物流起源於軍隊，作為一種為部隊提供戰鬥所需的武器，和其他物資的方式，後來演變為一種商業概念。這主要是由於供應鏈流程的需求和複雜性不斷成長，包括將大量貨物運輸到遙遠的地方，與貿易全球化相一致……
貨物運輸 在 3S Markets「全球科技智慧應用」市場資訊網 Facebook 的最佳貼文
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？ 新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近...
貨物運輸 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
【散裝船運價又蠢動】
艾達颶風重創美國運輸系統，打亂農作物、化工、電腦晶片等貨物運輸路線，尤指艾達登陸的墨西哥灣沿岸，穀物出口占美國穀物出口高達六成，沿岸出口裝卸設備遭颶風毀損，大陸等大買家轉向巴西等地採購，增加大西洋區域散裝船需求，會不會推升租金水位受關注。
#散裝運價 #散裝貨運
https://ctee.com.tw/news/industry/512986.html
貨物運輸 在 非凡電視台 Facebook 的最佳貼文
0906 #開盤 #重點
📍「非凡股市最前線」：https://tw.tv.yahoo.com/stock-watch/
#大立光 #8月營收
股后大立光公告8月合併營收約40.1億元，攀上近七個月高點，月增5.5%，主要受惠於蘋果新iPhone開始拉貨，但仍較去年同期減少20.3%。大立光預估，9月營收將持續回升。
#台光電 #聯茂
5G終端產品規格升級，PCB載板層數及用料上提升，帶動上游銅箔基板業者在高頻高速產品出貨暢旺，加上傳統電子旺季需求推升下，台光電、聯茂8月營收皆創下單月歷史新高。
#面板 #驅動IC
面板報價8月下旬大幅回檔之後，通路商透露，最快今(6)日公布的9月上旬報價持續雪崩，大小尺寸都落難，跌勢將進一步擴大。32吋以上電視面板最大跌幅恐逾15%，累計不到一個月吃光近半年漲幅。集邦科技估計，第三季電視面板價格平均跌幅高達8~15%，其中32吋等小尺寸電視面板全季跌幅更超過2成，市況恐一路弱到年底。
#全球貨櫃 #運價
全球運輸旺季遭遇塞港問題，全球大型貨櫃航商10月綜合費率附加費再喊漲，推升遠東到北美線運價再創高；包括長榮、陽明、中遠、韓新、赫伯羅德、達飛等國際大型航商，均不約而同調漲10月GRI，第4季運價恐續創新高。而艾達颶風重創美國運輸系統，打亂農作物、化工、電腦晶片等貨物運輸路線，尤指艾達登陸的墨西哥灣沿岸，穀物出口占美國穀物出口高達六成，沿岸出口裝卸設備遭颶風毀損，大陸等大買家轉向巴西等地採購，增加大西洋區域散裝船需求，會不會推升租金水位將備受關注。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
貨物運輸 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？
林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。
進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？
貨物運輸 在 林佳龍 Youtube 的最佳貼文
#桃園航空自貿港區
#兆元產業
台灣是海島國家，進出口貿易就是我們的生命線，武漢肺炎(COVIS-19)導致世界人流靜止，但是貨物運輸持續暢旺；自由貿易港區貨暢其流，在此時更扮演著維繫進出口貿易的關鍵角色。
交通部轄下有6海1空自由貿易港區，透過「境內關外」的優勢，結合「前店後廠、委外加工」的營運模式，扮演好招商角色，帶動台灣進出口貿易值提升。
其中，在桃園航空自由貿易港區內，已有33家業者投資進駐加值園區，提供超過5000個工作機會。在這邊，進出口貿易值佔全國6海1空自由港區67%，已經幾近兆元產業。由於香港反送中及美中貿易戰等情勢，許多科技業者有意將物流中心遷回台灣，我們也積極招手，希望台商回來投資，發揮產業群聚效應，提升台灣國際競爭力。
智慧物流及智慧海空港的發展是重要的趨勢，也是交通部當前重點政策之一，我去年上任後，即成立了交通科技產業會報，為全球變局做準備。不論是桃園航空城、台北港間的海空聯運，到跨境電商、智慧物流等，都是我們能夠積極築巢引鳳，吸引資金回流的關鍵。招商引資，我們繼續來努力！
#阿龍拼招商
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自貿港區介紹：https://taiwan-ftz.com/
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