スズキプレスカンファレンス
GSX-R1000です。
最高出力は202ps、車重は200㎏/202kg(ABS)で発表されました。ちなみにR1000Rは同出力で203㎏(ABSのみ)となります。
「ＧＳＸ‐Ｒ１０００」、「ＧＳＸ‐Ｒ１０００Ｒ」共通の主な特長
エンジン
・ 新開発９９９．８ｃｍ３直列４気筒エンジンは、ＭｏｔｏＧＰで開発された技術を取り入れた新機構「ブロードパワーシステム」を採用。「ブロードパワーシステム」とは、①吸気ＶＶＴ、②電子 スロットル（スズキ二輪車初）、③バルブ動弁装置、④排気圧調整バルブの４つの機構の 総称で、高回転域での出力向上と低中速域での出力を両立する技術である。
・ 新排出ガス規制「ユーロ４」を満たしている（欧州仕様車）。
車体
・ 新開発のフレームは全幅を抑えることで空力性能を高め、メインフレーム部分で約１０％の軽量化を実現しながら強度の最適化を図った。
・ エンジンの搭載角度を変更し、前輪の中心からスイングアームの前軸までの距離を短縮 することでコーナリング性能と操縦性を高めた。
・ 前面の表面積を縮小したカウリングを完全新設計し、空気抵抗を大幅に低減した。
装備
・ 前輪にはブレンボ社製ラジアルマウントブレーキキャリパーを採用。制動力をより効率的に伝達できるブレンボ社製Ｔ‐ドライブブレーキディスクを量産車向けに改良して装備した。
・ ＡＢＳ仕様車（「ＧＳＸ‐Ｒ１０００Ｒ」は標準装備）は、ＩＭＵ（Iｎｅｒｔｉａｌ Ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ Ｕｎｉｔ：慣性計測装置）により、フルブレーキ時に後輪が浮くのを抑制する「モーショントラック・ ブレーキシステム」を採用。さらに、「ＧＳＸ‐Ｒ１０００Ｒ」には、コーナリング時のブレーキングにおいても、傾斜角度を基準にフロントブレーキ圧を最適化することで、フロントタイヤの グリップ低下を抑止する機能も装備。
・ １０段階から選択可能な「モーショントラック・トラクションコントロール」は、ライダーの好みやライディングスキル、路面状況に応じてエンジン出力をより効率よく路面に伝達することを 可能とした。
・ 発進時や低回転走行時においてエンジン回転数をわずかに上げる「ローＲＰＭアシスト」や、スタータースイッチを押し続けずにワンプッシュするだけでエンジンが始動する「スズキ イージースタートシステム」を採用。
主要諸元（欧州仕様車）
・ 最高出力：１４８．６ｋＷ（２０２ｐｓ）／１３，２００ｒｐｍ
・ 最大トルク：１１７．６Ｎ・ｍ（１２．０ｋｇｆ・ｍ）／１０，８００ｒｐｍ
・ 車両重量：２００ｋｇ／２０２ｋｇ（ＡＢＳ仕様車）／２０３ｋｇ（ＧＳＸ‐Ｒ１０００Ｒ）
＜サイト＞
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/gsxr1000/
＜動画＞
https://www.youtube.com/watch?v=ZhyOCKbPeUQ
