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[Modi-ctionary] 北極特快車的前世與今身
#阿B博：
說到性能版本，Mercedes有AMG、BMW有M Power、AUDI有RS，而Volvo則有著Polestar，但是大多數的車迷朋友其實對Polestar了解不深，到底這顆北極星是從何而來，而他的前世又是什麼，一切得從1996年一個名為Flash Engineering的車隊說起。
在上世紀末的歐洲，旅行車賽事進行得如火如荼，其中最著名的莫過於BTCC的英國房車錦標賽。而1996年，在BTCC的影響下，瑞典也開辦了自己的房車錦標賽——STCC
就是在這一年，當地一名叫做車手Jan Nilsson組建了自己的車隊：Flash Engineering，身為老闆兼車手的Nilsson，96年第一次參賽就駕駛著他的Volvo 850 Super Touring拿下了STCC的冠軍寶座。
這台850 Super Touring是由英國著名車隊兼賽車公司Tom Walkinshaw Racing（TWR）所打造的。在這台車研發的初期，沒有人能想到一台Estate車型也能在汽車賽事中獲得如此大的成功。當時Volvo的特殊車輛部門SAM在選擇850為原型車準備打造賽車時，生產線上剛好只有旅行版，Volvo沒有為了等待轎車版而推遲研發進度，他們通過對850 Estate進行風洞測試後發現，旅行車身與轎車車身的風阻係數相差甚微，反而旅行車的「大屁股」能提供更強的下壓力，而一台旅行版的850 Super Touring也因此誕生。
這台車裝載了直列5缸2.0L自然吸氣發動機，搭配6速序列式變速箱可發揮出299馬力的最大功率，百公里加速時間也僅需7.4秒，這在當年對於一台2.0L的車來說已經相當可觀了。1997年的賽事中，依然是這台車，Nilsson開著它再一次奪得了STCC的冠軍。Flash Engineering也在賽車圈裡逐漸擁有了名氣。
1998年，Flash Engineering車隊加入了一名新成員——Jens Edman，賽車也由之前那台850 Super Touring換成了一台同樣由TWR打造的Volvo S40 Super Touring。在這一年的賽季中，兩人取得了STCC總成績的第二名。
1999年的STCC賽季對於Flash Engineering來說不太順利，Jan Nilsson在一場比賽中發生了事故被迫退出。在之後的比賽中，兩人力挽狂瀾最終拿下了總成績的第五名。
2000年，Flash Engineering將總部搬到了瑞典的卡爾斯塔德，Jens Edman暫時離開了隊伍。好在瑞典車手Mattias Ekström的加入沒有讓Nilsson孤軍奮戰，在兩人的共同努力下，車隊在當年的STCC中獲得了季軍。
2003年車隊迎來了一台新賽車：Volvo S60 S2000，這台車是由著名賽車產商Prodrive根據S2000賽事規則設計製造的。此時的Flash Engineering已經具備了賽車設計調校的技術，因此這台S60 Super Touring的後期的一些改裝強化工作都是Flash Engineering自己完成的。
不過事情不會總是盡如人意，在2004年整個賽季中，Jan Nilsson不知為何只贏得了一場勝利，隨後也因為某種不為人知的原因，Nilsson將Flash Engineering的一大半股份賣了出去，接盤的人恰好是車隊原來的工程師Christian Dahl。
Christian成為Flash Engineering的老闆後，便在05年將車隊改名為Polestar Racing Team，之所以起名為Polestar，一方面是其「北極星」的含義代表了處於地球北部的瑞典。另一方面，賽車運動中有個術語叫「杆位（Pole Position）」，排位賽中成績最好的選手排在全部賽車裡最前面的位置，這個位置叫做杆位。Polestar中的「Pole」和Pole Position中的「Pole」不謀而合，算是一種美好的寓意。
而Polestar公司建立以後，正式成為了Volvo品牌的性能車供應商。公司的成員們對Volvo車系實在是了解得太透徹了，以至於後來Volvo都把員工的培訓工作都交給了Polestar進行。
其實相比於其他品牌的性能部門，Polestar從Flash Engineering時期一路奮鬥至今也僅有短短的22年的時間，但是生於一個倡導永續與環保的國度，Volvo與Polestar不僅僅是追求性能而已，更是在一個對於環境友善的角度之中取得了平衡點，而這也正是Polestar不同於其他性能品牌之處。
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