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有時一言難盡，多言溝通才能凝聚共識
為了協調漁民作業區無預警被劃上紅線的爭議，昨天我再度到南寮漁港，邀集漁業署主秘與相關單位共商解決方案。
這已經是時代力量新竹團隊，兩週內第四次到現場會勘，昨天終於凝聚了初步共識：
#將漁民作業區和遊客徒步區做適當阻隔
#漁民透過磁扣與停車證進入作業區可臨時停靠車輛
這不是一件太複雜的事情，只因為市府考慮有欠周詳，才造成 #漁民作業區 與 #遊客觀光徒步區 的虛假衝突。
感謝勇於任事的漁業署主秘，兩週以來焦慮憤怒的漁民，聽完結論後終於鼓掌叫好，這是人民對於公僕最大的肯定。
現場找我合照的漁民大哥，他的水桶上寫著：「人生，一言難盡。」
政治，何嘗不是如此？
少點刻意操作，多點溝通協調，才能把民眾在意的事情辦好，這也是我一直在做的。
【漁民作業區遭市府無預警畫設紅線—漁民權益遭剝奪引發抗爭】
#我要求把空間還給漁民 —拒絕沒有妥善溝通的政策
#會勘結論報告 互相尊重雙贏局面 ✅✅✅
新竹南寮漁港「波光市集」剛開幕，吸引大批觀光人潮，本是致力發展觀光的好事，卻因市府在沒有妥善溝通的狀況下，在一旁新港四路與碼頭作業區全畫上紅線禁止臨停，作為行人徒步區，導致漁民生計權益受損，無疑是把漁民生計當作觀光發展的祭品，如此做法完全本末倒置，令人無法接受。
市府依照道交條例第三條將漁港納入道路範圍管理，認為劃設紅線是為了做交通秩序及行人安全動線上的管理，最終是為了保障漁民作業區不受遊客、釣客進出車輛影響。針對市府表示，我們做出以下幾點研議：
【漁民碼頭作業區畫紅線，管理了誰?】
產發處林柏志副處長表示，為了管理整個動態的秩序且解決遊客亂停問題而劃設紅線，此政策的目的就是為了「把空間還給漁民」。
但事實是，漁民的上下貨作業，汽機車載運漁網整備作業，甚至出海前的拜拜文化都受制於紅線禁止臨停的規則，原有的碼頭作業空間完全遭受剝奪，反倒是遊客釣客可以恣意的在港邊飲食野餐、擺設釣魚用具，除了造成漁民作業上的困擾，有時還須收拾遊客丟在漁船的垃圾。
如此看來，被管理限制的是長時間使用碼頭區的原有漁民們，而歸還的空間其實是讓波光市集開幕後帶來的觀光遊客、釣客使用。
顯然與市府原有的目的相左，請市府重新慎重考量。
【漁民碼頭作業區畫紅線，安全問題誰負責?】
漁民進行出海整備作業時，可能會有捕魚工具或其他船上用具暫置碼頭邊，遊客來來往往甚至有不小心被魚網絆倒的案例，且用具如有缺損也容易造成雙方誤會。對漁民來說作業上多一層安全顧慮，而對遊客來說更可能突然遭受無妄之災。
請市府也應將這樣的狀況納入考量，讓雙方都能有舒適的活動時空。
【漁民碼頭作業區畫紅線，誰來定義每艘漁船可以作業的時間?】
經過幾次會勘，市府認為在漁民作業區可以做出臨停的寬限僅限於上下貨的準備時間。但誠如漁業署主秘表示，每個漁港甚至每艘漁船的出海作業時間不同，短期出海需要幾個小時，長時間的話則可能三天以上，難以統一規範臨停準則，到底寬限到什麼程度，恐怕警察機關、交通處、產發處都尚未有共識，無法明確回答。
另，市府規劃給漁民出海停車的北側碼頭區，距離漁船至少有500公尺，漁民出海前零零總總的準備作業需要在500公尺的距離中來回奔波不說，結束捕魚作業歸港後，還得拖著勞動疲憊的身軀走到遠方停車場開車。
市府在規劃上缺乏溝通與考量，造成漁民種種不便，成了波光市集開幕的犧牲品，實在不妥。
在鄭正鈐立委、邱顯智立委及新竹市議員 黃美慧、吳青山、陳啓源、張祖琰、陳慶齡、林彥甫、 #黃文政好用議員 及關心漁民權益的 黃世禮小剛哥 聯合為漁民發聲後，讓漁民權益與波光市集能達成雙贏的局面!
#會勘研議結論如下✅✅✅
經主管機關漁業署主秘承諾，依循在場現勘人員共識，將原有漁港作業區與道路行人徒步區域做一個約莫小腿高度的阻隔，至於阻隔的形式則尊重代管機關新竹市政府來研議，讓遊客或遊客車輛不會隨意進出互相影響彼此活動，這樣一來也就不會有作業區紅線禁停隨之而來的種種問題。
另，漁民也會有專屬的漁民工作證供警方辨識，避免作業時遭受驅趕取締。
感謝主管機關行政院農業委員會漁業署，及交通部公路總局、新竹市警察局、產發處、工務處、交通處、都發處等相關單位正視漁民心聲，願意出席會勘研議解決方式。🙏
#波光市集
#南寮漁港
#為您發聲我好用
溝通，不是堅持己見，而是凝聚共識。
兩周前，南寮漁港新港四路旁的漁民作業區無預警被市府在半夜畫上紅線，並公告納入「道路交通管理處罰條例」適用範圍，引發當地漁民不滿。經過兩周接連四次的會勘，終於在昨天邱顯智委員邀請漁業署主任秘書到場共同商議後，各方有了初步共識：#將漁民作業區和遊客徒步區中間做適當阻隔，保障漁民作業的空間，同時也避免遊客車輛闖入違停。
這聽起來是一件很容易理解的事情，卻因為市府一意孤行，把問題變得非常複雜。起因就在於，#要避免遊客車輛違停在漁民作業區，妨礙漁民作業，市府要做的管理措施應該是讓遊客的車進不去漁民作業區，怎麼會是在碼頭作業區畫上紅線呢？就在昨天會勘前不久，一輛遊客的汽車就在我們面前跨越到作業區疾駛而過，顯然畫紅線是一個無效的管理方法。
另外，市府也一再強調這樣的管理措施是為了要「#保障所有人的安全。」，但就在我們第一次會勘後當天晚上，就有遊客走進漁民作業區，勾到繩子後落海，幸好漁民發現才緊急將人搶救起來。結果隔天，市府趕緊做了「水深危險、遊客勿近」的警告標語，但現況還是一堆遊客走到碼頭邊拍照，難保不會有下一個人落海。難道要等到鬧出人命，政府再怪遊客不長眼，沒注意警告嗎？
#最能夠兼顧漁民權益以及遊客安全的做法，就是如同我從第一次會勘講到現在的：適當阻隔漁民作業區和行人徒步區，從根本問題防治而不是事後勸導、開罰。
很感謝漁業署主任秘書也認同這樣的做法，當場承諾漁民，漁業署再會跟市府討論細節，盡快完成阻隔設施，優先保障漁民作業安全，同時也避免遊客車輛闖入作業區。
經過兩星期的不解和憤怒，漁民終於在昨天宣布會勘共識時，嶄露笑容、安心出海捕魚。
#中央地方通力合作
#全民監督市政
#彥甫解決問題
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