#苗博雅 #台北市 #質詢 1987年開始研議的捷運南環段，歷經三十餘年的奮鬥，終於走到細部設計階段。細部設計牽涉到車站站體、出口的設置，必須用心研究地方使用經驗，從最有利使用的角度來規劃，才能將捷...

#苗博雅 #台北市 #質詢 #人本交通 #機車路權 #共享運具 台北市政府發展大眾運輸、綠運輸、人本交通，政策的大方向我非常支持。 不過，俗話說「快樂不能建築在他人的痛苦之上」。台北市的交通政策目...

#苗博雅 #質詢 #台北市 交通局一年花250萬維護台北好行APP，有達到成效嗎？ 台北好行已經上架滿九年，卻還有許多基本功能的問題。期許交通局可以多努力，在台北好行滿十週年時，給台北市民一個真正...

台北市近年熱愛推動「區間測速」。不過，其實區間測速所使用的儀器，並不是《度量衡法》中所規範的法定度量衡器。 區間測速儀器不受國家檢驗標準規範、沒有定期檢驗機制、沒有公正第三方檢驗的「一不二沒有」，讓...

針對爭議多時的外送平台勞資關係，我的主張是，應該走以下四個步驟： 1️⃣定義： 主管機關應該提出針對外送平台區分「承攬」和「僱傭」的認定定義 2️⃣清查： 主管機關要清查每一家平台如何管理外送員的...

前情提要：https://youtu.be/MdJZ2xEMVa0 美食外送很方便，但機車違規停車問題嚴重。若要強力執法，將影響外送員生計；但若睜一隻眼閉一隻眼，對守法的人並不公平。怎麼解決？ 我...