TSRはマシントラブルでリアイア
スズキGSX-R1000を走らせる「ヨシムラSERT Motul」がEWC第3戦 ボルドール24時間で優勝！
https://young-machine.com/2021/09/27/246877/
r1000 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 的最佳解答
同時也有693部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル，也在其Youtube影片中提到，チャンネル登録よろしくお願いします！ https://bit.ly/2AszsRl 今回提供してもらっているFridea ポータブル電源 R1000：https://www.fridea.net/ 動画内でも話していたイベント期間中9月3日〜9月17日までに購入すると全員20％割引、抽選で80％割引...
「r1000」的推薦目錄：
r1000 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文
2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車 (新車速報)
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT，取代舊款GSX-S1000F，而SUZUKI為新車加上GT一字，亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上，不論新或舊款都擁有超電底子，皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎，但新車改用新款副車架及新座墊，而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力，及106.0Nm @ 9,250rpm扭力，裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F，新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力，讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰，大大減輕疲倦。相比之下，新款的外觀更有跑車味，新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶，付設GPS功能，並可以顯示地圖引路，用藍牙連接手提電話後，騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式，由於車子不設IMU(慣性測量系統)，所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同，採用43mm KYB全調校倒立前叉，尾避震提供預載及回彈調校，前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8731
2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8686
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
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(新車速報)
2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT，取代舊款GSX-S1000F，而SUZUKI為新車加上GT一字，亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上，不論新或舊款都擁有超電底子，皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎，但新車改用新款副車架及新座墊，而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力，及106.0Nm @ 9,250rpm扭力，裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F，新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力，讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰，大大減輕疲倦。相比之下，新款的外觀更有跑車味，新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶，付設GPS功能，並可以顯示地圖引路，用藍牙連接手提電話後，騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式，由於車子不設IMU(慣性測量系統)，所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同，採用43mm KYB全調校倒立前叉，尾避震提供預載及回彈調校，前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
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2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
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今回提供してもらっているFridea ポータブル電源 R1000：https://www.fridea.net/
動画内でも話していたイベント期間中9月3日〜9月17日までに購入すると全員20％割引、抽選で80％割引があたるようでかなりお買い得になってます。
（Amazonでもクーポン発行中でお買い得に購入可能です）
抽選ウェブサイド：https://www.fridea.net/ja/
新型ヴェゼルに乗って士別、比布に行ってきました。
今回は久々にパンちゃんとドッグランで遊び、山道を走って展望台まで行ってきました。
少し高いのですが、サフォーク食べれば良かったかなぁ・・・
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当チャンネルでは、政府や自治体の要請に従って撮影、移動しており、往来自粛などの要請がある地域には、外せない仕事以外では出入りしておりません。
また、自粛要請などがなくても、急増した地域への立ち入りを避け、個人でできる感染症対策は最大限行っています。
人がいる場所でのマスク着用、可能な限り手洗い、手指消毒は物に触れる前後、食事の前後など適時可能な限り行い、3密ではなく一つでも密があると判断した場所への立ち入りは避け、リスクを最大限低くし、感染しない、させないよう務めております。
また、日々体温の計測を含めた体調管理を徹底し、変化があれば撮影、仕事を中止いたします。
撮影機材 SONYミラーレスカメラ、α7SIII（メインカメラほぼ全編）
SONYミラーレスカメラ FX3（サブカメラ）
SONYコンデジ RX100M7（望遠時使用）
GoProHERO9（一部使用する場合あり）
iPhone12MAXpro（一部使用する場合あり）
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2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版
((抱歉片段座高有誤，現更正為 825mm))
80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎，SUZUKI GSX-R750是其中一部，但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後，由於車子廣受歡迎，其後更取代750超電，而SUZUKI也在2001年推出全新「大R」-GSX-R1000（有趣的是，GSX-R750近年才停產）；輾眼間，「大R」已經面世超過30年，並且進入到第六代（事實上2017年第五代與第六代只有輕微分別），SUZUKI除了推出標準版之外，還仿傚其她車廠推出GSX-R1000R頂級版(多一個R)，前後避震比標準版更高級之外，尾搖臂樞軸更提供調校，方便職業車隊因應賽道調整輪距。
拜發達的冶金學及更高性能的機油所賜，「大R」已經由第一代160ps大幅增長至202ps，而第六代的其中一個賣點是採用自家MotoGP戰車的可變氣門(VVT)，令引擎能夠兼顧頭、中、尾段，換句話做到廣闊Powerband(馬力輸出帶)，她亦都是首部使用可變氣門的超電；除此之外，新款「大R」不乏高科技電子輔助駕駛系統及高級裝備，更重要是車價十分吸引，是SUZUKI一貫吸引玩家的銷售手法。
文偉電單車中心
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話：852 - 2567 5707
r1000 在 2021 SUZUKI GSX-R1000R 賽道試駕｜展現極高親和力的賽道 ... 的推薦與評價
GSX-R 車系可說是SUZUKI 最著名的運動跑車系列，也就是國人熟知的仿賽車款，而SUZUKI 於2017 年推出的大改款GSX-R1000 以及GSX-R1000R 更是有著驚人的 ... ... <看更多>