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早安！一起來關心一早投票狀況囉☺
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全國教師工會總聯合會於2020年11月24日召開記者會，當中提到長期以來，針對教師假日出勤的補償機制通常為自行選擇補休，課務由教師自理，又因教師課務安排困難，常常無法補修而造成權益受損。
根據台北市教育局提供的資料，2018-2020年各校加班費預算執行比例，其中國小國中高中各校的加班費預算執行的比例平均連五成都不到，請領預算的比例非常低。另外2016-2020年各校加班費預算執行狀況，六成以上的學校加班費預算執行在五成以下，比例一樣相當低。
學校的超時加班費預算有限，當教師向學校請領加班費時，有的校長擔心加班費不夠發放，要等到如颱風汛期教師到校巡視等急迫的加班種類，所以不敢給，向會計詢問也總說錢不夠，要等到學期快結算時請領，導致老師也不知道甚麼樣的出勤能夠優先領取加班費，而不敢要，變成惡性循環。
訂定各校教師假日時間奉派出勤優先支給加班費任務範例，並發函至各校及落實教師加班費支領，讓老師假日奉派出勤又無法補休時，能有加班費補償。
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在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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日前有一名統聯客運的駕駛--蔡坤霖在開車途中心臟病發，他強忍著痛苦握緊方向盤把31名乘客載到泰山的國道警察隊門口，但自己卻在送醫急救後不治。
台中市政府今天頒發忠勇獎章表揚他捨己救人的精神，但就在同時勞委會也要調查統聯客運是否讓這名司機超時工作。
接下市府頒發的榮譽獎狀和忠勇獎章，蔡姓駕駛的家屬接下這個用生命換來的榮耀，儘管救人的蔡坤霖已經不在人世，但他保護乘客，捨己救人的精神，讓家人相當驕傲。
16號在中山高上，一輛統聯客運，突然開到國道警察隊門口，原來客運司機因為心臟病發，半途緊急停車，員警急忙衝出察看，還趕緊開巡邏車將他送醫急救，但還是回天乏術。勞工局在事發後已經展開調查，事實上，現在的客運駕駛不是只負責開車，不但要廣播招呼乘客，還得幫忙上下車，有時還要放行李，一人服務的車上，樣樣都得作。
客運公司表示，行前必須經過酒測，而非假日每位駕駛，都只能開南北來回一趟，假日儘管得開加班車，但至少要休息十小時，沒有超時加班的情況。
雖然如此，但如果遇上連續假期高速公路塞車，駕駛也只能儘量撐住，稽查實在有困難，而猝死的蔡姓駕駛是不是有超時，勞委會中檢所正在調閱出勤狀況調查當中。"
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