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「华鹰R6」—原裝正版R6停產駛乜怕！
之前好多車友都擔心無R6玩，又擔心停產後車價急升！好消息，現在只需27,800人仔(未包入口稅、驗車、運輸費....)，就可以買到一部同正版近乎一模一樣的「华鹰R6」，不過呢部辣車少了兩個汽缸及少了100cc，採用500cc直2引擎，但是倒立前叉就有氮氣樽 (可能是發泡膠或實心膠樽)，車身還有HONDA賽車部門HRC貼紙(有可能聯手開發)，呢部R6都有符合歐五規格的ABS(唔保證運作正常)....
正版YAMAHA YZF-R6👇
YAMAHA YZF-R6/一部不可以偷懶的高轉600
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8516
YAMAHA YZF-R6-告別歐美市販市場
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8389
先不要嘴，R7行不行問專家最準，今天我們找到大麗寶21彎的最速車手小江，來和大家深入探討。
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#YAMAHA #YZFR7 #R7
YZF-R7正式亮相後，成為熱烈討論的話題車款，究竟YZF-R7只是MT-07的整流罩版本，還是另藏玄機？引進台灣價格又會是多少？就讓站長一一分析給你聽！
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每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。
事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。
至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。
而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。
引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。
為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。
