【棕文影片】《失棕罪》棕地研究報告簡介短片
綠色和平早前聯同本研社發佈棕地研究報告《失棕罪》,發現政府數漏近380公頃棕地。過程中,我哋唔止喺電腦前金睛火眼對比一張張衛星圖,仲多次親身去到棕地現場考察。其中一個最歎為觀止嘅時刻,棕地既大片又明顯,又有活躍作業,仲喺現場見到閘口貼咗相關官方文件。報告本已多圖詳細交代,宜家有埋片,2分鐘同你一齊考察同拆解官方棕偽數據!
想更深入了解失棕奇案內情?
《失棕罪》報告全文:https://bit.ly/3itPykj
互動地圖「棕環遊」 : https://bit.ly/3pX72ap
最新棕地地圖庫:https://arcg.is/zPb0a
立刻精讀失棕罪名:
🔎無影無棕:官方數字少咗近380公頃棕地,等同白白流失95,000公營房屋單位,係過去6年公屋總落成量。
🔎越棕越入:棕地逐漸逼近綠化帶趨勢,甚至踩埋入郊野公園範圍,例如川龍、和宜合村,但政府卻完全無視呢類棕地,剔除在研究範圍外。
🔎自製棕連危機:明明棕地本身又大片又平坦,偏偏政府話棕地唔相連,零散難用,但原來係佢自己數到一岩一忽,自製零散假象。
#善用棕地 #失棕罪 #咪再hea數棕地 #停止破壞郊野海洋 #綠色和平 #本土研究社
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「善用棕地」的推薦目錄:
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善用棕地 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的最佳解答
【📜報告發佈】首個棕土政策 —— 成形還是走樣?
政府年多以來大鑼大鼓說正善用棕地,但是次首個棕土政策只收全港棕地3%。規劃署八塊棕地選址,是政府因應其《新界棕地使用及作業現況研究》而生的首個棕地政策。意味著政府有機會在完成三階段棕地檢視後,就當交咗功課為棕地的發展潛力封頂,繼而為明日大嶼鋪路。民間絕不能讓政府這份大縮水的棕地政策得過且過。
今次透過三個個案,八千字報告,同你剖析今次收棕地:
-縮咗幾多水?今次選址仲有72%同區棕地未收 相等於13,000個公屋單位
-避咗邊個啲棕地?政府選址鄰近有地產商囤地跡象
-治標定治本?選擇性收地變相進一步鼓勵棕地擴張
-更多請見全文:
📊《首個棕土政策 —— 成形還是走樣?個案研究:元朗屏山北、沙埔與欖口》
https://act.gp/3xbJZf6
🎬報告精華版:重溫與 Greenpeace 綠色和平 - 香港網站 直播拆解棕地發展大縮水之謎👉https://act.gp/3uRQr9e
重溫:
【棕成廢物】棕地發展「揸流攤」?https://bit.ly/3apBCTJ
蘋果:政府收棕地緊貼私人土儲 (2020.05.14)
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【邊攪郊野公園邊陲 邊讓收棕地計劃潛水】
經常說無地起樓,最新豪宅改劃正向馬鞍山郊野公園發展進擊,但原來同一時間,政府已靜雞雞在另一個地方「抽起」了收回一大塊棕地計劃。
▍神秘抽起9公頃屏山北棕地
事緣今年9月底,規劃署悄悄在網頁公佈了8塊棕地群的具體收地邊界的文件,翻查可見特別抽起當中一大塊「屏山北」選址的近9公頃棕地(連同相鄰土地合共18公頃),沒有與同期研究的棕地群一併公佈收地邊界,只為這塊棕地留下一句「適時再公布」,意味著這塊如維園般大的收地進度很有可能再被政府拖延。
▍又係你呀新世界
翻查過往新聞及土地查冊,發現被抽起的「屏山北」選址同區內,包括屏山北選址內6個與新世界相關人士持有的地段,當中大多數為囤積多年,先破壞後發展的棕地。當區亦可以見到新世界曾經有私人豪宅計劃申請,包括橫洲爭議之一嘅39層豪宅申請(Y/YL-PS/2),新世界與合作公司166幢低密度住宅申請(A/YL-PS/565),明顯見到政府對收回地產商潛在棕地土儲似乎格外開恩,對非原居民及郊野公園卻是毫不留情。
▍收棕地先縮水再潛水
過往這8塊棕地選址自公佈以來一直被官員用作擋箭牌,來應對一切有關政府拖慢發展棕地的質疑。本來的8塊選址,只觸及1000多公頃未善用棕地中的36公頃(3%),已被形容為「大縮水」 ,今日「屏山北」公佈收地邊界再潛水,卻還好意思以土地不足之名開發郊野公園邊陲?
▍「先棕後綠」變「先綠後棕」
一邊將土地發展推向馬鞍山郊野公園邊界,另一邊則涉嫌放生發展商的棕地土儲,將「先棕後綠」的土地發展原則倒行逆施成「先綠後棕」,令近日馬鞍山郊野公園滅村改劃更顯得毫無理據。
#郊野公園研究
#棕地研究
#先綠後棕
【郊野公園豪宅化】五個反對馬鞍山郊野公園外起豪宅的原因
http://bit.ly/2Kp051g
【港英政府:發展郊野公園邊陲? 無得諗!】http://bit.ly/3835YJD
【治山火 用重典】http://bit.ly/3gQBA9h
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『提供當地人工作機會和養活自己的技能,這就是Beara Beara的初衷』
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---------- 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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聯署反對填海:
http://cheungchiuhung.org.hk/chi/maliushui/
反對馬料水填海方案立場書:
http://cheungchiuhung.org.hk/chi/?p=2242
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政府在三月二十一日開展「優化土地供應策略」第二階段公眾參與活動,建議在5個近岸選址填海,包括龍鼓灘、小蠔灣、欣澳、馬料水及青衣西南,用作土地儲備。
可是,一直以來,政府習慣以誇張的人口估算來合理化發展。統計署在2010年曾推算2039年人口達889萬,但在2012年又改為847萬。在政府沒有任何長遠人口規劃,填海造地是治標不治本。
況且,香港並非欠缺土地,而是政府運用不妥。況且,今次政府建議的五處填海選址,即使全部成真,亦不過提供600公頃土地,而且造價高昂,需時極久,破壞生態無法補救;所增土地面積遠不及馬上釋放800公頃新界棕土,或者1300公頃丁屋空地,以及善用現時大量空置的1500公頃工業地(其中300公頃為空置官地)。
政府在「優化土地供應策略」地區公眾諮詢不足,漠視居民意見,又沒有在「第一階段公眾參與報告」詳細交代,為何選擇馬料水(只有30-60公頃)作為其中一幅填海地點。
最後,政府沒有解釋填海用地的發展密度,土地恐怕只用來興建豪宅,並非照顧大眾市民需要。市民應盡力反對政府於馬料水實施填海計劃。
張超雄議員要求:
1.放棄馬料水的填海計劃;
2.尊重民意,充份諮詢,讓市民真正參與規劃;
3.土地規劃需要建基於長遠人口政策之上;及
4.規劃需尊重自然環境,更有效運用現有土地。
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