去年國道上掉最多的就是輪胎皮（ 小草西）
短軸大貨車 在 三立新聞 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡？ ●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。 ●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。 ●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。 ●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 ...
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短軸大貨車 在 Chester Car Facebook 的最佳貼文
很榮幸接受 車主充電站 訪問，告訴大家我的舊愛到底為何讓我如此著迷，喜歡愛車的朋友記得去追蹤這個訪遍各大車友的粉絲專頁👍🏻
Q.Vantage S使用的方式跟里程？
A.接近兩年開了八千公里，大概都是市區代步，偶爾上個山。馬丁代步是很ＯＫ的，但是這台12年式的Vantage S並不是大家想像的純舒適取向。
Q.這台馬丁並不是非常舒適嗎？能不能描述一下給車友們了解？
主要是這台車的單離合器換檔間隙相當大，換檔時的頓挫滿有跑格的，他在市區蠕行時候的低檔位的頓挫比藍寶堅尼小牛LP560的單離合器還要更不舒服，如果要跟Ferrari 458代步時低速的感受相比更是受不了。塞車的時候變速箱會讓你覺得很煩。
我非常建議車友駕馭這台車都用手排模式開，他的自排模式邏輯很奇怪。如果你都讓自排模式換檔，你開這台車的時候會很像坐在手排大貨車的副駕，在意外的狀況下被換檔，身體就會被震一下（笑）。
Q.那內裝的皮質跟沙發座椅總讓你覺得這台車舒適了吧？
A.座椅真的很有質感，他的真皮用料非常厚實，椅子就是豪宅裡高級客廳的規格，但是他懸吊其實是很硬的（編輯部大驚訝）路感很多，所以就算椅子舒服彈跳感還是有的。
Aston Martin門板上的真皮用三種不同的皮料搭配而成，縫線更是比牛馬蛙三個牌子更粗，更有質感。這馬丁真皮座椅用了這麼多年，都不會皺皺老老的，若拿年份比較久的牛跟馬皮椅來比，我敢這樣說：Aston Martin的皮質，是法拉利跟藍寶堅尼也望塵莫及的。
Q.Vantage S 操駕起來是什麼感覺？
另外我要提的是Vantage S其實是很有機械感的一台車，鋁合金與碳纖維的用料很多，四片葉子版都是碳纖維，引擎蓋、車架都是鋁合金，剛性感受也很不錯，很多回饋給你是很直接的。
引擎前中置的配重屁股又短，人幾乎是坐在後軸上（但還沒有AMG GTR車系那樣重心延伸到那麼後面），感受上是有一點卡丁車的調調（車主充電站編輯：很多人說馬丁是開帥不開快，調性可能很軟，但其實今天這一款式跟我們想像的不太一樣）。
Q.Aston Martin Vantage S 的妥善率如何，擁有它的過程有修過什麼東西嗎？
A.妥善率的部分，其實沒有外界一直盛傳的那麼差。我相信擁有過馬丁的車主會認同我的話。倒是我擁有過的麥拉倫，半年跑維修六次…。馬丁的部分我只有換過正常損耗的零件，那都是合理範圍，畢竟這已經是二手車。認真比較的話，Aston Martin Vantage S已經算是我擁有過的超跑裡面讓我花最少錢的。
Q.在訪談中可以感受到你對Aston Martin的熱情，但如果要挑缺點那會是？
A.馬丁的缺點，第一個就是折舊太大，第二個就是你要有第二台跟他其他人輸贏的車…。馬丁我開上山常常會有跟他拼搏的感覺，跑完一趟大汗淋漓覺得很爽，但實際上靈活度跟加速力道還是沒有其他車型快。所以如果你是一個很在乎有沒有比別人快，麗寶單圈能不能做出來的人，那就會很沒有成就感很痛苦。
這台車就是開一個感受度、開好玩、開氣氛，開那個機械感。如果要看數據比賽道成績，建議車友還要備一台較理性的車（車主充電站編輯：你的意思就是要準備一台快車跟人家輸贏啦！），如果只有一台馬丁那我覺得是比較不足的，除非你與世無爭。
我是有準備一台718 Boxster GTS啦，這個單圈跟山路就不太會輸人了……（編輯部：這真的是很大的缺點，買了一台超跑還必須準備別的跑車，口袋都要破了）。
Q.如果有車友要添購二手的Vantage，你認為開好這款車的關鍵是什麼？
A.我認為是他的自手排變速箱的掌握，能不能平順的掌控，記得用手排變速箱的邏輯去對待他。
Ｑ.未來會再考慮買Aston Martin嗎？
未來我還是會想收一台馬丁做代步，Aston Martin的設計一直都是很雋永，你看過了這麼多年，他不會讓你覺得很老氣。
短軸大貨車 在 吳韋達 彰化縣議員 Facebook 的最佳解答
【 溫度高 熱情更高 在高雄營隊帶街講 】
街講是很直接向民眾傳遞訊息，也很直接地接收民眾的回饋，我在時代力量高雄營隊擔任小老師，帶了一小隊站在高雄街頭談 #交通 與 #兒少權益。
學員事前一個小時的備稿時間，看著每個人架構著自己的想法，除非必要的協助整理邏輯，不然我是傾向盡可能地不干擾學員的自由發揮。備好稿，上街頭，輪流在一分半的紅燈時間內，向停等的用路人講述自己對政策的想法。
不想剝奪他們學習機會，在第一輪街講的時候，我都盡可能地減少評論，讓他們自己去思考如何改進，這隊隊員很棒，第一輪或許有點害羞緊張，但是到了第二輪，每個人都越講越順，甚至當場加碼第三輪時，在沒有充分準備下，可以直接站上肥皂箱談自己關心的林園石化環保問題與爭取實習生權益等。
在此也與大家分享，學員們街講的一些重點與現場狀況
＃交通 🚲🛵🚗🚛
學員大都也都是以機車為代步工具， ＃取消內側禁行機車 與 ＃不強制兩段式左轉 大概就是大家切身經驗下的訴求，同樣的主題，但切入點都不同，可以從待轉區的不安全談起，或者先向民眾解釋大貨車的視覺死角與內輪差，也有人從不該以車種分流談起，甚至有人直接以兩段式左轉是台灣獨創產物破題，這些訴求似乎很能引起在停等的機車騎士的共鳴。總歸一句，若在交通規劃層面就已經不對，再好的交通設計與施工品質，也難以補救交通問題。
＃兒少權益 👶👧👦🎅
學員都還年輕，沒有做父母的經驗，因此多數以新聞事件或 黃捷 高雄市議員與 林于凱 高雄市議員質詢內容為主軸，例如幼兒園的超收、高壓下師長的暴力行為、非法師資、娃娃車的超載問題等，學員們希望能從法規制度的完備、廣設公托、不當教師資訊揭露等，來解決眼前遇到的幼兒教育問題。
臨時抽題目，不到一個小時的準備時間就上場短講兩個主題，學員們的表現真的很不錯！此外，小隊輔很細心地向學員講解注意事項，有些學員提早講完，隊輔還會接話趕緊補足空白時間。看著隊輔與學員們不畏懼高溫，站在肥皂箱上，展現對議題的關心、活力與反應，我深信臺灣一定會更好。
＃謝謝每位聽我們講的用路人
＃謝謝每位聽完對我們比讚的人
短軸大貨車 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡？
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間，內部中控台兼顧外觀與實用需求，配備電動車窗、特大門把設計，均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間，包含頭頂置物盒，飲料架，菸灰缸，椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置，免添加尿素符合 EURO 5 環保法規
勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤，該按鈕為廢氣再生按鈕，非排氣煞車按鈕，關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。
#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/67499
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
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