智慧城市助攻，車位也能發展共享經濟
吳碧娥╱北美智權報 編輯部
開車族在台北市交通，最怕遇到的就是找不到停車位。試想看看，當你人在外工作或出差時，家中空閒的車位可以創造額外的收益，聽起來是不是很棒呢？拜物聯網科技所賜，智慧城市發展日新月異，地主不必再用靠花盆、三角錐管理自己的戶外停車位，只要靠智慧地鎖加上APP共享平台，就能即時控管停車位。
USPACE共享車位平台共同創辦人暨執行長宋捷仁指出，「共享經濟」被《TIME》雜誌喻為改變世界的十大觀念之一，智慧城市發展過程中因為資訊運算與通訊技術的提升，在Uber、Lyft的全球成功經驗後，造就了數以千計以共享為號召的新創公司。然而，在「共享」這看似華麗的商業模式，雖然締造了多樣性的創新商業模式與資本市場機會，但管理與法規、稅務才是隱藏版的巨大挑戰。
運用閒置私有車位建立平台，解決台北市停車位問題
宋捷仁興起創業的想法，是有一次在寸土寸金的東區要開車出門洽公，前腳才把車子開出去，就發現有重要合約忘記帶，但停車位已經馬上被人停走，情急之下只好將車子臨停路邊，迅速上樓拿完合約後，果不其然發現車子已經被開單拖吊。
因為這次慘痛經驗，讓更他深感台北市停車位不足的問題。宋捷仁心想，「如果我知道車主什麼時候會回來，我是不是有機會去停他的車位？」這個念頭埋下宋捷仁成立USPACE的種子。
宋捷仁指出，台北市現在面臨14萬個車位不足的問題，車位不足導致找車位很耗時，假設駕駛平均每天耗費15分鐘尋找車位，等於一輩子要花一年的時間在「找車位」這件事上，但台北市卻有40％的車位是閒置的。為什麼可以共享車位是可行的？原因是市場規模夠大，台北市約有80萬個車位，其中有76％是私人車位，可供停車的一般車位加起來不到20萬個，若能將私人車位釋放出來「共享」，將有很大的獲利潛力。
先解決管理問題，再談共享
所有共享經濟都會遇到法規上的障礙，在跟政府單位溝通前，先替車位主解決車位被佔用的困擾，「先解決管理問題，再談共享」宋捷仁這麼說。
宋捷仁表示，USPACE與車位擁有者透過技術與業務協商，利用APP平台加上IOT裝置，將閒置時段讓出並進行媒合，由車位主在共享平台上自行設定價格，提供簡單的管理與監控車位機制，將車位資源有效利用，更協助開車族解決在台北市「一位難求」的問題，USPACE也建立評分等數據化機制，持續優化用戶體驗。
智慧地鎖可以解決戶外車位要上鍊條的管理問題。過去車位擁有者常利用花盆、三角錐，甚至是機車占位的方式來保全自己的戶外停車位，進入物聯網時代後，智慧地鎖將是更聰明的方式。USPACE研發的智慧地鎖，主要透過App發出藍芽訊號溝通，可防水並承重5公噸，車主可在外出時設定願意租借時段並自行訂價，車位需求者透過App平台媒合，當車輛抵達車位後，直接透過手機藍芽訊號控制地鎖降落，當駕駛要取車離去時直接將地鎖升起，系統將自動按照停車的時間計算收取費用。
專利智慧地鎖是共享車位運作的關鍵，只要設定好車位出租的時間，配合智慧地鎖的車位管理，就能更有效率的即時管理車位，不用再擔心車位被佔用。只要透過智慧型手機，就能查閱即時承租狀況，從遠端進行遙控，一鍵輕鬆出租車位。若發生超時的狀況，會按倍數收費，最終將採取拖吊或停權的方式，以此保護車位主的權益。對於尋找車位的駕駛來說，共享車位以分計費、計時收費，而且還能預約車位，確保有車位可以停。因為不可能在每個地主家裡裝繳費機，因此USPACE全部採用線上電子支付。
車位共享可以賺多少錢？宋捷仁表示，閒置的車位每個月可創造的價值相當於7,200元，以市民敦化路口為例，光是白天出租、晚上自用的情況下，一個月可以帶來大約1萬元的額外收入，讓閒置的資源獲得獲利的價值。USPACE目前擁有超過5,000個用戶，產生超過6萬次的訂單，去年營收成長400％。USPACE在台北市已有超過1,500處的車位，今年又新開發900多個商辦大樓的車位。「越難停車的地區，就是USPACE開發車位的目標」，USPACE結合台北市1999市民當家熱線，將熱門違規停車檢舉地點作為自己的開發地圖。
推動共享經濟，別忽略法規問題
Uber遇到很多計程車業抗爭問題、Airbnb也面臨旅館業者的反彈，有了這些大前輩的前車之鑑，所以宋捷仁在創業的第一天，就拿著一疊厚厚的企畫書去拜會每家停車場業者，至今大台北地區已有五家連鎖停車場業者是USPACE的伙伴，連月租戶也可以加入共享車位。至於共享業者最擔心的法規問題，今年台北市政府已正式推出《共享車位媒合服務業者共享車位登記計畫2.0》，只要自有自用車位，只要每天不超過8小時、每月240小時共享時間，房屋稅及土地稅一樣適用原本的自用稅率，不會增加額外的租稅負擔。
宋捷仁表示，共享車位早在五年就有了，USPACE只是實現了共享車位的價值。在創業過程中，因為人力不足，從自己捲起袖子鋪水泥、鑽地洞、彈墨線，樣樣都要會；不過正是因為共享車位有門檻，投資人才會買單。放眼未來，USPACE將在2020年東京奧運時與日本車商合作，屆時USPACE的車位會在日本出現。
附圖：圖一、USPACE共享車位共同創辦人暨執行長宋捷仁
吳碧娥／攝影
圖二、USPACE的共享車位解決方案
圖三、共享車位運作示意圖
圖四、USPACE在台北市東豐街的共享車位示意圖。
圖五、USPACE營運數據
資料來源：http://www.naipo.com/…/Industry_Economy/IPNC_190619_0703.htm
uspace租車 在 [分享] 租特斯拉出遊心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
====================提醒:文長 圖多 有租車公司資訊 不喜請右轉==================
繼之前去試駕特斯拉Peformance版之後
很想開特斯拉出遊
因此有稍微查一下特斯拉租賃的資訊
現在特斯拉越來越普及
能租到特斯拉電動車的公司也越來越多
但是經過比較後
有的真的很貴
有的要繳保證金
有的要出示財力證明
有的保險有最低自負額
然後就是幾乎每家都有限里程300公里/天 超過後以每公里計費
經過比較後
發現有一家很不錯 叫做"電旅出行"
跟一般的租車公司不太一樣 他們家是只有電動車出租的
不僅價格算是相對低廉
而且重點是不限里程
不限里程
不限里程 (很重要所以要說三次)
但是因為相對小眾一點 好像都沒有什麼人知道
所以順便分享給像我一樣對特斯拉有興趣
但是試駕又不足以滿足的版友
這次我規劃的行程是帶我內人、女兒，家父家母，一共五個人去苗栗一日遊
所以後座要放一台安全座椅 然後坐兩個成人
我自己的FABIA COMBI最大的缺點就是後座不夠大
所以完全不可能
本來我爸覺得有了兩台車還租車太花錢
但是他的三代沒有iso-fix不能裝安全座椅 所以還是被我說服了租車出遊 (計畫通XD！)
選擇租賃方案時
本來覺得租12小時就夠了 ($3980)
但是它們家的租12小時 只有200萬強制險跟5萬元車體險 如果要升級到30萬要加500塊錢
眾所皆知特斯拉修起來頗貴 5萬塊感覺根本不夠
另外12小時的方案也沒有送車到府的服務
再看看租24小時的方案
雖然比較貴一點 ($5280)
但是直接升級30萬車體險 零自負額
然後台北台南市區可以送車到指定地點送車到府 還有到府還車
算一算只差800塊錢上下 索性就直接租了24小時
(那時候心底隱隱還想說玩完如果自己還有力還可以開著到處晃晃繞繞 隔天再還)
到了租車當日早上9點
約定好的交車時間 我已經把安全座椅拆下來在路邊等了
交車的業務打給我說他正在幫我充電
嗯....稍微有一點點扣分 但是想想他幫我充飽一點也沒什麼不好
起碼省得我自己充 也就沒很在意
到了9:20 業務把車開到約定的地點
滿有禮貌的一位年輕先生 大概花了15分鐘說明操作方式
另外花了5分鐘把車子巡一圈 畢竟是租賃車 確實是有些瞌瞌碰碰的地方
但是都不太顯眼
只是租車總是怕到時候算自己頭上
我還是開影片把車子錄了一圈
交車業務也在合約上註明哪邊已經有損傷了
接下來在平板合約上簽名就完成了交車
(接下來業務就要自己搭公車搭捷運什麼的回公司 想想是有點不好意思:P)
這次租的是Model3 最入門的版本SR+ 而且沒有FSD
剛開始因為怕像上次試駕performance一樣不適應回充電門的感覺造成頓挫
所以調成滑行 (就是放開煞車會像一般油車D檔一樣緩緩前行)
而不是一放開電門就再生回充煞車
但是沒多久我就發現SR+好像比Performance好控制很多
很快我就抓到那個踏板控制的感覺了
所以就調回100%回充
後座確實滿大的 至少遠比fabia combi寬敞
體感上跟我岳父的CRV五代差不多 在放了一張安全座椅的情況下
還可以坐兩個成人女性 (但是家母跟內人都在160以下)
上了高速公路後開Auto Pilot 感覺相當輕鬆
但是不知道是不是有太多人用自駕神器之類的加重物
第一站來到棗莊用午餐
週末人多到爆炸
菜色還不錯 是比較有特色的客家菜
吃飽後就去附近的可愛動物區走一走 餵餵兔子
再去旁邊的花園曬曬太陽 順便遛剛會走路的女兒
(家母務農手臂痠痛所以吊著)
接下來去太湖草莓園
剛好草莓盛產順便採個草莓
採了這樣三箱大概800塊錢 也不知道有沒有被坑XD
總之是玩得挺盡興的
回台北的路上塞車頗為嚴重
但是開著AP也不用太過全神貫注
可以跟坐前座的家父一起滑中控平板摸索特斯拉的各個功能
(家父對於新科技都很陌生 是屬於連智慧型手機都不會用的那種
他對於特斯拉的各種功能都感到很新奇)
其實這次使用後我覺得似乎並非一定要買FSD
AP已經很足夠使用了
先送太太女兒回家 再送父母回家
這時候只剩下13%的電力
我應該是設定充到80%吧?有點忘了
系統估計要花費35分鐘
在此同時我就開始玩車載的賽車小遊戲
不得不說真是有夠難啊....
玩了兩場 都是最後一名 撞牆撞到飽唉!
含讀取時間大概花了十分鐘出頭 已經充到60%了
因為使用超充電旅出行會另外跟客戶收費
多充的都變成我送租車公司的
所以就拔掉插頭走人了
(話說我並不知道點螢幕可以解鎖充電插座 第一時間還想說怎麼拔不下來
該不會強迫我充飽吧?XD 真是電車俗)
當初還想說可以再開去晃晃咧! 但是玩了一天下來當然已經沒力了
然後就繞一繞找一個路邊車位把車子停好
反正有哨兵模式
(話說隔天發動時哨兵顯示有56個事件 沒一一點開來看 我想要嘛就是哨兵太敏感
要嘛就是很多路人過來摸摸看看吧?)
總之 雖然小弟暫時沒辦法搞定充電的問題不會購入特斯拉或其他家的電動車
(機械車位+不能安裝充電樁)
但是我覺得這次算是不錯的電車體驗
如果有版友也對特斯拉租車有興趣 我個人是滿推薦這家的
以上感謝收看
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其實比較過之後，確實電動車租車還是不便宜，這個我同意，不過看和運租一天60幾萬的Altis也要3000塊，我是覺得租一台160萬的電動車嚐鮮體驗看看還是可以接受的了，這點就真的見仁見智了
※ 編輯: ccc101419 (112.78.79.192 臺灣), 01/04/2021 16:24:15
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