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【UCI是住海邊嗎？】

前幾天有一則UCI禁止選手採用 "Super Tuck" 騎車姿勢，引發蠻大討論的，相信很多人也是跟我一樣此時才知道，原來上半身坐在車架上叫做 "Super Tuck" 。

而Tuck這個字，原意是把衣服塞進褲子裡的意思，或藏起來躲起來的意思，故"Super Tuck" 就翻成『超級塞』吧XD.......好啦，比較文雅一點的中譯，有人翻成『低風阻俯衝下坡』，蠻貼切的！

原以為這樣就沒了，沒想到又來一個禁令，禁止選手把手臂靠在把手上做出低風阻姿勢（如連結的附圖），也就是禁止單車選手像三鐵休息把一樣，只不過是隱形的休息把。

他們採用的規定是這條，Article 1.3.008 reads, “The rider shall normally assume a sitting position on the bicycle. This position requires that the only points of support are the following: the feet on the pedals, the hands on the handlebars and the seat on the saddle.”

也就是腳要在踏板上、手掌要在車手把上、坐在單車座墊上，這樣才叫騎單車！

這意即，當我是用手肘靠在車把上時，雙手手掌就空掉了，這就不是騎車了，故可能要罰時或DQ！

那麼，個人不負責任推測，依據這條規定，下一個要禁的應該是『抽車』了，因為你的卡撐離開坐墊了.........

https://cyclingtips.com/2021/02/uci-reiterates-ban-on-invisible-aero-bars/

恩智浦宣布推出用於安全汽車高效能運算的BlueBox 3.0開發平台

黎思慧 2021-02-01

恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.；NASDAQ：NXPI)宣布推出BlueBox 3.0，其為恩智浦旗艦安全汽車高效能運算(Automotive High-Performance Compute；AHPC)開發平台的全新擴展版本。

BlueBox 3.0專為在晶片裝置就緒前，進行軟體應用開發和驗證而設計，提供靈活的方式以應對使用者定義汽車、安全等級2+(L2+)自動駕駛以及不斷發展的汽車架構，此必將推動互聯汽車的變革。透過整合集中式(centralized)運算模組、安全整合的高效能恩智浦處理器、擴展I/O連接以及奠基於Kalray MPPA處理器的PCIe卡擴展，以實現異構加速(heterogeneous acceleration)；BlueBox 3.0為設計人員提供能夠加快系統開發週期和上市速度的解決方案。

汽車製造商的重心已從全自動駕駛汽車的挑戰轉移至立即運用運算能力來打造差異化汽車。用戶定義(User-defined)車輛允許消費者為當前智慧互聯裝置增加全新功能。恩智浦BlueBox 3.0提供豐富開發基礎，幫助設計人員應對差異化、安全L2+自動駕駛量產以及相關的汽車網路架構。

恩智浦半導體汽車處理器業務eCockpit和ADAS全球產品行銷總監Arnaud Van Den Bossche表示：「在汽車架構朝向功能域架構(domain and zonal architectures)演進的過程中，透過用戶定義汽車來滿足更複雜的需求為重要的推動因素。域架構將為汽車高效能運算提供伺服器式(server-style)的方法。恩智浦BlueBox 3.0為這些全新汽車網路架構提供創新設計基礎，有助於加速實現部署。」

透過運用恩智浦16核Layerscape LX2160A處理器，BlueBox 3.0處理效能達到前一代BlueBox的兩倍。效能的提升搭配擴展的I/O介面，大幅增強全新汽車架構的智慧性和連線性。

此外，處理能力可用於雷達(Radar)、視覺和光達(LiDAR)處理，以實現高階感測器融合應用，及感知、決策預測和路徑規劃。Kalray Coolidge MPPA(Massively Parallel Processor Array；大規模平行處理器陣列)處理器，為人工智慧與機器學習加速提供擴展選項。

恩智浦的BlueBox 3.0平台整合恩智浦S32G處理器，可提供安全汽車網路、可靠的安全處理以及系統級ASIL D的一致性檢查。恩智浦運用其在安全領域中的長期經驗累積，率先提出安全汽車高效能運算計劃，旨在運用緊密合作夥伴生態系統的攜手努力，為系統設計人員提供支援。BlueBox為該計劃核心的中央處理和連接中心。

恩智浦和Kalray透過密切合作，推出整合Kalray MPPA處理器的BlueBox 3.0軟體發展環境(Software Development Environment；SDE)。本次合作提供通用的軟硬體平台，用於打造安全、可靠和具擴展性的AHPC解決方案。

除了Kalray，BlueBox 3.0還將獲得強大生態系統合作夥伴支援，能幫助工程師實現快速開發。恩智浦BlueBox 3.0的合作夥伴包含：dSPACE、Embotech、Edge Case Research(ECR)、eProsima、Green Hills Software(GHS)、Intempora、Micron Technology、MicroSys、Real-Time Innovations(RTI)和Teraki，共同幫助工程師加快產品上市。

開發人員可從BlueBox 3.0獲得的優勢：1.靈活且具擴展性的平台，幫助設計人員擴展其設計的效能和範圍。2.運用豐富的車載(onboard)I/O連接，設計人員能夠輕鬆添加或更改雷達、視覺和光達感測器功能。3.運用BlueBox 3.0 SDE提供的整合和支援，以及恩智浦eIQ Auto機器學習工具套件，在加速器方案上提高效能表現(例如Kalray Coolidge MPPA)。4.延續BlueBox 2.0順暢並一致的開發路徑，搭配具擴展性的處理能力和軟體相容性，使設計人員可為多種用戶定義應用和汽車創造系統設計，並不斷更新。

附圖：恩智浦宣布推出用於安全汽車高效能運算的BlueBox 3.0開發平台。

資料來源：https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&cat1=40&id=0000603199_AWC2NIMC8G1CBALD3A1G6

【和風咖哩飯】

Lunch Time 乖乖喺 office 食飯，我唔 hea 架🤣。喺 pantry 整 #和風咖哩飯🍛，仲自備櫻花碟🌸。

和風咖哩飯🍛製作簡單：隔夜白飯＋即食雞塊，主角就係 #京都八起庵京風鶏咖哩即食包！

倒出咖哩即食包，叮兩分鐘，淋上白飯，完成✌🏻。

八起庵係京都著名嘅食雞餐廳🐔，而家仲出埋 京都風味鷄咖喱包🥫，方便粉絲喺屋企回味。用日式高湯製作而成嘅咖喱🍛，冇太多強烈味道嘅香料，咖哩粉和香料混合後口感溫和。咖哩包中有少量洋蔥、蘋果🍎，亦有雞粒。

鍾意辣嘅，可以另加秘製一味唐辛子🌶️。

我仲帶咗去露營，放入滾水熱幾分鐘，撈麵一流🤤。

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The scariest thing you'll witness this halloween 2019.

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我是羅卡Rocca，歡迎光臨我的頻道！
2018年起，每日不定時更新(期盼挑戰成功)！

這一款遊戲呢，大約在半年前深深的打擊了羅卡一番，這次重新把它找出來，好好的體驗一下，才發現這些爆破場面真是大快人心啊！那...接下來就讓這支影片來陪大家玩玩魔兵驚天錄2吧！

上一部影片: https://youtu.be/qPq8BcROSvc 羅技G29方向盤+APIGA車架開箱分享

✔熱門影片:

https://youtu.be/5djCepCFNDg 八片Switch快速介紹

https://youtu.be/fq8ZYOJYXtw 剛入手Switch的五個小問題

https://youtu.be/7lrTGyU0U5E Pro手把開箱

https://youtu.be/RDq_I4m2Wag 圓剛CV710擷取盒開箱


✔攝影工具:
Canon 6D + 24-105L F4 + 50 F1.8
Canon 80D +15-55 F3.5-5.6 + 10-22 F3.5-4.5
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試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!

試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX

規格往下看 See specifications below.

2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇

2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec

引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升

Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon

Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram: