，並做好交通分流、交通整合等配套措施，拿出專業態度，大方面對問題，才是市民之福！
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