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【VO2 Max 是什麼，我只知道Air Max：有氧能力的生理機制】
有在練習有氧的人都知道，
要達到有氧運動的定義🏃🏻♀️
運動時的心跳至少要達到65%～75% 的儲備備心率。
除此之外，還有沒有其他方式可以正確計算心血管適應性和有氧耐力❓
那你必須來看看最大攝氧量（VO2 Max）是什麼👉🏼https://www.l-kk.tw/biology/aerobic_capacity/
從我去年被丹麥的平到不行的單車賽道教訓過後，我花了一整年研究要怎麼在爬升少的賽道騎更快。
小矮的人像我騎很多爬升的賽道是優勢因為功率和體重的比例跟一個高個兒做比較，就佔優勢。爬升多代表每次有爬坡就在跟地心引力做對，還有爬升時速度較低空氣也相對低。
但只要速度一高了 高大選手就很吃香。高大選手本來可以踩出功率的絕對值肯定比我171 小蝦多。平地速度高地心引力幾乎不會影響速度，都是風阻在跟你對著幹。風阻大小是看風看到多少面積。從前面看，當我們趴著的時候，高的人與小的人的面積幾乎沒有差很多（不會像體重那麼明顯）這也是為什麼游泳高的人一定佔優勢。所以高的人風阻跟小的我差不多，他們屁股腿那麼大那麼長，隨便踩就噴了。
所以我花了一整年必須想盡辦法減少我騎車時的風阻。
從器材上先偷所有我可以偷的
鏈條是上蠟的，軸承是陶瓷的，快拆是低風阻的，更可以看見的水壺都是留線條的沒有圓的（車架上放 普通圓水壺，會造成3-5w的阻力）
接下來就是趴的姿勢
趴沒有那麼簡單。你的肩膀可以縮起來，你可以低頭，這些動作各自都可以減少3-5w。所以平常就要練習縮肩膀和扭脖子低頭。這些都是在減少風看得見我的面積。風覺得我越苗條，祂就讓我更快。
還有趴著肯定不能維持，那就要選對的時間坐起來和站起來抽車。在20kph 坐起來 跟趴著比較會多出5w的阻力。30kph 就有 15w 然後在 40kph 是驚人的 35w。 所以一定要等上坡速度慢下來的時候，比20kph 慢就坐起來，或站著，利用這個時機休息伸展也不會失去太多時間。
在鐵三單車賽道上，維持速度是王。速度高的時候就輕鬆一點，速度一慢就要猛踩。這就是為什麼我練很多vo2 max ，超過我的ftp 還有比賽目標功率的原因。是要對付這些短暫激烈的強度來維持速度。因為速度一從 42kph 掉到39 kph，就要花非常長的時間用力加速回來。那1-5分鐘失去的時間與力氣只會一直累積，讓你在單車上有更長的痛苦。
這次單車用42.7 kph 完成，我也很意外我這次的平均瓦數只有275w ，normalized 是 289w。因為用網上有的功率速度計算機算，42.3 kph 需要310w.
另一個角度看有可能我拜了所有土地公廟，老天爺有給我一點順風。也可能要感謝台東為了這個比賽鋪全新的路。也要感謝捷安特和Cadex的刀輪碟輪讓我可以輕鬆很多。但我蠻肯定我所有的努力和調整沒有白浪費。💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
GARMIN Forerunner 245 Music 配置心率偵測器具備計算血氧濃度偵測功能，能根據運動表現衡量與監控你的最大攝氧量(VO2 Max)，持續提升您的最大攝氧量，透過有氧及無氧的訓練效果回饋，深入了解你的訓練活動是偏重於體能耐力或是衝刺能力。續航部分當手錶使用可使用七天，GPS與跑步聽音樂模式可用六小時。可以利用 Garmin Connect 線上健身社群提供的工具，以更聰明的方式進行訓練。根據所需建立專屬的訓練計劃，或下載免費的訓練計劃至手錶中；專業教練將依照你的目標與跑步能力，為你量身打造免費的訓練計劃，以循序漸進的方式幫助你達標。
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