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「华鹰R6」—原裝正版R6停產駛乜怕！
之前好多車友都擔心無R6玩，又擔心停產後車價急升！好消息，現在只需27,800人仔(未包入口稅、驗車、運輸費....)，就可以買到一部同正版近乎一模一樣的「华鹰R6」，不過呢部辣車少了兩個汽缸及少了100cc，採用500cc直2引擎，但是倒立前叉就有氮氣樽 (可能是發泡膠或實心膠樽)，車身還有HONDA賽車部門HRC貼紙(有可能聯手開發)，呢部R6都有符合歐五規格的ABS(唔保證運作正常)....
正版YAMAHA YZF-R6👇
YAMAHA YZF-R6/一部不可以偷懶的高轉600
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8516
YAMAHA YZF-R6-告別歐美市販市場
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8389
前些日子寫了文章介紹 Yamaha XS650 與 TX750 ，得到一些回響，
一位車友分享了他去日本Yamaha 博物館拍的兩張美照，
照片裡頭有XS650 與 TX750各一，車子當然是美到爆，
但旁邊還有一部黑色 DT-1 以及暗紅色的 XS1000 ，讓人無法忽視，
DT-1 我曾寫過文章介紹，今日暫且略過，
那 XS1000 又是什麼來頭呢？
1976年12月，Suzuki 的 GS750 終於讓 Suzuki 走上橫列四缸之路，
僅一個月後，1977年1月 ，Yamaha 發表了XS1000， 也進入了橫四的世界，
日本四大廠橫四機車終於到齊，
確立了未來大型車的引擎配置主流，
之後，四大廠間的拼鬥日益激烈，非常驚人！
Yamaha 將 XS1000 的開發目標野心極大，設定為日本最大、最速、最強，
將其前身三缸的 GX750 再加一缸，XS1000 成為Yamaha 第一部橫四，
引擎非常堅實緊密，性能強大，車子又大又重，直線加速猶如一顆重型砲彈，讓人腎上腺素爆發，
為了實現開發目標，一年後，1978年 XS1000 加大100cc，推出後繼車 XS1100 ，並積極參與賽事，
即便彎道表現沒有好評，XS1100 仍屢屢在國際賽事奪獎，
並在1978、79兩年連續得到《世界最佳十大機車》《世界最佳旅行車》的頭銜，
即使在 1978年又遭遇 Honda CBX1000、Kawasaki KZ1300 兩台六缸魔獸夾擊， Yamaha XS1100 仍然得到銷售佳積，為 Yamaha 頹靡不振的公路車聲譽注入一劑強心針。
#圖一二XS650及TX750為車友提供日本靜岡縣Yamaha博物館藏
#圖三四是敝所收藏之XS650及TX750
#圖五六為XS1100網路圖
以Future Sports為名的FS115
擁有以往RS車系的良好懸吊與車架血統
搭配115cc的動力讓靈活的操作更有樂趣
方向燈與定位燈的整合在夜間的辨識性極高
類金屬的烤漆與車體線條更襯托出不同以往的美感
但似乎缺了點令人驚訝或者耳目一新的感覺?
【完整閱讀】
http://g8iker.com/p/V3pewakQvM
台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~
首先一直在台灣舖陳已久，由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~
但是黃牌的3D350，甚至更高價的紅牌重機CAM-AM；都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~
對於許多只有普通重型駕照，又希望是上下班通勤代步工具，可以方便的停在機車格的民眾來說依舊是只能看看就好~
這次小王子就帶大家來看看2台，你只需要一般的100cc/125cc駕照及可以輕鬆駕馭的2台白牌三輪車~
YAMAHA山葉Tricity 125/155 v.s. Adiva亞帝發AD1-200
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5:22 入門車款
6:14 女性車款
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12:06 黃牌速克達
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因避免片子過於冗長，以下車款銷售數據收納在站上文章裡，歡迎各位點下面連結觀看~
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