關於 tesla收購twitter ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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【#MF市場動態】《華爾街日報》報道指，美國證券交易委員會（SEC）指Tesla（TSLA.US）去年曾兩度違反法庭頒令，未能監督行政總裁馬斯克在Twitter的帖文，在他發帖前亦未有經公司律師批准。
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馬斯克於2018年曾在Twitter發布有關Tesla可能被收購的消息，引發SEC對他提出證券欺詐指控，後來馬斯克被罰2000萬美元，並同意在社交媒體發表公開聲明，指發文前會先經由公司律師審批。
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不過，報道引述SEC於2019年及2020年曾去信Tesla（TSLA.US），指馬斯克在Twitter提到關於太陽能屋頂產量和股價的消息，都未有經由律師預先批准，因此明確告訴Tesla，指公司未能執行監督馬斯克發帖的控制程序，存在失責問題，而馬斯克亦多次涉嫌藐視法庭命令。
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SEC指出，推文「先審後發」的罕見要求，是一種改善Tesla的治理方式，但該政策的執行從一開始就有難度。
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Text by MarketFocus Editorial
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#天下專欄 如果你是 Cook，會拒絕 Musk 嗎？

近期美國科技界有個關鍵發展，讓人玩味，同時也省思。

開始是 Reuters 獨家報導，Apple 將在 2024 年推出為消費者打造的自有品牌智慧車，除了自駕技術與蘋果自豪的軟硬整合、用戶體驗，新一代電池也將是重點。

這非常合理，iPhone 已進入高原期，Apple 亟需下個成長引擎。汽車產業規模是智慧手機的四倍，正在電動化、智慧化的早期，Apple 選擇這個時間點進入，不算太晚。

但不合理的是另一廂，Tesla 創辦人 Elon Musk 看到報導後，在 Twitter 上揭露，僅僅是兩年前，當 Tesla 營運最慘烈、甚至可能面對倒閉風險，他搬到工廠居住，奮力確保 Model 3 能順利量產的那個黑暗時期，曾向 Tim Cook 要求會面，想討論 Apple 買下 Tesla 的可能，但 Cook 卻連個會議都不給他。

而後 Tesla 在 Musk 身先士卒帶領下，突破重重難關，進入高速成長期，不僅公司開始獲利，在全球智慧電動車市場的領先地位，也被華爾街認可，短短 14 個月內，市值成長 10 倍，來到 6,200 億美金，近期更納入 S&P 500 成分股。

不合理的是，兩年前，Apple 如果以十分之一市值買下 Tesla，如今早在該領域獨佔鰲頭，根本不用等到 2024 年；而 Tesla 在 Apple 資金的奧援下，今日年產量恐怕不止 50 萬台，可能早已突破 100 萬台，形成更無法挑戰的規模優勢。

更有甚者，Cook 今年 60 歲，再 5-10 年將面臨退休，還有什麼比把棒子交給今年 49 歲的 Musk，更好的選擇？

但 Cook 拒絕了這一輩子一次的機會。再過 4 年，Tesla 的入門款新車，售價將降到 2.5 萬美元以下，且年產量恐怕接近 200 萬台，那時 iCar 才要從 0 開始，規模、供應鏈、通路都居於極大劣勢，能否後來居上還是一個極大問號。

當然我們該持續觀察這個新對戰組合的發展，但我不禁思考，為什麼 Cook 這麼聰明的 CEO，會錯過這麼關鍵的機會？這如同當初 Google 假使沒買下 Android 一樣，後果不堪想像。到底是什麼阻礙了 Cook？如果我們有一天站在他的位置，又該如何防止類似情況發生？

PS. 聰明的人從自己的錯誤中學習，有智慧的人從別人的錯誤中學習，Cook 是先知或後知，不是這篇文章的重點，鼓勵大家從案例中思考，成為更優秀的創業者才是。

這週詢問了大家心中的「網球專家」是誰，收到許多球友的回答，有說是主播許乃仁、球王費德勒、網球youtuber RacquetFlex、是自己的好朋友，還有甜嘴的球友留言：「網球場的路上」。謝謝大家的回答！

會想到這個提問，是因為最近看到一些關於特斯拉(Tesla，電動車)與創辦人馬斯克(Elon Musk)的報導和訪談，覺得很有啟發，與大家分享。

聽說在特斯拉那裡的銷售人員並不叫銷售，叫「產品專家」。

產品專家的首要目的，是向客戶傳遞信息，而不是說服對方買東西。所以就算店裡來一個小朋友，一看就沒有購買能力，產品專家也要去跟他聊天。相比起顧客買不買，他們更看重的是，一個顧客從店裡離開的時候，能不能被轉化成一個特斯拉產品理念的推廣者。「產品專家」要解決的不是賣車，而是要給人傳遞訊息。

「產品專家」的思路，來自特斯拉的使命(官網上寫)：加速全球轉向永續能源的發展(Tesla’s mission is to accelerate the world's transition to sustainable energy)。按照創辦人馬斯克自己的說法，讓新能源更快到來。

使命不同，作法就會不同。

特斯拉目前是全球價值最高的汽車公司，它的估值是福斯(VW)、戴姆勒(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)加起來的2.5倍以上。

然而，或許也是因為「讓新能源更快到來」的使命，訪談中馬斯克說到，特斯拉沒有收購其他汽車公司的意願，他們更願意獨立運營。但是，特斯拉願意將自己的技術核心，比如充電站網絡、自動駕駛、電池等技術授權給其他汽車公司。去年12月20號，創辦人馬斯克第一次在Twitter上對外確認，特斯拉的超級充電站已經開始給其他電動車使用。

現在的特斯拉似乎正在成為另一個iPhone。在許多人的心裡，它是意義消費，無關性價比、妥善率，擁有它本身就是目的。

「網球專家」與「網球使命」

說到網球專家你會想到誰？也有的球友回答：「自己」、「我覺得是我」。是啊！我也覺得每個網球人都具備了「網球專家」的能力，不論是邀朋友打球、拿球星寫真吸引眼球，寫寫文章，當我們分享自己從網球中所以得到的經驗、事物與學習，我們就是網球專家，向人傳遞網球的訊息。

如果你以網球為業，那麼特斯拉給我們的啟發，更重要的在於「使命」。貴公司的網球使命是什麼呢？推廣網球運動？培育更多優秀選手？招收更多學生？辦更多網球比賽？賣出更多網球商品？

這些都像是傳統銷售的思路，我們需要全新的、特斯拉等級的「網球使命」。

去年12月馬斯克接受了歐洲最大數位出版社阿克塞爾．斯普林格(Axel Springer)的執行長多芬納(Mathias Dopfner)的專訪，多芬納問了馬斯克一個問題：「你覺得人生的意義是什麼？」

馬斯克思考了兩秒說：「可能是我眼前這塊美味的法式起司吧。」多芬納追問：「你是什麼意思？是開玩笑的吧？」

接著，馬斯克說了這麼一句話：「你需要感受生命，有生命的感官體驗。你不能太沉迷於冰冷的大腦皮層的計算裡。你需要在影響感覺系統的邊緣系統*中感受它。問問你自己，你的心在說什麼？然後花點時間去欣賞生活中許多美好的事物。」

在馬斯克與特斯拉這樣看似講求高科技、高效率、超理性的背後，其實非常關注人內心的需求。他們的目標始終很純粹：讓人過得更好，服務人們自己都還沒想到的需求。

網球不是目的(如同賣車不是目的)，網球是手段，是你我貢獻他人和社會，同時自己得到快樂的一種手段。

一起加油！

* 邊緣系統(Limbic system)指包含海馬體及杏仁體在內，主要處理本能行為和情感部分，如情緒、記憶和學習的大腦結構。