關於 岡山第二交流道動工 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

國道一號岡山二交流道定案 3年後動工
2021-05-18 ╱自由時報 ╱第A13C版 ╱高雄焦點 ╱蘇福男
〔記者蘇福男／岡山報導〕國道1號岡山交流道塞車問題十分嚴重，立委邱志偉向中央爭設岡山第二交流道，行政院拍板定案，總經費17.12億元，交通部高速公路局將補助12.84億元，最快3年後動工。

立委邱志偉爭取多時

邱志偉表示，岡山交流道在塞車成為常態後，他在首任立委任內就開始爭取岡山增設第二交流道，歷經波折在高雄市交通局前年送出計畫後，於去年初獲得交通部有條件通過，修正計畫並於年底通過交部審核，近期分別通過國發會和行政院核定，計畫將持續推進。

紓解工業區車流

邱志偉表示，岡山區是國內螺絲扣件的主要生產基地，岡山第二交流道離本洲、永安工業區較近，許多重車將可利用第二交流道銜接國道，達成重車與小客車分流的效果，紓緩岡山交流道長期塞車的現況，因此地方民眾對於新設交流道引頸期盼、樂觀其成。

岡山第二交流道總經費17.12億元，交通部高公局同意以國道基金補助12.84億元，高市交通局指出，岡山第二交流道將以嘉新東路及大莊路為主要聯絡道，因應高公局意見，將交流道改成鑽石型加上半直接式，將就北上出口改為直接式匝道、避免逃磅等問題進行修正。

嘉新東路及大莊路 主要聯絡道

後續岡山第二交流道將展開綜合規劃、環境影響差異分析、細部設計及用地取得等作業，最快3年後動工，高速公路匝道工程將由高公局發包施工，交通局負責聯絡道施工，並將大莊路銜接匝道部分拓寬為4線道，以利車流往來。

2020.11..27
「岡山第二交流道辦理進度」說明會

#岡山第二交流道
#國道基金
#北高雄交通建設

「岡山第二交流道」的興建是我選區的重大建設項目之一，5年多來從提案到質詢，無數次的協調會上我戮力向中央爭取，終於在今年初獲高公局委員會審查有條件通過。高雄市政府將高公局的意見與指示納入後，於本月25日將修正後的報告書檢送予高公局審定，為確保中央部會能在最短時間內核定計畫，早日啟動工程，我立即邀請相關單位至立法院針對岡山第二交流道目前的執行進度、未來期程及經費負擔分配共同討論。

此次高雄市政府提出的修正方案，為符合高公局於年初所指示的條件，計畫總經費由8.94億增加至17.12億，其中中央預計需負擔12.84億，雖然經費增加不少，但「岡山第二交流道」的興建不僅能紓解岡山交流道的車流壅塞情況，也能為北高雄持續擴充的產業聚落發展打下良好的交通建設基礎，我向高公局表示一定要在經費上全力支持，而高公局也答應所需之經費12.84億將全數由「國道基金」支應。我非常感謝交通部對於北高雄交通建設的重視，同時我也請高公局先行準備規劃設計之預算籌編，以利後續作業，並於行政院核定後，盡速辦理相關作業。

【高雄．議會】交通部門質詢

#高雄輕軌延宕一年半
#罪魁禍首韓國瑜

高雄市議員高閔琳今質詢市府捷運局時痛批，高雄輕軌延宕一年半罪魁禍首就是韓國瑜；高閔琳指出，當時韓國瑜上任後以美術館段及大順路路線爭議為由，下令市府立即停工，結果去年12月2日時市議會要求韓市府針對已經延宕一年的二階段輕軌進行專案報告；而韓市府當時卻僅提出一份薄薄的專案報告、羅列了九大方案，但仔細翻開一看，根本跟陳菊市府提出的「原路線原方案」沒有兩樣。

高閔琳說，輕軌在韓市府時期雖然一度傳出要讓輕軌改道、不經過美術館，但就在去年12月2號議會當中，葉匡時曾公開宣布「輕軌路線不變」，差別只是要先進行「人本造街」。而當時正在「請韓假」的韓國瑜當天回到高雄接受電台訪問卻藐視議會、不進議會備詢說明，最後也由當時的副市長葉匡時坦承輕軌延宕一年將採「原方案原路線」。

#文化平權 #文化近用 #公共利益 #公共性

二階段輕軌美術館及大順路路段至今仍有反對聲音，高閔琳今表示，公共建設之所名為公共建設，在於其具有「公共性」，應以大眾的「公共利益」優先考量；綜觀目前招開數十次的公聽會，常聽到的是反對方表達「道路太窄、影響住戶出入、噹噹噹噪音」的說法，但實際真正的問題卻可能是考量自家車輛進出、輕軌可能影響住宅景觀和房價等。

高閔琳強調，全台第一條輕軌就在高雄，然而高雄輕軌第一階段串聯亞洲新灣區在2013年6月4日動工後如期通車，第二階段至今過了7年，卻因為大順路和美術館周邊的爭議而始終無法啟動。高閔琳指出，「高雄美術館」並非是周邊豪宅住戶的禁臠，也不是美術館園區周邊上萬居民的鄰近設施，而是全體高雄市民的公共財，40公頃的高雄美術館來自全體納稅人納稅當然要有大眾運輸；而藝術文化設施透過大眾運輸提高大眾的可及性、可近性，這是基本的「文化平權」。

高閔琳表示，全世界先進國家的美術館、博物館，諸如法國巴黎的羅浮宮和龐畢度中心、美國紐約的MOMA和大都會博物館，荷蘭阿姆斯特丹的梵谷博物館、英國倫敦的大英博物館均有大眾運輸能夠搭乘。何以其他先進國家超過百年的地鐵都能到達博物館，高雄市要興建推動能讓全體市民達成公共運輸到達高雄美術館的輕軌卻這麼困難？

#交通建設不能等

高閔琳會後也補充，反觀新北的淡海輕軌，2014年11月才開工，僅花費4年綠山線便已通車，聯結捷運紅樹林站到淡海新市鎮，也帶動了淡海新市鎮的發展。除了綠山線之外，藍海線、安坑線正在施工中，三芝線已進入規劃階段，後續還有五股泰山線、八里線、深坑線、泰山板橋線正在進行評估，輕軌的路網正逐步成形。而高雄的鄰居屏東縣，也正積極爭取捷運延伸至屏東市區與東港。

現階段中央把「軌道建設」視為重點扶植地方縣市的計畫大力補助，全國各縣市都趁此機會強化自己的交通設施、建構大眾運輸系統；高閔琳認為，若高雄還在美術館及大順路的爭議而舉棋不定，將使得珍貴的軌道建設經費被其他縣市瓜分，高雄將失去寶貴的資源和發展的機會。

#岡山路竹捷運延伸 #前站開發 #後站天橋

另針對岡山路竹捷運延伸線、岡山第二交流道進度，以及橋科聯外道路開通等重大地方議題，高閔琳議員亦質詢要求捷運局加速推進岡山火車站後站跨軌道天橋及配套措施、前站廣場亦應積極進行土地整體開發規劃，除了具備轉運站功能，更應提升停車空間、引入商場與金融便利設施。

#岡山第二交流道 #公車進入校園

此外，成功爭取「公車進入校園（嘉興國中）」的高閔琳也要求市府交通局，岡山第二交流道工程應將嘉興東路3巷拓寬該項工程，有效提升周遍嘉興國中師生以及周邊產業聚落之通勤、通學安全。陳其邁市長日前答詢指出橋頭科學園區預定於明年底「選地招商」，對此高閔琳也要求交通局與地政局、工務局新工處等加速開闢聯外道路，特別應優先開闢「高鐵橋下」道路。

#成功爭取公車式小黃
#燕巢線 #橋頭中崎站頂鹽站

高閔琳也積極為偏鄉、非都市地區爭取彈性運輸（共乘服務、公車式小黃），全力改善長輩就醫、地方鄉親通學通勤上班之交通便利性。上一屆成功爭取燕巢線公車式小黃，串連燕巢衛生所、義大醫院；高閔琳這一屆也積極爭取公車既有路線繞駛增加「橋頭區中崎站」；近日更積極爭取舉辦過會勘及協調會，爭取95線公車進入橋頭區頂鹽里，預計11月1日進行試辦。

#找回城市光榮感

針對觀光局業務，高閔琳議員也批評，前朝韓市府不只市長韓國瑜、前觀光局長潘恆旭狀況連連，讓高雄從2009年世界運動會累積的城市光榮感瞬間變成城市羞恥感；而當時韓市府找的觀光代言人似乎不太符合高雄市民的想像和期待。高閔琳舉陳菊市長時代的觀光代言人五月天為例，建議觀光局應重視高雄市充滿陽光、熱情、海洋、豪邁直率和勇敢的特色，尋覓合適人選來代言高雄、推展城市行銷。

#崗山之眼開放露營

針對北高雄觀光景點 「崗山之眼」，高閔琳也提出建議，指出在改善交通動線、拓寬道路、增加停車空間等硬體設施後；觀光局運用阿公店水庫周邊景觀、泥火山和營火蟲等特殊的生態及地質景觀，推出適合親子出遊的配套遊程並研議開放露營。

直播1：https://v.gd/LJDOOF
直播2：https://v.gd/cxj7LB