消息比較快的朋友應該都收到了，今天早上10點公路總局辦理了『9/30日蘇花改通行大型重機的試辦計畫說明會』，我還是老話一句：『這是好消息也是壞消息』
好消息是說明會都辦了，基本上9/30試辦這一點應該就跑不掉了
壞消息則是以下幾個：
1.我五月就要求公路總局不要把『檢核計畫』跟試辦通行綁在一起，為了這個四五百萬的檢核計畫現在試辦通行的進度要拖延到9月，換句話說現在進入颱風季節的情況下，每一位行走舊蘇花的騎士都還是在高風險的環境中行駛，我在此還是要嚴正抗議公路總局將試辦計畫與檢核計畫綁標再一起的行政程序
更不用說原本7/1抗議的協商決議是『檢核只會在南迴改辦理』，你要花錢搞蘇花改檢核我不反對，但是若是現在到9月有人在舊蘇花出事的話我火花羅就跟你沒完沒了。
2.從南迴改的檢核計畫中我就不斷強調，行為指標中有一項『禁止同車道並行』這一點在省道身份的蘇花改、南迴改中根本毫無法源依據，只要行車橫向距離不超過50公分基本上就無法管理
雖然我認為的確摩托車行車過程中同車道並行有風險存在，但是既然是檢核計畫那你的檢核內容就要依法進行，不是拿一堆根本法規上不存在的條例來要求重機的行駛行為，不然你為何不也檢核一下『汽車於隧道內開窗行駛』、『汽車後座未保持淨空』？
而且這個並行的行為延伸到車輛壅塞的時候，那到底靜止狀態下的重機能否並排停等？
說穿了這些檢核項目都是直接從『國道開放檢核計畫』原封不動搬過來的，完全沒有依據省道與國道的法規不同而做調整，這些都不講清楚，老是幹些沒法源依據的事情，到時候放新聞稿的時候又說重機行為指標是汽車的幾倍什麼的，這些看似不良的數據就是從這些地方偷渡進去的。
最後，南迴改通行白牌的計畫呢？你公路總局還是沒告訴我白牌什麼時候可以走南迴改啊！這幾年在舊蘇花離開的車友們的在天之靈還是沒有獲得平反啊！
最後抱怨歸抱怨，請大家於蘇花改通行試辦階段務必遵守隧道相關行駛規定，保護自己也保護其他用路人的安全，尤其是行車安全間距的部分在去年南迴改檢核中算是大宗，大家一起努力吧！
＃社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
＃TMA台灣大型重型機車車友協會
＃台灣交通安全協會
＃九天哈雷車隊
＃台灣美式重型機車推廣協會
＃台灣哈雷車主俱樂部
＃台灣機車路權促進會
tma台灣大型重型機車車友協會 在 [新聞] 機車通行長隧道？ 林佳龍邀民間代表加入- 看板Road 的推薦與評價
機車通行長隧道？ 林佳龍邀民間代表加入評估
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3004897
2019-12-10 23:10:00
〔記者蕭玗欣／台北報導〕蘇花改下月全線通車，地方立委及機車族積極爭取機車通行，
據了解，交通部長林佳龍指示交通部公路總局，「長隧道通行機車條件」研究案應邀請協
會代表參與討論，作為未來是否開放大型重機通行南迴改的依據，並邀請協會代表出席交
通部下次舉行的道安委員會，共同為道路、標誌與號誌設計的安全性把關。
機車族網路名人「火花羅」時常在網路上發表文章，質疑台灣道路規範及設計問題，交通
部長林佳龍今天下午與火花羅及相關協會等機車族代表會面。
今年9月蘇花公路和中社區，發生機車撞上男童的死亡車禍，引起網路名人火花羅（本名
羅邵華）撰寫文章指陳道路設計不當。林佳龍當時指示公路總局研議提出具體改善作為，
包括進入當地的速限從時速60降至50公里、增設置號置路口，縮減車道寛度從3.5減為3公
尺、取消中央槽化分隔帶、增設2公尺人行道等項目，後續將再與當地民眾座談後定案。
林佳龍今與火花羅、交通安全協會理事長陳宏益、副理事長黃文吉、理事林志學、TMA台
灣大型重機車友協會榮譽理事賴佳聖、全國大型重機商業同業促進會會長洪宗寶等代表會
面，針對機車族的用路安全與權益進行對談。
與會者轉述，火花羅等人要求未來重大公共工程規劃時，就應納入機車族的需求，並進行
隧道優化，他們也呼籲開放機車行駛蘇花改、南迴公路，並實施重型機車上國道。
公路總局表示，已辦理「長隧道通行機車條件」委託研究案，預計完成後將可提供科學的
客觀數據，並對是否開放騎乘機車提供具體建議；林佳龍則要求研究案期中報告審查時，
應邀請協會代表參與討論。
此外，林佳龍也表示，台灣有1300多萬輛機車，但過去道路的規範較為混亂，對機車用路
族的權益保障也有所不足，因此正式邀請他們出席交通部道安委員會，一起參與討論，促
進交通部及各地方政府重新用機車族的視角檢視道路、標誌與號誌設計，是否能保障所有
用路人的安全。
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要研究長隧道通行機車案了...單車也會開放嗎???
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