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xsr900重量在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答

By moto-one.com.hk

2020-10-16 20:22:48 有 192 人按讚

2019 Kawasaki Ninja 636 蠍子專用碳纖維全梳
Racing Line (Carbon) special for 19’~ Kawasaki Ninja 636
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8318

馬力 + 9.7 Hp
扭力 + 5.0 Nm
重量 – 7.4 kg
#Ninja636 #FullSystem #Akrapovic

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Akrapovic 港澳官方授權總代理
亞林電單車有限公司-Ah Lam Motorcycle Co., Ltd.
Tel: +852 2385-0181
What’s App: https://wa.me/85252369026

同場另有：
2020 XSR900蠍子專用碳纖維全段
Racing Line (Carbon) special for 20’~ XSR900
馬力 + 6.9 Hp
扭力 + 6.4 Nm
重量 – 3.8 kg

2020 MT-03蠍子專用碳纖維尾段
Slip-On Line (Carbon) special for 20’~ Yamaha MT-03
馬力 + 0.4 Hp
扭力 + 0.2 Nm
重量 – 1.4 kg

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xsr900重量在雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文

By 雷尼 Rainey

2017-10-18 10:13:58 有 9 人按讚

人們總是喜歡比較，競爭，在摩托車的世界也不例外。哪輛車跑得最快、跳得最高、騎得最遠。摩托車媒體總是在捉對比較，在摩托車的種類被劃分得仔仔細細的現在，找到該類別中最厲害的一輛車。在這樣的捉對當中，比較的無非是車子的性能。但誰說一輛車的價值只靠性能來決定？誰又規定捉對只能找同種類的車子？今天的捉對找來五輛車，種類不盡相同，共同點是它們都是復古風味十足的車款。比的也不是性能，而是它們誰最「酷」！

Ducati Scrambler Full Throttle

　　Ducati在2014年推出的2015年式車款Ducati Scrambler引爆了機車界的復古潮流。這輛車搭載了一顆803cc每缸二汽門的空冷V型雙缸引擎，在Ducati旗下你找不到比Scrambler更單純的車款了。Ducati Scrambler Full Throttle版跟標準Icon版有點不一樣，黃黑配色，Termignoni雙出排氣管，縮小版的前擋泥板，再加上較低的手把位置構成了兩個版本的差異。Full Throttle版可以說是街道版的Scrambler，雖然它還是配備了Pirelli MT 60 RS巧克力胎。

　　Scrambler對Ducati來說無疑取得了商業上的成功。低調，卻又擁有令人享受的玩樂特質。Ducati在他們的官方網站上給這輛車的評價是「獻給那些想要擁有一輛適合每日使用又不在競速風格上做出妥協的完美車款的人。」

　　之所以讓Scrambler適合每日騎乘的其中一個特點是他舒適的騎乘姿勢。雖然腳踏與座墊之間的空間不是很寬敞，舒適的寬座墊加上31.1英吋的座高使得Scrambler非常適合巡航騎乘。儘管和標準版本的Scrambler比起來手把較低腳踏也稍微後移，但總體來說騎姿還是相當直挺。803cc V型雙缸配上Termignoni雙出排氣管的聲浪十分悅耳。

　　在馬力機上，這輛車可以輸出69.9 hp的最大馬力和46.3 lb-ft的最大扭力，雖然不是特別出色，但配上僅190公斤的車重，足夠帶給騎士樂趣十足的騎乘體驗。懸吊部分配備Kayaba製品，表現普普，但配上18吋的前輪在山路上行駛還是綽綽有餘。制動部分表現則好得多，多虧了330mm的碟盤和Brembo的卡鉗。

Harley-Davidson Roadster

　　撇去已經停產的XR1200不提，Roadster應該是哈雷旗下最具跑格的一款車了。43mm的倒立式前叉配上行程3.2英吋的雙槍氣壓避震器，讓這輛車在彎道中有不俗的表現，雙300mm前碟也確保這輛車有足夠的制動力能牢牢煞住。

　　跟其他四款車比起來，Roadster非常精簡（至少在外觀上來說），沒有多餘的花樣，只有一輛車該有的東西。儘管如此，靠著這顆獨特的1200cc氣冷Evolution V-Twin引擎和油箱上大大的「Harley-Davidson」字樣，Roadster身上充滿著藏都藏不住的濃濃美式風格。

　　Roadster的低把和腳踏位置幾乎可以說是跑車的配置了，至少對一輛哈雷來說是如此。這顆V-Twin引擎同樣也擁有哈雷一貫的經典三節拍聲浪。對某些騎士來說，哈雷並不是那麼的吸引人，因為他們的車給人的印象就是又大又重，Roadster也是如此，但這是一輛粗曠結實的暴力機器，每一次曲軸旋轉都像是要把車子震散似的，而駕馭這股從座墊下產生的狂暴破壞力會讓人中毒，也漸漸得愛上哈雷。

　　Roadster是一輛頗富操駕樂趣的車，只可惜變速箱表現差強人意。懸吊和制動在彎中的表現不錯，但如果遇到道路品質較差的路面的話，會感受到明顯的顛簸。除此之外，這輛車最大的缺點在於馬力重量比的表現（69匹馬力比257公斤）。但會喜歡這輛車的騎士，通常都不在乎這些缺點，畢竟這是一輛哈雷，光是擁有這輛車就已經夠酷的了。

Moto Guzzi V9 Roamer

　　充滿時尚感的歐洲風味是Moto Guzzi的一貫風格。這輛車的騎乘姿勢就是「適中」這兩個字的定義。腳踏位置剛好就在雙腳自然下垂的位置，直立的手把讓騎士僅微微前傾。座墊十分平整，讓騎士和後座乘客在行駛過程中可以稍稍移動自己的位置，Moto Guzzi之所以這樣設計，是為了鼓勵騎士在悠閒行駛中，轉頭看看身邊的景色（但當然還是要注意看路）。

　　V9 Roamer搭載一顆頗具魅力的803cc V-Twin引擎，能夠輸出53.2匹馬力及48.1 lb-ft扭力。說不上是暴力，但絕對有足夠力量滿足你對加速的需求。這顆引擎相當有個性，它的縱向曲軸使它在拉高轉速時，會把車體微微拉向右邊。而這樣的特性讓這輛車更為特別。

　　V9 Roamer的引擎特性讓它成為了一輛很酷的車，但除此之外，它低調不做作的外觀造型也是他酷的原因之一。油箱和土除的造型有著低調的設計，卻又因為它顯眼的黃色塗裝而突出。車上各式各樣的配件，像是仿麂皮的坐墊為這輛車增添了質感，而拋光的輪圈、排氣管和散熱鰭片又給了外觀一點流行元素。

　　不過這輛車也是有它的缺點的，乾式的離合器和其他幾輛車比較起來相對重手。懸吊在高速行駛下的表現不甚理想。但這些缺點不足以遮掩V9 Roamer的魅力。Moto Guzzi的車總是散發出滿滿的個人特質，而V9 Roamer完美的闡釋了Moto Guzzi的造車理念。

Triumph Bonneville T120

　　Triumph在為旗下車款改款時總會面臨一個難題，那就是要如何在不失傳統風味的情況下打造出具有現代感的車款。然而T120證明了Triumph完美地克服了這個難題。看看這輛車，要不是看見車上的碟盤，你還以為他是你爺爺騎的老檔車呢。

　　但可不要被它的外觀給騙了，T120配備了一顆1200cc的水冷平型雙缸引擎，在低轉就能輸出極大的扭力，同時也符合Euro 4嚴苛的法規。舊瓶裝新酒用在這輛車上可不是貶意。魚雷管、前叉防塵套、油箱側面上的橡膠護墊、就連噴射系統都被偽裝成化油器的樣子，Triumph在這輛車上完完整整的保留了Bonneville的復古風味。T120和舊款Bonneville的最大差異便是曲軸角度由360度變為了270度。這樣的改變讓引擎有著V-Twin引擎般的聲浪，並改善了原本的震動問題。

　　T120是一輛各方面表現都相當出色，適合每天騎乘的車。引擎輸出平順有力，懸吊表現舒適硬朗，就連座墊品質都是五輛車中最棒的。但還是有些許缺點，例如傳動系統的品質稍差，給人一種該換油了的感覺。操控表現不是非常出色。輪胎在壓過道路上較寬的白線時會有種沒充飽氣的錯覺。

Yamaha XSR900

　　XSR900和MT-09使用同一顆847cc三缸引擎，在五輛車當中擁有最佳的動力表現。這輛車的油門反應有如二行程的車子一般，配上優秀的車架，可調的懸吊，和雙輻射卡鉗，這輛車的運動性能在五輛車當中也最為出色。也因此，跟其他幾輛車適合輕鬆悠閒的騎乘風格不同，XSR900適合給熱血派的騎士。

　　XSR900配備了許多高階電控系統，如電子油門、循跡系統、ABS、滑動式離合器，這也是和其他幾輛車不同的。撇開這些高科技的玩意兒不談，這是一輛充滿操駕樂趣的車款。這顆扭力十足的三缸引擎可以迅速地拉高轉速，只要右手稍微大力扭動就能輕鬆的孤輪。儘管有著復古的外觀，XSR900卻擁有十足的運動性能。

　　對喜愛激烈操駕的騎士來說，XSR900無疑是五輛車中最具魅力的一輛。其性能表現雖然不如正統跑車，但其引擎特性及運動化的配備使其極富操駕樂趣。此外，可選擇的動力模式使其對駕駛技術較不熟練的騎士更為友善。可依個人能力限制引擎的出力，降低因對車輛反應不熟悉而造成意外發生的可能性。而Yamaha在外型設計上也一直有其獨特的風格。XSR900同時具有復古風格又有現代的時尚感，配上Yamaha 60周年的黃黑配色及經典速度鍊塊，營造出各其他四輛車不同的日系質感風格。

[http://xn--motocycle-pb6ni9ec14uirlbsgn43bmmz.com/]
[http://www.motorcycle.com/…/heritage-lifestyle-characters-c…]

Tags: xsr900重量

雷尼 Rainey

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雷尼的輪子世界兩輪四輪天南地北通通聊!!

xsr900重量在 13N Youtube 的最佳解答

By 13N

2016-06-10 06:06:53 有 205,730 人看過有 1,528 人喜歡

試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below.

2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇

2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec

引擎形式四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升

Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:

13N

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xsr900重量在 [心得] XSR900 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊的推薦與評價

作者wadechen (忙)

看板SuperBike

標題[心得] XSR900

時間Wed Jul 28 20:45:19 2021

紅牌新手原本持有車輛是 CB300R

自從去租了一次 XSR700 之後, 對紅牌的動力念念不忘

於是開始尋車之旅

因為初升紅牌想先找600級距的街車

考慮的車輛有 CB650R, TRIDENT660, XSR700

第一輪比較後下訂了CB650R, 原因

1. Trident 訂車要苦等很久又很難徵單
2. XSR700 二手稀有, 公司貨新車價位有點高

在等車的這段時間某天晚上騎CB300R出去晃的時候看到了XSR900實車

啊斯... 真的很帥啊

回家仔細思考如果真的購入CB650R 之後一定還是會想要往上看XSR900

目標就變成XSR900了

原本購車預算在40萬左右, 查了查XSR新車想說如果是42.8的話就直接捏一點點上去

沒想到今年的車價是46.8 只好上FB開始找二手車

最後運氣不錯徵到一台2018年只跑9000的車

價格雖然沒非常甜但還是讓我有多出來的錢可以去加裝保桿跟整理煞車避震

------ 以上廢話分隔線 ------

1. 跨坐上車

本人身高175 55身, 車高給我的感覺明顯比CB300R還高, 不習慣車重的時候雙腳有點吃力

習慣重量後穿上厚底靴子有明顯改善, 建議身高175以下的朋友們一定要先試乘

不過市面上有很多降高的狗骨頭可以選購, 是聽說可以降低三公分左右.

2. 駕駛艙感受

超級無敵亮的儀表板外觀是簡約的圓形設計資訊位置在小小的空間內分佈的很好

轉數時速動力模式油量 TCS模式檔位都看得很直接且清楚

唯一我比較不習慣的是時間顯示跟里程是同一區塊所以要特別切換才能看時間

如果獨立出來就完美了因為跑一些熟悉的地方手機根本也都丟在包包裡騎乘時看不到

3. 發動引擎

啊斯...雖然沒有CB650R發動那瞬間的爽度但這聲音厚度也是挺過癮了

只是空擋時總是會有一些啾啾啾的鳥叫聲一開始以為是不是氣門有問題

上youtube聽聽大家的聲音才發現這是正常的狀態啊..

4. 騎乘上路

剛交車時, 因為有耳聞A模式的瘋狂, 設定在STD模式行駛

一個太興奮起步油門當作CB300R在尻, 整個人被往後丟出去

這個動力真的很不錯啊... 在台北市民大道上不自覺的就超速

看一下儀表靠北才2檔..趕緊降低時速

另外雖説XSR900有滑離合, 但新手的我還是無法參透他的好處, 退檔還是習慣補油

不然直接放離合一樣會有些許拉扯感, 這個要再學習正確用法

至於過彎什麼的因為我是非常保守派的騎乘者在山路上連直線都甚少超過70km/h

在這速度下是覺得應該大部分車都能輕鬆應付沒辦法給太多心得

只有一個感想就是紅牌在出彎提速的部分真的是讓RV車主太輕鬆了..

而煞車部分前煞原廠配置 brembo 的側推+兩顆雙子星對四

本人體重 100kg 左右 RV派是覺得非常夠用, 目前還想不到升級的理由

CB300R 就真的不行了, 一買到車騎個兩三趟就去升級了..orz

5. 後座感受

原本也是耳聞 XSR900 跟 MT09 一樣後座腳踏位置太高後座一定不爽

但因為女友比較矮小她是覺得比 CB300R 好坐很多

照她的說法, CB300R必需把腳撐得很開但XSR900不用

而且XSR900 跟前座比較平行不會像長頸鹿頂一顆頭在上面

本來想加裝後座腳踏延長的我也就打消這個念頭了

6. 缺點部分

行駛間打回空檔等紅綠燈時會有怪異的震動襲來

上國外論壇查詢都說是正常現象

但我覺得真的會有一種幹!車子是不是壞掉了的疑問... 這點持續觀察中

不知不覺打了很多
結論就是
這台車應該可以騎很久吧..希望啦..希望呵呵

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.184.22 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1627476323.A.6E2.html
※ 編輯: wadechen (219.70.184.22 臺灣), 07/28/2021 20:47:08

推 nike00000000: 恭喜07/28 20:48

推 ikariamman : 帥啊 R3 下一台想換這個07/28 20:54

→ dsa35197 : 滑離就是補油失敗的時候救你用的..07/28 20:55

推 kiki95 : 幹跟我太像了吧哈哈哈我也是上個月Cb300r 換xsr90007/28 21:00

→ kiki95 : 身高體重也差不多07/28 21:00

我們的體重終究是要上紅的抱

推 bfacsls : XSR900真香07/28 21:13

推 st9240208 :

07/28 21:15

→ st9240208 : 我也剛牽不久XSR900真的太棒了07/28 21:15

讚啦

推 ju7ythee : 一進來就聞到香味了07/28 21:25

推 yuejger : 美車07/28 21:25

推 a93180726 : 下移真好看07/28 21:34

推 jjchicken : 滑離只是提高容錯不是不用補油啊07/28 21:39

推 nykd54naze06: 滑離合跟退檔快排不一樣欸07/28 22:09

我以為離合可以直接彈 XD

推 cokecolatw : 空檔聲音跟震動無視它吧，cp3的浪漫07/28 22:10

收到感謝

推 cokecolatw : 有滑離的話離合器放慢一點也不用刻意退檔補油07/28 22:13

推 FallenWYN : st大的車牌要怎麼領啊?07/28 22:13

推 tf010714 : XSR900比想像中便宜這樣考慮買了原本目標Z900RS07/28 22:17

要買要快喔新車剩一點點之後也不一定會有了

推 Yjizz : xsr真香07/28 22:21

推 cokecolatw : 找Adobe領，想要什麼牌都有07/28 22:23

→ cokecolatw : https://youtu.be/1UY0ipSGODg 484欠一個上下快排07/28 22:24

香

推 irttir0327 : 推心得 07/28 22:46

推 prozen21 : 推 xsr900帥 07/28 22:53

推 zaq123123 : Trident 這兩天剛到車一堆原價轉單 07/28 23:24

推 st9240208 : 我的是二手車了，前車主16年跑到花蓮領牌的樣子 07/29 00:09

推 kimoooo : 有沒有覺得風扇一開，小腿爆幹熱的 07/29 00:10

→ wadechen : 熱哭... 07/29 00:17

推 laygod : 這台除了油箱跟油耗比較不香，其他都很香！！ 07/29 00:31

14公升油箱真的小國外很多人都外掛備用油
油耗我RV騎乘一公升有18公里還ok

推 kimi7918 : 滑離退檔還是要補油喔 07/29 00:59

推 hkh0117 : 滑離只是讓你頓挫感小一點你放太快一樣會鎖後輪07/29 01:57

推 tengerinedog: 帥！ 07/29 01:59

推 yenkuass : 我跟朋友都173 他平踩我踮腳哭了07/29 02:08

→ wadechen : 沒事啦我175短腿墊慘了… 07/29 02:34

推 B9907143 : 都電子油門了直接上進退或供油+進退組合就不用擔心 07/29 07:45

→ B9907143 : 退檔補油了 07/29 07:45

推 ftwing : 有加後箱會對後座更友善喔~恭喜好車推推 07/29 08:06

推 airandy1102 : 香噴噴 07/29 08:23

推 dsch0126 : 帥車 07/29 08:40

推 john52795 : 讚 07/29 08:45

推 kill466 : cp3出彎加速真的很快 07/29 09:10

推 cuoice : 下一台 MT-10 07/29 09:37

→ wadechen : 下一台想試試看 speed twin~ 07/29 10:55

推 Ninjashin : 那個鳥叫聲就是三缸香味來源 07/29 11:29

推 a901922001 : 所以CB300R給女友騎嗎 07/29 11:33

300R賣掉了~

推 Fairytale929: 太香了，心中第一街車是Z900RS 第二就它了 07/29 11:47

推 HyDroGen2528: XSR900真的帥爆 07/29 12:25

推 maydic8751 : 恭喜好車一台，推薦可以裝狗骨頭跟舒適手把，真的 07/29 12:30

→ maydic8751 : 有差 07/29 12:30

→ avgirl : 台灣黃牌太貴......真的捏一點上紅牌比較好 07/29 12:32

→ avgirl : 黃牌車真的是過渡期，如果沒騎過紅的遲早會想換 07/29 12:33

推 uysnhoj : xsr900超帥 07/29 12:58

推 poiuy210 : 上一個說這台車可以騎很久的已經.. 07/29 13:12

→ KENNYGU : 香~恭喜牽車 07/29 13:16

→ denniscool : 但爽了吧,羨慕哥可以找到一台騎很久的車 07/29 14:28

推 forestsea722: 我說後座圖咧？！ 07/29 14:40

推 hank0717 : 900到底還會不會進阿聽說國外停產了 07/29 15:52

→ wadechen : 外國論壇在傳也要隨著新的引擎升級了~ 07/29 15:54

推 abc870503 : 好香 07/29 15:54

推 GSXS1000 : XSR900真的超帥!!! 07/29 17:28

推 Archangel585: 如果買到黃黑配色那就更棒了...可惜那時沒買QQ 07/29 18:21

推 nike00000000: https://youtu.be/EndcabT5ePM 據說這隻XSR900廣告 07/29 18:55

→ nike00000000: ，讓不少車友牽車 07/29 18:55

→ nike00000000: https://youtu.be/EndcabT5ePM 07/29 18:55

推 rex105 : wade大大就是帥 XSR真香 07/30 10:18

一起帥~

推 WWIII : 遲早要公升級的為何 07/30 23:44

一時換車一時爽一直換車一直爽
※ 編輯: wadechen (219.70.184.22 臺灣), 07/31/2021 01:12:27

推 TaiwanWater : 3缸聲音超讚 07/31 18:24

推 nothing0531 : 不是說175 55！後面怎麼又變體重快100 哦原來是55 08/02 13:22

→ nothing0531 : 身 08/02 13:22

→ wadechen : 短腿瓜啦 08/02 14:06

推 Gakura : 真香 08/02 23:38

推 NTUBearPaul : 借問一下，請問哪裡還有XSR900新車？ 08/19 22:15

推 w2885 : 超香，175/65腳一半平貼，轉速域比07好使很多 08/23 04:45

推 cokecolatw: PD裝下去震動少一半以上 12/05 23:56

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以MT-09為開發基礎，CP3 889c.c.三缸引擎搭配經YAMAHA調音過的排氣聲浪，在EURO5規範下可以提供117hp@10,000rpm的馬力輸出，並且也具備著93Nm@7,000rpm的 ...

#3. 重車檔案YAMAHA 2016 XSR-900

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#10. 2020年式XSR900車輛規格與技術資訊| Webike摩托百貨

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#11. ヤマハ（YAMAHA） XSR900の型式・諸元表・詳しいスペック

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#24. XSR900 - 榮秋重機

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