【首都圈論壇第三場 聚焦捷運資源整合再發展】
今(2016/05/10)日下午舉辦首都圈論壇，柯市長及基隆市長林右昌親自出席，交通部司長林繼國、新北市捷運局長趙紹廉、桃園市交通局長高邦基等三位代表出席，並邀請濮大威董事長、蔡天和前副局長及鍾志成主任共同與談。柯P在致詞時表示，台北捷運發展將近30年，現在面臨首都生活圈捷運整合及六都發展捷運造成人才不足等課題，此外，台北捷運局為派任機關，即將屆滿，組織人員如何整併，更為首要。
論壇以三項捷運發展議題：【中央/地方職權與組織再造】、【設施及系統規模化】及【捷運技術輸出與產業化】進行發表，與會者皆給予正面支持，並針對捷運發展提出更好的方法，希望新政府能有所回應。
我認為，台灣首都圈具備有國際輸出能力的公共服務有【醫療服務】、【智慧生活之公共服務】及【捷運系統服務】；這些服務系統並取決於四個要件的構成包含：【技術的密度】、【品牌實力】、【人才的保全與再成長】、及【創新能力與智慧財產】。首都圈捷運資源整合需有發展能量，並成為新的產業輸出，將對於國家經濟的發展及服務品質的提升有極大幫助。這有賴於新政府對於全國各地方捷運系統的興建與營運之治理模式，應該有所主見與提綱契領的改變，始能産生績效。
柯市長總結時表示台北捷運提供高品質的公共運輸服務，但發展至今尚有3個制度性的缺點，包括：一、政府對於TOD（Transit Oriented Development，以大眾運輸作為都市發展的導向）的執行不夠；二、捷運開發欠缺商業設施的考量，無法增加外業收入，以挹注對大眾運輸補貼；三、捷運軌道機電系統混亂，增加興建與營運成本。捷運發展是中央及地方、地方及地方之間重要的課題，尤其是2018年台北捷運局派任機關期限將屆滿，再次呼籲交通部正視，共同研討可行的發展方向。
本次論壇實錄將於本(5/13)週五上網，歡迎至市府網站下載。
tod缺點 在 [新聞] 首都圈捷運有9個軌道系統柯文哲：太混- 看板MRT 的推薦與評價
首都圈捷運有9個軌道系統 柯文哲：太混亂
台北市府今辦首都圈論壇，討論捷運資源整合問題。台北市長柯文哲在結語時提到，捷運
局成立近30年，有3個缺點，包括：一、沒有TOD（Transit Oriented Development，以大
眾運輸作為都市發展的導向）；二、不夠商業化；三、軌道系統混亂。
柯文哲提到，TOD是以大眾運輸為導向的都市發展，他參觀的日本公宅都蓋在捷運站附近
，並減少興建停車位，讓收入在60%以下的民眾用公共運輸做交通工具，反觀台北市並沒
有以TOD做發展，例如內湖交通問題就是都市計劃失敗，從25年前到現在內湖人口增加5倍
，道路面積卻沒有增加，目前捷運路網也只有文湖線，但每天要讓十幾萬人通勤，他認為
當初捷運路網興建時政府並未用更強大的意志實施TOD。
柯也提到，捷運票價有調降空間，當年捷運站在布置時卻沒有想到要增加商業空間，去年
捷運公司業外收入才17億元，他認為收入再加個零應該都可以。他說，業外收入應該要增
加，才能補貼票價，捷運若要純粹靠票價達到財務平衡，得要很拚，這是捷運系統商業化
失敗。
柯還說，系統混亂也是很大的問題，比如現正興建的捷運就有4個不同的機電系統，且捷
運造價太貴，一公里要70億元、蓋得又慢，是否能夠整合？現在4個系統都發包了，要怎
麼改？像台北市目前的捷運就有5個軌道系統，未來還要加4個軌道系統，光是首都生活圈
就用了9個不同的軌道系統，這表示政府太擺爛，這些問題20年前就已經要討論，現在只
是亡羊補牢。
柯提到，未來中央跟地方之間、地方與地方之間要做組織重整；本位主義也要解決，像北
捷汐止民生線必須中央出面解決，放任雙北市自己處理會因為雙方立場不一樣而無法解決
；至於規模化問題，例如軌道系統多達9個，現都被採購法綁住，一定要用公開招標，這
就變成了人去服務法律。
柯話鋒一轉又稱，今早在市政會議講了個故事，像公務員都是成績比較好的，考上高普考
；成績不好、考不上就去念社會大學；但20年後，以前成績比較差的，每個看起來都很聰
明，公務員則看起來都鈍鈍的，這表示公務體系讓聰明的人變笨，笨的人變更笨，每個都
被法條綁住，公務員不能解放出來。
柯也說，到目前為止，捷運系統花了7千多億元，但對於本土產業留下甚麼，應該要建立
本土軌道產業，並且有能力輸出。（張博亭／台北報導）
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新聞更新內容
捷運局表示，目前有台北捷運有5個軌道系統，包括萬大中和線、汐止民生線、環狀線、
文湖線（均為中運量，各為不同軌道系統），以及高運量路線軌道系統（包括松山新店線
、信義淡水線、板南線、中和新蘆線4條）；未來可能再新增的4個軌道系統，包括桃園綠
線、淡海與安坑輕軌線、三鶯線，以及三鶯線延伸段。（張博亭／台北報導）
※ 編輯: tony121010 (203.73.54.44), 05/10/2016 20:42:21
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