關於 北 宜 高鐵 環評 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「台鐵總體檢及全國鐵路列為B級邊坡改善工程17案28處必須確實無誤，確保鐵道工程都安全無虞！讓國人放心」

交通委員會今邀請部長備詢，首先針對普悠瑪事件後台鐵總體檢提出質詢，今年發生太魯閣號事件，才發現當初總體檢說有改善、改進的，跟實際執行的又有落差；對於台鐵的改革，先是說會學習日本鐵道公司聘請外部專業團隊來評估台鐵改革，但最後卻是交通部內的法人團體來擔任，這樣算是公正的第三方嗎？

而台鐵邊坡改善，目前規劃會在明年底完成全國B級邊坡改善工程，再次確認總共17案28處的列管造冊是否有把握整體沿線的鐵道工程能安全無虞？交通部及鐵道局要負起責任，儘速完成！

另外高鐵宜蘭站選址爭議紛擾，我也關心重大議題最需要的不就是交通部的專業評估嗎？但上周末交通部長親自主持地方選址說明會，試問難道選擇站址是要看誰來的人數多寡、還是聲音大小決定嗎？同樣的道理，攸關北台灣重大建設 #淡北聯外道路 去年就通過環評、公路總局與交通部也大力支持，為何送到行政院又推給地方，說有反對聲音還要再溝通！？難道重大交通建設要比誰的拳頭、聲音大，交通部的專業跟態度在哪裡！？

當面再次向王國財部長確認，宜蘭高鐵段延伸做過專業的評估，跟淡北聯外道路也做過專業評估一樣，確實能有效改善台二線壅塞及服務雙北700萬人整個交通的動線改善；今天也提出臨時提案，要求交通部儘速再報行政院，告訴國人對於淡北聯外道路是支持的！

最後，也提醒觀光局，5倍券官網對於國旅券的使用方法、相關規劃等資訊皆顯示「規劃中」，但錯過了中秋連假希望不要讓旅宿業者再度錯失雙十三天連假商機，交通部必須在一周內儘速更新，讓國人用的到同時觀旅業者也能振興！

影片來源：
國會頻道
https://www.youtube.com/channel/UCBVkoTHzszNtJsG7fWaHbsg

#相關報導：
中央通訊社
立委指國旅券中獎率比刮刮樂低 交部：爭取預算
https://reurl.cc/yeQxbl

自由財經
120萬份國旅券有望加碼？ 王國材：視振興券發放效果
https://reurl.cc/43427R

這陣子宜蘭的鄉親應該都被高鐵新聞洗版吧，不知道有沒有發摟到台62線從新北延伸到宜蘭的消息。
　
小幫手在節目中考倒我，問當初這條路是怎麼來的🤔。做了一點功課，才發現至少在2010年，當時的吳澤成副縣長跟林建榮委員，就為了解決國五不讓卡車通行的問題，共同呼籲中央要研擬台62線延伸宜蘭的方案，但當時的公路總局回應說因為環評問題，可行性不高，所以就一直擱置著。
　
直到去年底，為了解決國五塞車的問題，經過陳歐珀委員跟宜蘭縣政府不斷呼籲，公路總局才重啟台62線的可行性評估。
　
大家怎麼看這條路呢？歡迎分享你的看法👇👇
──────────
通勤行車🚗、居家工作💻必備！
收聽我的陪隧小姐Podcast🙋：
👉Ep.63【宜週大事】0811-0817之高鐵+北宜快速道路=誰的宜蘭發展規劃？https://open.firstory.me/story/cksg72xxiusar0939fxlklv6p
　
延伸閱讀：
👉闢國5替代道路 陳歐珀：台62線延伸可行性評估 明年1月招標
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3381189
　
👉建北宜快速道路 宜縣府挺方案2B
https://udn.com/news/story/7328/5676012?from=udn-catelistnews_ch2

#臺62線快速道路延伸案
國五臺北往返宜蘭，每逢假日嚴重塞車，用路人怨聲載道，以109年端午連假破天荒連塞32小時惡夢，嚴重影響宜蘭觀光發展，雖中秋節交通部實施國道各項疏導措施，如暫停收費時段，封閉入口匝道，國道客運優惠案等等，但效果有限，並非長期解決之道，因此歐珀特別於109年10月12日交通委員會質詢及12月1日施政總質詢，對於國五長期塞車問題，呼籲政府 應速規劃 #臺62線新北瑞濱 至 #宜蘭頭城之快速道路（臺北至頭城69公里需時52分鐘）沿著北宜高鐵路廊，可避開翡翠水庫保護區，作為國五替代道路，歐珀提案獲得交通部允諾，公路總局已於110年4月份發包臺62線快速道路延伸之可行性評估工作，惟為減少重覆用地徵收及辦理環評時間，建議臺62線與高鐵路線重疊部份27.5公里，未來設計階段採共構建造並納入可行性評估工作內。

於今年5月5日歐珀再次向王國材部長追蹤臺62線進度，終於今年8月12日公路總局第一區養護工程處依照月5日質詢後儘速辦理「臺62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」

相關新聞:
公路總局啟動台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性研究
https://reurl.cc/O0ZjOD

看更多完整版上集內容：https://youtu.be/za6u_eeo1fY
看更多完整版中集內容：https://youtu.be/WRbjHw6GjZs
看更多完整版下集內容：https://youtu.be/vSP1MoaFwX4

2020藍綠白大戰精采蒐羅➔https://bit.ly/2SRTorH

✔訂閱【少康戰情室】https://bit.ly/2sDiKcZ
●完整版HD集數快速找➔https://bit.ly/2Etctbf
鎖定TVBS 56台首播
●按讚粉絲頁：http://bit.ly/2fMs1us

▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。